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(Pocket-lint) - "Evija es nuestra nueva tarjeta de presentación", dijo el CEO de Lotus, Phil Popham, al revelar el hipercoche eléctrico de £ 2 millones en un evento en Londres. El primer automóvil que Lotus lanzó en más de 10 años, prepara el escenario para hacer avanzar a la compañía propiedad de Geely en un mundo eléctrico .

Si bien muchos de los principios se adhieren a lo que Lotus es conocido, está diseñado para el conductor, se coloca en una posición radicalmente diferente a los automóviles como el Elise . Este no es un automóvil de producción asequible que destrozará la pista. En cambio, es una serie limitada de 130 modelos que solo los súper ricos podrán permitirse.

Si entra en esa categoría, Lotus aceptará su depósito de £ 250,000 antes de comenzar a construir el automóvil a mano en Hethel, Norfolk.

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Desde el exterior, el Type 130 o Evija muestra mucho drama, lo que le permite a Lotus realmente ir a la ciudad para diseñar un automóvil que aproveche su estado EV. No se trata solo de aerodinámica, se trata de cómo el flujo de aire ha esculpido la carrocería del automóvil, según el director de diseño Russell Carr.

El resultado son enormes canales de aire, no para enfriar (aunque hay un sistema de enfriamiento de batería de cuatro radiadores), sino para crear fuerza descendente y cancelar la elevación que normalmente generarían cosas como los pasos de rueda. Si observa de cerca este automóvil, puede ver partes como la suspensión, con Lotus interesado en exponer los elementos de trabajo de este súper automóvil.

Es de fibra de carbono, con una tina de carbono y carrocería. Los asientos tienen una estructura de fibra de carbono rematada con acolchado e incluso las cámaras emergentes que reemplazan los espejos retrovisores son de carbono. Así es, no hay espejos en este automóvil, incluso el espejo trasero obtiene su imagen de una cámara trasera. Todo eso significa que pesa solo 1680 kg, que es clásico Lotus.

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Trabajando con Williams Advanced Engineering en el tren motriz, Lotus pasa a ser totalmente eléctrico, buscando producir el automóvil eléctrico más potente en la carretera. Hay una batería de 70kWh que produce 2000kW de potencia. Lotus dice que este es un auto de producción de 2000PS gracias a los cuatro motores de las ruedas motrices, pero está evitando dar las cifras exactas de rendimiento.

El tiempo 0-62 se da como "menos de 3 segundos" mientras que el tiempo 0-186 se da como "menos de 9 segundos". Es la última de estas cifras lo que es importante, porque ahí es donde Lotus es muy rápido, con una velocidad máxima de más de 200 mph.

Exactamente cuánto durará la batería a ese tipo de velocidades que no queremos adivinar, pero Lotus dice que obtendrá 250 millas de ella y el objetivo será soportar una carga de hasta 800kW, lo que significa que podría recargarla en 9 minutos.

Esa solución de carga de 800kW realmente no existe en este momento, pero si puede encontrar un cargador de 350kW, que está comenzando a desplegarse, podrá cargarlo en 18 minutos.

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El interior toma una línea dramática similar al exterior, con una barra flotante que mantiene la pantalla digital y la columna de dirección en su lugar, mientras que un pilar central proporciona todos los controles táctiles. Obtendrá la comodidad de poder enchufar su teléfono, con soporte para Android Auto o Apple CarPlay , lo que significa que también podría ser perfectamente conveniente.

Lotus dice que este es el comienzo de una nueva era para Lotus, que el Evija está diseñado para volver a colocar a Lotus en el mapa mientras mira hacia un futuro con más autos deportivos tradicionales, con el objetivo de ofrecer opciones de energía eléctrica y convencional.

El Evija estará en el camino a partir de 2020, pero esto será algo excepcionalmente raro.

Escrito por Chris Hall.