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(Pocket-lint) - El término "híbrido de carga automática" irrumpió en escena en los últimos años, viendo a muchas personas comentar a aquellos con híbridos enchufables que deberían haber adquirido el modelo de "carga automática" en su lugar.

Pero, ¿qué significa realmente toda esta charla sobre híbridos? Expliquemos qué son todos estos coches híbridos.

que es un carro híbrido?

En su forma más pura, un híbrido es un automóvil que tiene un motor de combustión y una batería. Utiliza una combinación de ambas fuentes de energía para permitirle conducir el automóvil y hay una amplia gama de diferentes tipos y configuraciones de híbridos.

Todos los híbridos gestionan el flujo de energía de forma automática y muchos te permitirán elegir conducir puramente eléctrico (desde la batería) si lo deseas. Esto significa que el coche funciona sin emisiones de escape y silenciosamente sin el ruido del motor en marcha.

En términos generales, el objetivo de los automóviles híbridos es reducir las emisiones del tubo de escape y reducir el consumo de combustible tradicional, permitiendo la posibilidad de reducir los costos de motor y la capacidad de reducir la contaminación del aire en algunas situaciones. También hay tarifas reducidas cuando se trata de cargas o impuestos ambientales en algunas áreas.

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¿Qué es un híbrido autocargable?

Híbrido de carga automática es un término de marketing que Lexus y Toyota realmente van a utilizar. Se usa mucho en publicidad y se usa para diferenciar entre híbridos enchufables y aquellos que no tienen la opción de enchufarlos.

En realidad, un híbrido autocargable es un híbrido normal. En el anuncio a continuación, Lexus parece alardear de "sin enchufes" como un beneficio, pero en realidad, todos los híbridos se cargan automáticamente (al igual que los vehículos eléctricos ) hasta cierto punto.

Los autos híbridos usan la regeneración para recargar la batería: en lugar de frenar por fricción y convertir esa energía cinética (el movimiento hacia adelante) en calor desperdiciado a través de los frenos, lo usa para hacer funcionar un generador para recargar la batería a bordo. También pueden utilizar el motor para recargar la batería directamente.

Como tal, los híbridos autocargadores son mejores en la conducción de arranque y parada: si solo conduce a una velocidad constante en la autopista, las oportunidades de recuperación de energía se reducen. Y solo podrá viajar una o dos millas solo con la batería, antes de que el motor tenga que ponerse en marcha y recargar la batería. En última instancia, recuerde que no puede obtener energía de la nada, por lo que si no la conecta, utilizará el motor de combustión para obtener esa potencia.

El ejemplo clásico de un híbrido regular o de carga automática es el Toyota Prius . Básicamente, es el automóvil que inició la revolución de los sistemas de propulsión híbridos y hay muchos modelos de Toyota y Lexus que ofrecen esta tecnología.

Por lo tanto, un híbrido de carga automática es un híbrido que no se puede conectar. A continuación, se muestran algunos ejemplos:

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¿Qué es un híbrido enchufable?

Los híbridos enchufables (o PHEV - vehículo eléctrico híbrido enchufable) vienen con la ventaja de permitirle recargar la batería enchufándola a la red. Esto significa que no depende de recuperar energía a través de la regeneración para cargar la batería o de usar el motor como generador para cargarla.

Esto significa que puede conducir fuera de casa sabiendo que tiene la batería cargada. Debido a que las baterías de los híbridos enchufables son más grandes que las de los híbridos que se cargan automáticamente (por lo general, puede conducir 30 millas solo con la batería), puede optar por hacer su conducción urbana o local en modo de batería, solo cambiando al motor cuando están en carreteras más grandes donde el alcance puede ser una preocupación.

La regeneración en el frenado todavía funciona en el híbrido enchufable como lo haría en un híbrido de "carga automática", por lo que, en esencia, no pierde nada. Los híbridos enchufables están cada vez más disponibles, pero generalmente son más caros que el mismo automóvil que un híbrido normal, debido a las adaptaciones necesarias para la carga y la batería más grande.

El Hyundai Ioniq y el Toyota Prius están disponibles como híbridos regulares o híbridos enchufables y hay una diferencia de precio de £ 5,000 entre los dos, pero estos dos modelos enchufables también tienen baterías de mayor capacidad, ofreciendo más potencia y más rango de manejo. en eléctrico solo. La desventaja de un híbrido enchufable es que la autonomía eléctrica es mínima y, de nuevo, si no está conduciendo con paradas y arranques, la batería se agota pronto y es (literalmente) un peso muerto, por lo que las economías en la autopista no lo son. bueno.

Aquí hay unos ejemplos:

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¿Qué es un híbrido suave?

Podría decirse que un híbrido suave no debería estar en esta lista. Pero, de acuerdo con nuestra definición inicial de lo que es un automóvil híbrido, lo incluimos aquí.

Un híbrido suave es un automóvil que tiene una batería secundaria además de un motor de combustión, con un sistema eléctrico secundario. Este sistema se puede utilizar para quitar parte de la carga del motor, reduciendo así el consumo de combustible.

Audi, por ejemplo, tiene un sistema MHEV (vehículo eléctrico híbrido suave) que hará cosas como permitir que el automóvil se deslice con el motor apagado por hasta 40 segundos, así como hacer que el motor vuelva a acelerar para mejorar la dinámica de conducción. del coche y mejorar la experiencia de arranque y parada. El ahorro de combustible informado es de alrededor de 0,7 litros cada 100 km.

Si bien es probable que los híbridos enchufables y de carga automática sean algo que compre deliberadamente porque desea reducir las emisiones del tubo de escape, el MHEV es una ventaja menor. Aquí hay unos ejemplos:

¿Cuál es el mejor híbrido?

En última instancia, si el objetivo es reducir los costes medioambientales relacionados con el motor, es preferible un híbrido enchufable. Esto le permitirá usar el automóvil para viajes cortos completamente con la batería (la escuela, compras semanales, tal vez su viaje diario) para que pueda cargar en casa y reducir tanto las emisiones como los costos de combustible.

Cuando se trata de reducir los costos de combustible en todas las condiciones, los híbridos no funcionan tan bien en viajes más largos por autopista, porque la batería realmente no ofrece mucha asistencia y, por lo general, un diésel convencional es más barato de operar (en costos de combustible) que un híbrido. . Aquí, la disposición MHEV puede ser más eficiente ya que es básicamente un diesel con algunas eficiencias agregadas.

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En última instancia, si está buscando reducir tanto las emisiones como los costos de combustible en distancias más largas, entonces la electricidad pura podría ser la respuesta para usted. Con 300 millas ahora cada vez más comunes y una recarga que cuesta sustancialmente menos que un tanque de diesel, y sin emisiones del tubo de escape, solo aquellos que desean rangos más largos sin tener que detenerse para cargar pueden tener problemas con un automóvil eléctrico.

Escrito por Chris Hall.