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Durante los últimos 7 años, el Gobierno del Reino Unido ha ofrecido una subvención para automóviles enchufables, PICG, para incentivar la adopción de vehículos eléctricos e híbridos. El esquema se ha aplicado a 160,000 vehículos, de acuerdo con cifras oficiales, compensando los mayores costos de compra para los clientes que eligen un vehículo híbrido o eléctrico en lugar de un motor de combustión interna convencional.

A partir del 9 de noviembre, el PICG ya no se aplicará a los vehículos híbridos (tanto de la variedad convencional como enchufable), lo que significa que los automóviles híbridos enchufables, especialmente, se verán caros en comparación con las alternativas de diesel y gasolina.

Los modelos híbridos enchufables generalmente cuestan más que los híbridos normales (de carga automática), ya que generalmente tienen una batería más grande y necesitan los componentes de carga a bordo.

Son estos híbridos enchufables los que probablemente sientan el mayor impacto de la pérdida de PICG; Si bien los ahorros en los costos de funcionamiento siguen siendo aplicables gracias a una mejor economía de combustible, los clientes sentirán la pérdida de la subvención de £ 2500.

Sin embargo, el Gobierno no está eliminando por completo el PICG, solo está eliminando la subvención para lo que clasifica como vehículos de categoría 2 y 3. Solo aquellos automóviles de la categoría 1 (emisiones de CO2 inferiores a 50 g / km y un rango de emisión cero de al menos 70 millas) seguirán siendo de calidad para un descuento a una tasa reducida de £ 3500, lo que significa que su automóvil eléctrico le costará £ 1000 más en Noviembre que lo hará en octubre.

En términos reales, aquellos que buscan modelos premium en niveles de precios más altos probablemente no sentirán este ajuste tan profundamente como aquellos a precios más bajos, donde la pérdida de la subvención de £ 2500 en un híbrido enchufable como el Hyundai Ioniq verá el precio subió a más de £ 28,000.

El Gobierno dice que esto es cambiar el enfoque hacia vehículos eléctricos e impulsados por hidrógeno.

Con el aumento de la cantidad de modelos eléctricos e híbridos disponibles para los clientes, el cambio en la subvención llega en un momento desafortunado. Con la política alejándose del diésel, los fabricantes de automóviles que han desarrollado tecnologías híbridas ahora tienen que lidiar con la pérdida de soporte para estos modelos más nuevos y más limpios.