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El primer desafío de Audi con la electrificación vio el A3 y Q7 e-tron en las calles, antes de que Audi transformara el nombre de e-tron y lo usara para sus autos eléctricos puros . Pero siempre hubo la intención de volver a los híbridos, siendo el Q5 uno de los primeros modelos en beneficiarse al ofrecer una configuración híbrida enchufable.

Ahora llamado Audi Q5 55 TSFI e quattro, el nombre es un poco bocado, pero lo desglosaremos: Audi Q5 es el modelo, la parte 55 se refiere al nivel de potencia que ofrece, el TSFI denota que es gasolina, e le dice que es un híbrido enchufable y quattro le recuerda que tiene tracción en las cuatro ruedas.

La configuración técnica ve un motor de gasolina de 2 litros combinado con un motor eléctrico de 105kW, para una potencia combinada de 367PS. La batería es una celda de 14.1kWh. Eso le da un tiempo de 0-62 de 5.3 segundos, pero la parte que probablemente le interesará más es que ofrece 24.9 millas de conducción eléctrica medida con el estándar WLTP.

Eso no va a salvar el planeta y es bastante normal para los automóviles híbridos enchufables que hemos visto hasta ahora, pero ese es el tipo de rango que hará que una gran cantidad de automovilismo diario se libere de emisiones: la carrera escolar o los viajes al supermercado por ejemplo. También califica para exenciones de impuestos en muchas regiones, con híbridos enchufables como una opción popular para aquellos que desean la tranquilidad de una conducción fácil de largo alcance combinada con movilidad eléctrica de corto alcance.

Audi

Las emisiones se citan como 53-46g de co2 / km combinadas, con un consumo de combustible de 98-112mpg, aunque esto es algo que deberá probarse en todas las condiciones para obtener una cifra promedio realista para los conductores normales.

Hay un modo de conducción híbrido que administrará de manera inteligente la potencia para obtener la máxima eficiencia y puede aprovechar el satélite que ofrece el sistema MMI , con el objetivo de cubrir las secciones urbanas solo con la batería para reducir la contaminación del aire localizada.

El nuevo Audi Q5 vendrá con un cable tipo 2 para cargar en muchas estaciones de carga públicas, con un cargador interno de 7,4 kW. Tardará aproximadamente 6 horas en cargarse completamente desde una toma de corriente doméstica típica en el hogar.

En otros lugares, el nuevo Q5 PHEV ofrece tracción en las cuatro ruedas Quattro, toda la tecnología que espera de un Audi, junto con ese ajuste y acabado premium. El Audi Q5 PHEV ha sido confirmado para Alemania a partir de € 60,450, y se espera su lanzamiento más adelante en 2019. No se sabe nada sobre precios o disponibilidad en el Reino Unido.