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(Pocket-lint) - Uno de nuestros coches eléctricos favoritos es el Polestar 2 . Tal vez se pregunte por qué diablos lo mencionamos como preludio de esta revisión de recarga del Volvo XC40. Bueno, en realidad es simple: son como primos perdidos (Polestar fue una vez un brazo de Volvo, que se separó en 2017).

De todos modos, en pocas palabras, puedes ver las similitudes. El XC40 Recharge se hace eco de las pilas de nuestras características favoritas de Polestar: conducción fácil con un pedal, un sistema de infoentretenimiento integrado de Google (que solo mejorará aún más con el tiempo) y un rango decente en el mundo real por carga, aunque en una forma más amplia y más alta. -up, formato SUV.

Lo que coloca al XC40 Recharge en muy buena posición, especialmente porque este es el primer vehículo totalmente eléctrico de Volvo (bueno, ignorando el C40 dedicado , el primer automóvil exclusivamente eléctrico de la compañía). Y habiendo vivido con el coche durante una semana, ese sentimiento no ha cambiado; en todo caso, solo hemos llegado a adorar aún más esta rebanada de elegancia electrificada.

Diseño

Primero, se trata de estética. Vestido aquí con una pintura metálica premium Crystal White, el XC40 Recharge tiene una cara elegante, resaltada por esos dinámicos faros LED, que corta una elegante delicadeza general. No es el estilo Volvo cuadrado de antaño, es mucho más contemporáneo.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin revisión foto 16

Si se pregunta por qué nuestro XC40 Recharge tiene una ceja levantada, es porque cargamos el automóvil (los cables están en la parte delantera debajo del capó) y aparentemente no cerramos la tapa correctamente en el lado derecho. Ese es el peligro de tener los cables alojados en un área donde son difíciles de quitar; preferiríamos que estuvieran en un estuche de transporte en el maletero, para facilitar el acceso.

Aún así, no nos sorprendimos sobre la apariencia del XC40 Recharge desde el frente y los lados. La parte trasera, sin embargo, tiene un sentido de verticalidad mucho mayor debido a esos pilares de luz traseros extendidos. No es nuestra parte favorita del automóvil, pero aún así forma una imagen completa y no tiene esa apariencia de "cara miserable" que encontrará en el Land Rover Discovery .

No es que el XC40 Recharge sea físicamente masivo como un Land Rover. En comparación, es un SUV de menor escala, con suficiente espacio para una familia de cuatro más las compras / perros / bicicletas / lo que sea en la parte trasera: la batería del automóvil en realidad no utiliza espacio adicional en el maletero en comparación con las variantes de combustible estándar. , ya ves, lo que es una buena noticia (manteniendo su espacio de 452 litros).

Interior

Entra y aquí es donde el XC40 Recharge ofrece un espacio de cabina fuerte. Los asientos, de diseño típico de Volvo, tienen un frente ligeramente sobresaliente para las piernas, no tan pronunciado como el a veces incómodo Polestar 2, afortunadamente, y una serie de controles de ajuste eléctrico para que se siente perfectamente. Hay asientos delanteros con calefacción e incluso un volante con calefacción, los cuales han demostrado ser muy necesarios durante las pruebas al final de la temporada de primavera más fría de la historia del Reino Unido.

Inusualmente para cualquier automóvil, el XC40 Recharge es refrescante en su enfoque. La llave tiene entrada de proximidad, lo que significa que un tirón en la manija de la puerta abrirá el automóvil incluso si la llave está en su bolsillo. Ni siquiera entonces necesita presionar un botón de inicio (o, Dios no lo quiera, girar una llave) para que el automóvil se encienda; está ahí, listo y esperando, para que lo ponga en marcha / marcha atrás con el movimiento de la palanca de control y siga su camino alegre. Hay algo bastante futurista en este esfuerzo que disfrutamos. Tampoco olvidará apagar el automóvil, ya que cuando lo cierra, eso hace el trabajo.

A diferencia de algunos vehículos eléctricos anteriores, no hay una columna central gigante que golpee contra sus piernas, por lo que la cabina se siente abierta y aireada. El techo corredizo panorámico opcional hace que todo se sienta aún más amplio cuando también sale el sol. También hay un buen espacio para las piernas para los pasajeros traseros, aunque siendo este el XC40, también hay XC60 y XC90 que se hacen más grandes, este último con siete asientos de serie, no es un SUV gigantesco en comparación con algunos.

En términos de almacenamiento, hay un par de portavasos bien colocados en la columna central, los compartimentos habituales en las puertas a un lado y un pequeño cubo extraíble debajo del apoyabrazos del conductor, que se encuentra en un espacio abierto más grande, útil para colocar varios kits en (Teníamos una cámara réflex digital, gafas de sol y un teléfono, por lo que no le falta capacidad).

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin revisión foto 3

Es un interior en gran parte práctico, entonces, sin demasiado alboroto. Hay algunas secciones ligeramente brillantes en las puertas que captan una iluminación sutil cuando se pone el sol, un enfoque elegante que es agradable a la vista, que no distrae como, por ejemplo, las opciones de iluminación de colores de un Audi e-tron, y encontramos el general acolchado y acabado para ser de calidad constante.

Tecnología

En el departamento de tecnología, también como Polestar, Volvo se ha vuelto completamente Google en su enfoque. Es uno de los pocos autos con un sistema de infoentretenimiento de Google integrado a bordo. Con lo que queremos decir que está integrado correctamente, no hay Android Auto para conectar su teléfono para hacerse cargo. Lo cual, dado lo delicada que a veces puede ser esa conexión, nos parece realmente refrescante.

Lo principal del sistema es el hecho de que Google Maps está disponible. No hay un sistema de navegación por debajo del promedio del que depender aquí, solo con lo que (probablemente) ya esté familiarizado. La búsqueda sencilla de lugares y detalles, no solo el código postal al revés, como encontrará en algunas marcas, garantiza que irá a donde desea llegar en un tiempo doblemente rápido. Con la conectividad móvil a bordo, también hay tráfico y desviación en tiempo real.

El sistema de Google también le permite iniciar sesión con su cuenta personal, aunque, desde nuestra perspectiva, esto aún no se comprende por completo. Para empezar, tiene que ser una cuenta "en Gmail", no una versión enmascarada (como una "en el bolsillo-pelusa"), y una vez que haya iniciado sesión, hay un puñado de extras de fácil acceso: Play Store para varias aplicaciones. siendo el mejor ejemplo, pero cosas como el correo electrónico de Gmail no se sincronizan. No estamos diciendo que siempre querrá leer sus correos electrónicos en el automóvil, pero tener la opción podría ser útil en el futuro (incluso si solo es para la lista de contactos VIP).

Sin embargo, siendo Google Google, sospechamos que este sistema en el automóvil tiene mucha capacidad para crecer y desarrollarse. No solo en términos de características, sino también de diseño; en la actualidad, es un poco delicado tener que llegar al otro lado de la pantalla, por lo que podría ser más amigable para el conductor.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin revisión foto 1

También es una experiencia en gran parte basada en el tacto, como es la norma actual para muchos sistemas en el automóvil. En general, eso está bien aquí, pero creemos que Volvo debería haber implementado controles físicos de clima; debajo de la pantalla solo hay botones físicos para desempañar (evitando el enigma que sufre el ID3 de Volkswagen ), reproducir / pausar y omitir pista hacia adelante / atrás, porque la superposición del fabricante de automóviles en este entorno de pantalla táctil, es necesario tocar un poco más para ajustar de lo que debería. Los ventiladores del aire acondicionado también son un poco silbidos cuando están sellados y el aire está tratando de salir corriendo.

A veces, también hay algunos conflictos aparentes entre los sistemas de Google y Volvo, como el sistema de cámara de marcha atrás que falla y no presenta ninguna imagen. Lo cual es una pena, ya que esta vista de 360 grados alrededor del automóvil hace que estacionarse sea muy fácil, menos cuando está totalmente a oscuras. Pero siempre volverá a ser bueno una vez que el sistema se haya reiniciado.

Otros controles físicos están presentes en el volante y las columnas circundantes, lo que lo convierte en un control práctico del control de crucero adaptativo y la asistencia al conductor de Volvo Pilot Assist (con esto activado, básicamente conduce por usted, manteniendo el carril girando el volante según sea necesario y observando) fuera de los vehículos circundantes y manteniendo la distancia). A medida que las reglas cambian y estos sistemas avanzan, este es el trampolín hacia la conducción en autopista totalmente autónoma.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin revisión foto 4

En general, el XC40 Recharge tiene una configuración tecnológica refrescante y atractiva. Desde la seguridad hasta el entretenimiento (el sistema de sonido Harman Kardon también está lleno de brillo), hasta la integración y las aplicaciones de Google (Spotify integrado, datos incluidos, es un sueño), tiene espacio para crecer. Solo necesita un poco más de estabilidad en algunas áreas, y algunos botones físicos más para uno o dos controles clave también serían buenos.

Drive & Range

Lo que nos lleva a lo que es conducir el XC40 Recharge. Hemos tenido el XC40 estándar antes y, bueno, encontramos que su interior plástico pegajoso hizo más clic y la conducción general dejó más que desear. El Recharge, al ser un vehículo completamente eléctrico, le da la vuelta a esto: es súper suave, súper rápido y, para un SUV que tiene una gran cantidad de peso debajo de su caparazón, tiene un rendimiento fantástico.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin revisión foto 18

Eso dependerá del sistema de tracción en las cuatro ruedas (AWD) y los motores de alto par, capaces de impulsar este SUV desde un arranque estacionario a 62 mph en 4.7 segundos. Puede que no sea Tesla rápido, pero es realmente lo suficientemente rápido como para que los pasajeros sientan un hormigueo en el estómago con este tipo de aceleración. Que sea tan suave con él también es muy impresionante.

Si nunca antes ha conducido un coche eléctrico, el XC40 Recharge es una clase magistral sobre cómo creemos que debería hacerse. Nuevamente, al igual que Polestar, hay un sistema de conducción de un pedal por defecto. Esto significa que el automóvil siempre está buscando frenar, aplicando la recuperación y, por lo tanto, la energía de regreso a la batería en cada oportunidad disponible. Claro, otros vehículos eléctricos también hacen esto hasta cierto punto, pero no a este tipo de extremo: el XC40 Recharge se detendrá por completo, lo que significa que rara vez necesitará usar el pedal del freno.

Ese tipo de recuperación agresiva puede sonar casi amenazante, pero el pedal grande es muy fácil de usar con destreza, lo que garantiza la cantidad correcta de frenado automático según su situación. Además, ayuda a asegurar un rango decente por carga.

Pocket-lintVolvo XC40 Recharge Twin revisión foto 7

Las cifras de Volvo dicen que el XC40 Recharge, que tiene una batería de 78kWh, entregará 257 millas (415 km) por carga. Como siempre, eso está un poco más allá del potencial del mundo real, pero no mucho. Manejábamos la conducción en condiciones mixtas: carreteras secundarias, carreteras B, carreteras A, todo tipo de carreteras, con un agotamiento de alrededor del 13 por ciento cada 30 millas (48 km). Suma eso y realmente obtendrás más de 225 millas (338 km) de alcance por carga.

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Tenga en cuenta que últimamente no hace calor en el Reino Unido, por lo que esa cifra podría incluso aumentar en los meses de verano. Es probable que solo disminuya en períodos más rápidos, predominantemente en autopista, pero no obstante es una buena cifra. No del todo niveles Polestar 2, pero el Volvo tiene más peso que cargar. Creemos que existe la oportunidad de exprimir una mayor capacidad de batería a bordo, pero es posible que el peso y el costo adicionales no se equilibren del todo bien, tanto física como financieramente.

Primeras impresiones

El Volvo XC40 Recharge es una rebanada suntuosa de la elegancia electrificada de un SUV. Sin duda, se encuentra entre los mejores SUV totalmente eléctricos disponibles en la carretera, lo que hace que los gustos del Jaguar i-Pace corran por su dinero.

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Especialmente dado el atractivo de tantos aspectos del XC40 Recharge. Claro, no es especialmente asequible en este espacio de SUV de pequeña escala. Pero lo que obtienes hace que valga la pena pagar más. Es espacioso. Es cómodo. Es rápido. Su gama es encomiable. Tiene un pie en el futuro con su sistema de información y entretenimiento de Google.

El XC40 Recharge es, en cualquier medida, un vehículo eléctrico altamente logrado y una razón muy real para olvidarse de una gasolina o un híbrido como su próximo automóvil contendiente.

Escrito por Mike Lowe.