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Piensa en Volvo y ¿qué te parece? Nuestra apuesta es que entre una lista de las tres palabras principales tendría seguridad, Suecia y ... automóvil familiar. De hecho, la historia de Volvo está plagada de modelos inmobiliarios (y seguros). Llegó por primera vez al Reino Unido en 1953, y desde entonces un tercio de todos los automóviles Volvo vendidos han sido inmuebles.

Pero las fincas están pasadas de moda. En los últimos años, han sido los SUV, o XC en el lenguaje de Volvo, los que han impulsado el renacimiento de la marca sueca. Para no ser disuadido, Volvo presentó el impresionante V90 en 2016, pero ahora está acelerando el juego de autos y regresando a su corazón con el nuevo V60.

¿Qué es un V60?

El V60 es el nuevo modelo de tamaño mediano de Volvo, que ocupa un espacio que un concesionario de automóviles podría llamar sorprendentemente el segmento ejecutivo junior. Yuk Sin embargo, este Volvo es demasiado elegante para ese tipo de chat.

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La forma más fácil de clasificar es decir que es la competencia frontal para el BMW Serie 3 Touring, Audi A4 Avant y Mercedes C-Class. Estos competidores dominan este mercado en toda Europa y son firmes favoritos entre aquellos que suben en la escala corporativa o familias de clase media adineradas que quieren la insignia correcta en el camino (y el carro adecuado para mover a Henry, Olivia y el perro al sur). de Francia en agosto).

El nuevo V60 es un reemplazo directo para el último V60, un automóvil que nunca llegó realmente al blanco, porque era un poco demasiado pequeño (¡un estado de Volvo con menos espacio que otros estados, el horror!) Y un poco demasiado normal en el forma en que condujo, miró y fue designado. El nuevo V60 se hace más grande con lo que Volvo dice que es el espacio interior líder en su clase y el espacio trasero para las piernas, más el maletero más grande de la categoría (con 529 litros con los asientos hacia arriba; 1,444 litros de asientos hacia abajo).

¿Momento o inscripción?

El V60 se lanza en el Reino Unido de manera gradual. En primer lugar, solo podrá obtener las versiones diesel D3 (150 CV) o D4 (190 CV) o una gasolina T5 (247 CV). Y solo en Momentum (nivel de entrada) o inscripción (lujo). Más allá de las primeras entregas en otoño de 2018, Volvo agregará un acabado R-Design (deportivo) y una versión CC (casi fuera de carretera), probablemente motores de gasolina de baja potencia adicionales y definitivamente al menos un híbrido enchufable (T6) modelos.

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No todo está perdido si pusieras tu corazón en algo deportivo, poderoso y eficiente. El diesel D4 de Volvo, que es el que revisamos aquí, no es nada del otro mundo, pero es la combinación de las variantes 20d de BMW y 2.0 TDi de Audi. El V60 tiene básicamente la misma potencia y es un poco más silencioso que cualquiera de esos modelos alemanes.

Además, todos los modelos V60 están bien equipados: hay una pantalla de 9 pulgadas, faros LED "Thors hammer" y variabilidad del modo de conducción de serie. Los modelos de inscripción vienen con asientos de cuero, ruedas de 18 pulgadas y sensores de estacionamiento delanteros / traseros. Y hay versiones Pro de cada nivel de equipamiento, que agregan una gran cantidad de equipo adicional por menos de lo que costaría si marcara usted mismo un montón de casillas en la lista de opciones.

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Los precios comienzan en £ 31,810 para el D3 Momentum con una caja de cambios manual. Un auto D4 Inscription Pro, como el que manejamos, cuesta £ 40,600. Las ofertas financieras están disponibles por £ 279 por mes. El V60 tiene el mejor valor residual pronosticado después de tres años de cualquier automóvil de su clase, por lo que es una inversión sólida para la reventa.

Escalofríos del mundo real

Presione el resumen del paquete, ¿cómo es realmente?

En general, extremadamente agradable. Construido sobre la misma arquitectura escalable que XC90 , V / S90 y XC60 , el V60 sigue los pasos de sus hermanos mayores, con un diseño exterior e interior altamente sofisticado que parece súper inteligente pero evita la agresión de los modelos alemanes antes mencionados.

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El V60 también funciona con calidad real. Especializado en el refinamiento y un ambiente relajado y relajado, que podría no proporcionar la emoción deportiva de un BMW, es no obstante agradable y fácil de llevarse bien.

Sin embargo, nuestro auto de prueba Inscription Pro equipado con ruedas de 19 pulgadas le dio un paseo ocupado. A pesar de estar equipado con una suspensión adaptativa, nunca se instaló en las carreteras fragmentadas de Northumberland y North Yorkshire, lo cual es una pena porque, de lo contrario, el automóvil es un comensal excepcional, y en contraste con los Volvos de la generación anterior, no cae en pedazos En un camino rural. Puede remar el V60 a un ritmo decente, sigue recto y verdadero, gira bien, tiene mucho agarre y generalmente inspira confianza. Un breve viaje en un automóvil Momentum con ruedas más pequeño de 17 pulgadas reveló un viaje mucho mejor. Pero desde nuestro punto de vista, su diseño de rueda más pequeño estropea el aspecto atractivo del V60, por lo que soportaríamos el paseo más descuidado por el bien de la estética (yuk, sí, lo sabemos).

El motor diesel D4 es refinado y rápido. Los adelantamientos fáciles son un hecho, mientras que logró 44mpg en nuestra ruta de prueba. El CO2 llega a 117 g / km, lo que no suena como líder hasta que te das cuenta de que es la nueva prueba WLTP (que debe estar certificada para este otoño). Y combinado con la caja de cambios automática de 8 velocidades, es suave y silencioso. Probamos un D3 manual y descubrimos que es mejor de lo esperado, pero tenga cuidado con la falta de verdadero reposapiés del embrague, que es una omisión grave para un automóvil con aspiraciones premium.

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Otras características de Volvo vienen de serie: hay una gran cantidad de espacio, refinamiento y la falta de ruido del viento es excelente; los asientos son ultracómodos y altamente ajustables con un diseño extraíble en el modelo Inscription; los diales son fáciles de ver, las cosas que tocas en la cabina se sienten de buena calidad; y hay tres niveles de opciones estéreo (incluido el sistema de £ 3000 Bowers y Wilkins, como está instalado en nuestro auto de prueba, que suena absolutamente increíble).

Habilidades de automóviles

Si bien el Volvo tiene tanto el espacio como la apariencia, no siempre es un hecho en estos días, a menos que sea un converso de un automóvil familiar, es probable que necesite convencer el motivo para comprar una propiedad como el V60 en lugar de un SUV equivalente, como el XC60. El gran titular es el precio: donde un V60 es tan grande por dentro como un XC60 (y, de hecho, más largo), comienza en casi £ 6k por debajo del SUV. Ligeramente injusto dado que el XC60 no viene con un motor D3, pero incluso en comparación, hay una diferencia de £ 4.5k. Y eso te compraría algunas opciones realmente buenas, como el paquete Pro o ese estéreo increíble.

Sin embargo, donde los autos de propiedad realmente son increíbles es en lo que está en juego. BMW y Audi incluyen algunas características adicionales realmente inteligentes, para tentarlo en un Touring o Avant. Los vidrios de ventana de apertura dividida, las redes inteligentes y las funciones de almacenamiento, los estantes de paquetes traseros (que se encienden y se quitan automáticamente y luego se vuelven a colocar en su lugar), son solo algunos de los beneficios que obtendrá en una Serie 3 o A4.

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Cada V60 viene con un portón trasero eléctrico, que es una característica agradable. Puede obtener una red y levantar el piso en el portón trasero con el fin de contrarrestar las bolsas elásticas. Sin embargo, estas son características opcionales, y aunque hay un par de ganchos moldeados en el costado de la bota para bolsas, aquí no hay nada inteligente como Skoda como una antorcha extraíble o divisores de velcro.

Y aunque el estante de paquetes del V60 se levanta como un Touring de la Serie 3, no se apaga cuando cierra el maletero como lo hace en un Audi A4 Avant. Perdimos la cuenta de la cantidad de veces que volvimos al asiento del conductor para ver el espejo retrovisor oscurecido, bloqueado por el estante todavía en la posición superior. Todas estas son pequeñas cosas, pero después de haber vivido con algunas fincas y familias de varias edades, sabemos cuánto más fácil hacen la vida. Y como los autoproclamados reyes de los autos de propiedad, creemos que Volvo debería vencer a la competencia en este tipo de juego, no en la retaguardia.

Adornos Scandi

Una característica distintiva de todos los automóviles Volvo recientes es la calidad de la cabina. También es un lugar encantador para sentarse en el V60, y le recomendamos que eche un vistazo a los adornos textiles de tejido urbano / carbón rubio que están disponibles en los modelos Momentum, ya que le hará olvidar que alguna vez quiso el cuero. Los acabados del tablero también son adecuados escandinavos, incluido un bonito acabado en madera flotante.

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El volante de cuero se siente de calidad, y todo se cierra, se mueve y hace clic con la precisión que esperarías en un automóvil alemán, pero eso realmente falla en algunos de los BMW y Mercs de menor especificación. ¡Vamos Suecia! Los modelos de inscripción, que tienen cuero, le permiten elegir entre cuero negro, ámbar (rubio), marrón oscuro y gris ostra, por lo que el mensaje es que no necesita seguir con las opciones de color germánicas de negro sobre negro Con un toque de negro.

Al igual que con todos los nuevos Volvo, la pantalla táctil a color de 9 pulgadas Sensus es la interfaz principal. Para un sistema de pantalla táctil funciona bastante bien. Tendrá que usarlo para hacer casi todo, desde configurar el navegador hasta calentar su asiento y elegir una pista de música. Pero afortunadamente es rápido y receptivo y, hasta que llegues al tercer nivel en las capas del menú, las estructuras del menú son bastante simples.

También está bien especificado: la navegación es estándar, al igual que DAB, una llave de puertos USB y una conexión Bluetooth (que se emparejó de inmediato y proporcionó un sonido cristalino). Volvo te hace pagar £ 300 por la conectividad Android Auto / Apple CarPlay , pero bueno, al menos puedes tener ambas (eso es una exageración para ti, en caso de que te lo estés preguntando, BMW).

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Volvo ciertamente ahora se considera una marca premium de pleno derecho (no sin justificación, deberíamos agregar), y con eso viene una lista de opciones que es tan larga como su brazo y fácil de tener un día de campo (lea: termine con un £ 55k V60).

Le aconsejamos que intente evitar el exceso de opciones, aunque hay cosas clave a tener en cuenta, como el paquete de Xenium de £ 2000 (cámaras envolventes, techo panorámico), el paquete Intellisafe Pro mejorado de £ 1625 de £ (que agrega detección de punto ciego, cross- alerta de tráfico y asistencia de piloto: un sistema de control de crucero adaptativo que también puede conducir el automóvil por períodos cortos y en atascos), y el paquete de invierno de £ 525 (solo Momentum) para asientos con calefacción, chorros de lavado y un sistema de limpieza de faros.

Primeras impresiones

Si lees mucho sobre autos, es posible que hayas escuchado a la gente decir que Volvo está en racha en este momento. Y el V60 no da motivo para cambiar esa afirmación. Es todo lo que un Volvo debería ser realmente: sofisticado, seguro, un poco a la izquierda, y agrega un exterior impresionante, cabina brillante, conducción decente y tecnología impresionante a su lista de atributos.

Quizás sea su sobreexposición, pero con la excepción de un nuevo asiento, deseamos que Volvo haya agregado algo un poco diferente para el V60. Porque se siente mucho del molde XC / S / V90 y XC60 en forma de estado. Con los ojos vendados, podrías sentarte en cualquiera de estos autos y no conocer nada diferente. A muchas personas les gustará eso, de alguna manera, con el V60 obtienes un automóvil de £ 50k por £ 30k, pero hubiera sido bueno obtener algunas opciones diferentes de acabado, rueda y acabado.

La mayor decepción es que, a pesar del espacio líder en su clase, el V60 en realidad no funciona mejor que un Audi, BMW o Mercedes en estos días. Pero esto no lo convierte en un mal auto; y si buscas la antítesis de la agresión deportiva alemana y buscas principalmente un espacio elegante en el que arar las autopistas o transportar a tu familia, no busques más. Sin una versión familiar del Alfa Giulia, Lexus IS o Jag XE, Volvo tiene el mercado alternativo alemán de automóviles pequeños sembrado por sí solo.

Considere también

Audi A4 (Avant)

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El A4 Avant es probablemente el rival más cercano de Volvo. Tiene tracción delantera y tiene una cabina de calidad similar y cualidades de conducción más refinadas que deportivas. Nos gusta mucho, pero se trata de las opciones y la optimización del modelo correcto. También hay menos espacio que en el Volvo.

BMW Serie 3 (Touring)

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Envejecimiento, más pequeño y no puede sostener una vela al Volvo por su calidad interior o refinamiento. Sin embargo, el BMW sigue siendo el que querrás si buscas un viaje divertido. Ofrece variantes de gasolina de alta potencia y excelente manejo que ofrecen emociones que el Volvo no tiene. Una vez más, las opciones juegan un gran factor en lo que le gustará, y la variante M-Sport Serie 3 proporciona una orientación claramente más deportiva que la que ofrece Volvo ... por ahora.