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La conducción autónoma es un término al que nos estamos acostumbrando lentamente, junto con la energía eléctrica e híbrida , a medida que los vehículos del futuro se hagan cargo de las carreteras.

Todavía estamos bastante lejos de los autos completamente sin conductor, pero la tecnología que hace que conducir sea un poco más fácil y más seguro está apareciendo en los automóviles que circulan por las carreteras.

Pero es posible que haya notado que hay diferentes niveles de conducción autónoma, de 0 a 5. Pero, ¿qué significan realmente? Permítanos explicarlo.

¿Quién establece estos niveles de vehículos autónomos?

SAE International (Society of Automotive Engineers) publicó el sistema de clasificación para los seis niveles de autonomía diferentes en 2014, que posteriormente se actualizó en 2016 y 2018 titulado "Taxonomía y definiciones de términos relacionados con los sistemas de automatización de conducción para vehículos de motor en carretera".

Cada nivel se clasifica por cuánto se requiere que intervenga un conductor y qué tan atentos deben estar cuando están al volante de un vehículo autónomo.

Cada vez más, se hace referencia a estos niveles en torno a la discusión de las características autónomas en los automóviles.

¿Cuáles son los niveles de conducción autónomos?

Hay seis niveles de autonomía en el sistema de clasificación, que van desde el nivel 0 al nivel 5:

Nivel 0: un vehículo de nivel 0 podría estar sentado en su camino de entrada en este momento. No tienen controles autónomos o de autoconducción, y todos los aspectos de la conducción deben ser atendidos por el conductor, incluida la reacción a los peligros.

Nivel 1: la autonomía de nivel 1 es la más común en las carreteras hoy en día. Se refiere a los automóviles que tienen sistemas que permiten que el automóvil y el conductor compartan el control del vehículo. El control de crucero adaptativo, que controla la velocidad y la distancia en comparación con el vehículo que se encuentra al frente, es un buen ejemplo, ya que el conductor aún debe ocuparse de la dirección.

Una función de asistencia de estacionamiento también es un ejemplo del nivel 1, ya que el conductor tiene que controlar la velocidad del vehículo mientras el automóvil se encarga de la dirección.

Hay una gama de características de seguridad en la mayoría de los fabricantes que ofrecen cierta autonomía de nivel 1.

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Nivel 2: los automóviles de Nivel 2 tienen sistemas internos que se encargan de todos los aspectos de la conducción: dirección, aceleración y frenado. Sin embargo, el controlador debe poder intervenir si falla alguna parte del sistema.

El nivel 2 también se conoce como "no intervención". Sin embargo, se requiere que el conductor mantenga sus manos en el volante en todo momento.

El piloto automático de Tesla se puede considerar el nivel 2, ya que puede mantenerlo automáticamente en el carril derecho en la carretera y mantenerlo a una distancia segura del automóvil que está al frente cuando se encuentra en un atasco. El ProPilot de Nissan también está en el nivel 2, como se encuentra en el Nissan Leaf .

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Nivel 3: los vehículos de nivel 3 son aquellos que realmente pueden considerarse autónomos. A menudo conocidos como vehículos "sin visibilidad", los que caen en el nivel 3 pueden permitir que el conductor se siente y se relaje, ya que el automóvil puede hacerse cargo de todo mientras conduce por la carretera.

Los conductores pueden usar su teléfono de manera segura o mirar películas, aunque aún deben estar disponibles para intervenir si es necesario, por lo que quedarse dormido no es una opción.

El A8L de Audi fue el primer automóvil en reclamar autonomía de nivel 3, ya que puede hacerse cargo de todos los aspectos de la conducción, en tráfico lento de hasta 60 km / h. Desde entonces, la misma tecnología ha llegado a otros Audis, por ejemplo.

Por supuesto, si es legal conducir en un estado "oculto" es un asunto diferente: actualmente, todavía tiene que tener el control del vehículo al conducir en carreteras públicas.

Waymo

Nivel 4: los automóviles de nivel 4 se conocen como "despreocupados", porque son tan capaces que el conductor no tiene que intervenir en absoluto, por lo que puede irse a dormir si lo desea. H

Sin embargo, existen algunas restricciones, ya que el modo de autoconducción total solo se puede activar en ciertas áreas geofenzadas o en atascos. Si el automóvil no está en un área específica o en un atasco de tráfico, entonces debe ser capaz de ponerse a salvo si el conductor no puede tomar el control en una emergencia.

El mejor ejemplo de un vehículo de nivel 4 es el proyecto Waymo de Google . Los vehículos Waymo han estado operando sin conductor durante algún tiempo en los EE. UU., Aunque hay un conductor de prueba disponible en caso de que algo salga mal.

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Nivel 5: Los autos de nivel 5 son los que no requieren interacción humana alguna, son vehículos totalmente autónomos. Ejemplos de vehículos de nivel 5 son los taxis robóticos o el concepto Aicon de Audi anterior.

Todavía estamos muy lejos de poner vehículos de nivel 5 en producción en masa, aunque Elon Musk afirmó que Tesla estaría listo para el nivel 5 en 2020.

Y, por supuesto, aún no existe la estructura legislativa para el Nivel 5.

¿Habrá taxis autónomos?

El gigante de viajes compartidos Uber ha firmado un acuerdo con Volvo para desarrollar juntos vehículos autónomos. Volvo construirá el automóvil, y Volvo es conocido por sus altos niveles de seguridad, y Uber lo tomará, jugará con él y lo pondrá en las carreteras en forma de taxi sin conductor.

Nissan es otro fabricante de automóviles que busca cabinas autónomas y ha comenzado a probar su servicio Easy Ride en Yokohama, Japón. El plan es tener un servicio de taxi autónomo completo y funcionando a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio este año.

Como mencionamos, Tesla también quiere que su automóvil sea capaz de ser un taxi autónomo cuando no lo esté usando.