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(Pocket-lint) - BMW anunció el BMW iX, su SUV totalmente eléctrico de próxima generación, en noviembre de 2020, pero ahora ha ido más allá al brindarnos más detalles de lo que obtendrá exactamente, incluidos dos nombres de modelos.

La estructura de nombres resultará familiar para los observadores de BMW y parece haber una amplia equivalencia con los modelos de combustión aquí: el iX xDrive40 tiene 300 hp y un tiempo de 0 a 62 mph en 6 segundos, que está cerca del BMW X5 xDrive40i que tiene 333 hp y un 5.7 segundo 0-62 mph tiempo.

El iX xDrive50 tiene 500 CV y un tiempo de 0 a 100 km / h en menos de 5 segundos, mientras que el X5 M50i tiene 530 CV y un tiempo de 0 a 100 km / h de 4,3 segundos. Eso generalmente significa que puede ver el número de modelo del iX y saber en qué posición se encuentra su automóvil.

Audi ha hecho algo similar con el e-tron , usando apodos como 50 y 55 para representar el posicionamiento dentro de la familia.

También tenemos un precio para el BMW iX xDrive40 de £ 69,000 o € 77,300. El Audi e-tron de nivel de entrada es más barato, pero habrá diferencias de nivel de equipamiento a considerar en los precios. Sospechamos que BMW bajará para ofrecer un modelo más asequible en el futuro.

BMW dice que el BMW iX en está en las fases finales de desarrollo y se espera su lanzamiento al mercado hacia fines de 2021.

Pasando a los detalles. Como el iX es un modelo X, estos son de tracción total, lo que significa que tienen dos motores, así es como se desglosan las especificaciones.

BMWModelos y especificaciones para BMW iX revelados: BMW iX xDrive40 y iX xDrive50 foto 1

BMW iX xDrive50

  • Batería: más de 100kWh
  • Alcance: 373 millas (WLTP)
  • Carga: 200kW
  • Motor: 370kW (500hp)
  • 0-62 mph: menores de 5 años
  • Consumo de WLTP: 2,9 millas por kWh (aprox.)

Hay algunos detalles interesantes para extraer de estas estadísticas que ha proporcionado BMW. No se da la capacidad real de la batería, se ha "terminado", al igual que los tiempos de 0 a 100 km / h tampoco son precisos.

El xDrive50 es el más potente de los dos modelos, lo que se ve claramente por la mayor capacidad de la batería y el motor más potente. Eso significa una aceleración más rápida, pero aquí el mayor tamaño de la batería también significa un mayor alcance.

Los rangos son WLTP y siempre deben tomarse con una pizca de sal, pero las 373 millas son largas. Ese es el tipo de rango que ofrece el Tesla Model X Long Range , que también tiene una capacidad de batería de aproximadamente 100kWh.

BMW también da un consumo promedio, diciendo "21kWh por 62 millas". Si dividimos las millas por kWh, obtenemos el promedio por kWh de 2.9 millas. Multiplique esos y llegará a un rango de 290 millas, un poco menos de las 373 millas citadas. (Esto probablemente sea un reflejo de las pruebas WLTP específicas realizadas).

Esos 2.9 millas por kWh se pueden comparar con otros modelos, y es un estadio similar a los promedios que tenemos en el Audi e-tron. Sospechamos que se puede empujar más alto y aquí es donde la conducción en el mundo real siempre trae diferencias a las cifras citadas.

BMW iX xDrive40

  • Batería: más de 70kWh
  • Alcance: 249 millas (WLTP)
  • Cargando: 150kW
  • Motor: 240kW (300hp)
  • 0-62 mph: más de 6 s
  • Consumo de WLTP: 3,1 millas por kWh (aprox.)

El xDrive40 da un pequeño paso hacia abajo con un poco menos de energía y nuevamente una batería de "aproximadamente" 70kWh. El rango aquí también se ve afectado, pero curiosamente, el consumo promedio de WLTP es un poco mejor, probablemente porque no será tan pesado debido a la batería más pequeña.

Eso, a través de un cálculo, nos da 3,1 millas por kWh, lo que sería 217 millas de alcance en comparación con las 249 millas citadas. Una vez más, la forma en que conduce y las condiciones en las que conduce, todos tienen un impacto aquí.

También vale la pena señalar que hay una diferencia en las velocidades de carga aceptadas. El 50 obtiene una carga de 200kW, mientras que el 40 obtiene una carga de 150kW.

Esto se siente un poco como un diferenciador de la hoja de especificaciones, quizás también se usa para aprovechar la diferencia en los precios, porque en realidad, ambos se cargan rápidamente y ambos lo llevarán rápidamente a la carretera rápidamente.

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Nos sorprende que BMW no se haya limitado a ofrecer la carga más rápida disponible, que actualmente es de alrededor de 350 kW, compatible con algunos otros modelos. Pero en realidad, la mayoría se cargará lentamente durante la noche, y la mayoría no notará una gran diferencia entre cargar con un cargador de 150 kW o 200 kW.

Escrito por Chris Hall. Publicado originalmente el 16 Marzo 2021.