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(Pocket-lint) - Hyundai ha mostrado su visión de las cabinas del futuro que podrían cambiar radicalmente la forma en que interactuamos con nuestros coches. A diferencia de algunos de los conceptos de pastel en el cielo que hemos visto en el pasado usando el control mental o avatares AR para ayudarte, el enfoque de Hyundai es mucho más tangible.

Instalado en un vehículo de desarrollo Hyundai i30, lo más importante que notará es un par de pantallas en el volante. Respaldados por actuadores piezoeléctricos para retroalimentación háptica, estas pantallas están diseñadas para facilitar el control de las funciones del automóvil, lo que permite la personalización y adaptación a las funciones en uso.

Pocket-lintLa cabina del Hyundais del futuro pone pantallas hápticas en el volante image 4

Presentada por Regina Kaiser, ingeniera senior de Human Interface en Hyundai , la versión que vemos aquí es el resultado del desarrollo progresivo de los últimos años. El objetivo es reducir la cantidad de botones en el volante, que generalmente aumentan en número a medida que las funciones que ofrecen los automóviles se vuelven más avanzadas.

¿Pero estas pantallas no causan una gran distracción de la carretera?

Kaiser detalló que el diseño se probó en un entorno seguro, con tecnología de seguimiento ocular utilizada para medir la respuesta de los conductores, y se descubrió que no había una mayor distracción en comparación con un volante convencional.

El camino de Hyundai hasta este punto involucró varios estilos de volante diferentes. Uno eliminó todos los botones y solo usó almohadillas táctiles, otro tenía pantallas pequeñas, pero la iteración más reciente expande esas pantallas, por lo que son grandes.

El tamaño puede parecer un poco extraño, pero sentado detrás del volante es ciertamente muy fácil presionar esos botones grandes con el pulgar, con una gran respuesta háptica positiva. Tienes que presionar físicamente el ícono para obtener esa respuesta táctil, no puedes simplemente tocar como lo harías con un teléfono inteligente.

El sistema funciona en conjunto con una pantalla de conductor digital y una gran pantalla central. El objetivo es que el volante ofrezca los controles que necesita cuando conduce, con la pantalla principalmente para las funciones que necesita cuando está estacionado.

Con una combinación de los dos, puede personalizar los controles que se muestran en el volante con un simple sistema de arrastrar y soltar, que ofrece una personalización que los botones estáticos no ofrecen. Sí, muchos autos ofrecen un solo botón programable (Audi, BMW, por ejemplo), pero imagina poder borrar las cosas que nunca usas, para que nunca las toques accidentalmente.

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Más allá del volante, la visión de Hyundai utiliza una pantalla digital completa para el conductor. A primera vista, comparte el mismo lenguaje de diseño que encontrará en los modelos recientes de Hyundai, como la nueva pantalla Santa Fe, pero esta pantalla es mucho más avanzada y totalmente diferente a otras pantallas digitales de los automóviles actuales.

Utiliza una pantalla de múltiples capas, por lo que en lugar de ser 2D, las imágenes son más holográficas. Eso permite una estratificación inteligente de la información en algunos casos, pero también significa que el velocímetro central, por ejemplo, parece tener profundidad como un dial analógico. No puede verlo en fotos o en video, pero sentado en el asiento del conductor, parece el futuro de las pantallas en el automóvil.

Nuevamente, todo se puede personalizar y cambiar dinámicamente en función de lo que está sucediendo y eso también se extiende al color. Eso no es nada nuevo, muchos autos ahora ofrecen colores personalizados, pero Hyundai tiene una forma de color divertida y táctil que puedes girar para cambiar el tono en sus pantallas.

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La pantalla central también es interesante. Kaiser quería señalar que se trataba de un modelo de desarrollo y que el hardware podría no reflejar lo que encontraría en un automóvil de producción, pero quería resaltar el pequeño borde en la parte inferior de la pantalla.

Esto se puso allí porque los usuarios de pantallas táctiles en automóviles a menudo buscan descansar una mano en algún lugar, básicamente para estabilizar la mano cuando interactúan con la pantalla. En este caso, ese borde proporciona un anclaje físico, lo que facilita tocar la pantalla sin que su mano se mueva.

Esa fue una de las cosas que destacamos con el sistema MMI Touch de Audi : al conducir, puede ser difícil presionar el control que desea. Aunque Hyundai dice que la pantalla central es principalmente para usar cuando está estacionado, agregar este borde hará que sea mucho más fácil para los pasajeros.

¿Veremos realmente este sistema en un automóvil de producción? Eso está por verse, pero es un giro interesante. La mayoría de los autos todavía usan muchos botones en el volante, pero el tipo de pantallas táctiles que se ven aquí podría ser una interfaz mucho más flexible y dinámica en el futuro.

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Escrito por Chris Hall. Publicado originalmente el 15 Mayo 2019.