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(Pocket-lint) - El nuevo Land Rover Defender recién está comenzando a aparecer en las carreteras y se ha anunciado un nuevo tren motriz, con un nombre familiar: P400e.

Es familiar porque es el mismo apodo que encontrarás en otros vehículos de la familia, como el Range Rover Sport P400e . La numeración se refiere a la potencia total, con el motor de gasolina y el motor eléctrico combinados generando 404 CV.

Eso es gracias a un motor de gasolina de 2 litros y un motor eléctrico de 105 kW. Hemos visto este sistema antes en el Range Rover Sport, por lo que tenemos una idea bastante clara de cómo se comportará en el Defender. Es importante destacar que no pierde nada, todavía tiene las mismas capacidades dentro y fuera de la carretera, con el motor capaz de agregar torque adicional para todo terreno o para ayudar a la aceleración en la carretera.

Puede conducir hasta 27 millas en modo eléctrico puro. Eso es aproximadamente el promedio para un híbrido enchufable de este tipo, pero aquí también puede usarlo en todo terreno, ya que aún obtendrá la potencia total de tracción en las cuatro ruedas.

La mayoría de la gente aprovechará la configuración híbrida para reducir las emisiones, y Land Rover dice que obtendrá alrededor de 85 mpg y CO2 tan bajo como 74 g / km cuando la configuración híbrida se utilice en todo su potencial. También hay una aceleración impresionante, con un tiempo de 0 a 100 km / h en 5,6 segundos y una velocidad máxima de 130 mph.

Algunas de las eficiencias provienen de la recuperación al frenar, lo que significa que no está perdiendo esa energía durante la conducción de parada y arranque. El motor lo ayudará cuando ponga el pie en el suelo, agregando la potencia instantánea adicional por la que son conocidos los autos eléctricos.

La desventaja vendrá para aquellos conductores que quieran viajar largas distancias en autopistas, donde el peso adicional de esa batería que pronto se agotará probablemente contará en su contra. Si lo único que va a hacer es conducir a larga distancia, es probable que el diésel siga siendo más eficiente a largo plazo.

Pero para aquellos habitantes de los suburbios que sienten que necesitan un Defender en su vida, y que no se daría cuenta de lo guapa que es esta bestia, el híbrido enchufable aliviará parte de la culpa de los autos grandes. También admitirá una carga rápida a 50 kW, lo que significa que una recarga rápida en el estacionamiento de Waitrose podría verlo conduciendo por un corto alcance solo con la batería.

Es una batería de 19.2kWh y viene con el cable de carga de Modo 3 (que es el de la mayoría de los cargadores públicos), mientras que un cable de Modo 2 es un extra opcional para la carga del enchufe doméstico.

Sin embargo, el Defender P400e tiene un precio elevado. Solo está disponible en el 110, no está disponible en el nivel de equipamiento más barato, por lo que está buscando un precio inicial de £ 64,800. Sin embargo, eso es un poco más barato que el Range Rover Sport con el mismo motor, por lo que, comparativamente, parece que está obteniendo más auto por su dinero.

Escrito por Chris Hall.