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El XC40 es el tercer SUV de Volvo, y el más pequeño hasta la fecha. Se ubica debajo del XC60 más grande y el XC90 más grande del grupo , siendo la primera vez que la compañía ofrece un vehículo en el mercado en auge al que los estadounidenses se refieren como un "vehículo utilitario de la compañía". Competirá con los entrantes Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque , BMW X1 (y ahora X2), Audi Q3 y Mercedes GLA.

Hemos dicho en nuestras revisiones de los bienes XC60, XC90 y V90 que Volvo parece tener un papel importante en este momento. El diseño exterior e interior de la compañía es, en nuestra opinión, más inteligente que BMW, Audi e incluso Mercedes, mientras que su interfaz de tableta Sensus es uno de los mejores sistemas de pantalla táctil que encontrará en cualquier automóvil.

Si bien los nuevos SUV Volvo más grandes se han construido en la llamada plataforma SPA, el XC40 es el primero en instalarse en la arquitectura CMA más pequeña de la compañía. Ese es el kit de brocas debajo del vehículo responsable de qué tan bien conduce, qué tan refinado es, qué tan bien se desempeña en un choque y mucho más.

Pero, ¿el nuevo Volvo XC40 se compara con éxito no solo con sus hermanos Volvo más grandes, sino también con la oposición cada vez más dura? Hemos estado viviendo con uno para descubrir ...

Un Volvo de moda: ¿ya no es una contradicción en términos?

Cuando éramos más jóvenes, Volvo representaba un par de cosas. Es decir, seguridad, por lo que es una marca "sensata". Los autos de Volvo eran propiedades cuadradas conducidas por su maestro, su abuelo, el anticuario local. Ciertamente no tenían la imagen de vehículos conducidos por personas a las que les gustaba salir de fiesta los fines de semana.

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Una mirada al XC40 te dice que las cosas han cambiado. Este no es el viejo Volvo de tu anticuario. En realidad, podría ser un Volvo que puede elegir con el corazón y la cabeza.

La parrilla festoneada, las ruedas de 20 pulgadas, el fuerte impulso del pilar C, el techo de color dividido: todo esto apunta a que este crossover está en la tendencia de la moda actual. No parece intencionalmente extraño como el Nissan Juke cuando apareció por primera vez. Pero, sin embargo, se ve diferente a cualquier otro Volvo. Es más juvenil, más " sí, he tenido una familia, pero a veces todavía salgo de fiesta los fines de semana, gracias".

El XC40 es Volvo tratando de estar a la moda. Lo que casi suena como una contradicción en los términos (especialmente para nuestro yo más joven). Pero el diseño del automóvil funciona como un todo coherente, hay señales (como los faros delanteros del martillo de Thor) para vincularlo con otros automóviles Volvo, mientras que los detalles son de alta tecnología, bien ejecutados, premium y lo suficientemente diferentes de la norma para sentirse frescos. y moderno

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En lugar de simplemente crear niveles de acabado que afecten a las especificaciones, el grado de XC40 que elija también tiene un gran impacto en cómo se verá. Nuestro auto de prueba Primera edición es efectivamente un diseño R, que viene con el techo negro, pero solo viene en colores de carrocería blanco, plateado, rojo, azul o negro. La moldura Inscripción ofrece una paleta de tonos más variados, y puede tener el techo del mismo color que el cuerpo. Momentum es un poco más urbano y vanguardista, y ofrece tonos azules para bebés con techos blancos, además de algunas telas interiores geniales e incluso ruedas blancas. Volvo no solo trata de estar a la moda, es como Mini y Range Rover en su oferta de personalización. Si está siendo más atrevido, puede pedir alfombras de color naranja lava, por ejemplo, que en realidad se ven bastante bien.

Interior: ¡Más de lo mismo, por favor!

Salte al interior del XC40 y, en última instancia, es similar al XC60 y XC90. Esto se debe principalmente a que todos los niveles de equipamiento del XC40 vienen con la pantalla central Sensus de 9 pulgadas y la pantalla TFT del conductor de 12 pulgadas, tal como lo encontrarás en esos autos más grandes. Lo cual es algo muy bueno de hecho.

Sin embargo, profundice un poco más, y el XC40 tiene diferencias notables con esos autos más grandes. La arquitectura del tablero, las puertas y la consola central son las más destacadas.

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Las puertas destacan por su sección interior completamente alfombrada (en realidad es PET reciclado, o botellas de plástico para todos). El acabado áspero no se siente como una alfombra, pero lo bueno es que el revestimiento de una sola pieza significa que tienes un contenedor de puerta masivo, que está forrado. Por lo tanto, puede poner un montón de cosas en él y no sonar. Otros fabricantes de automóviles: ¿pueden tomar nota por favor?

En las áreas de la consola, está la palanca de cambios rechoncha familiar (de este modelo automático), un par de portavasos de tamaño ligeramente no útil (las botellas se caen porque son demasiado poco profundas), un gran cubículo debajo de la pantalla central (que en nuestro modelo de prueba venía con una plataforma de carga de teléfono inalámbrico Qi), además de un compartimento con tapa grande y un compartimento con tapa de resorte más pequeño entre los asientos (nuestros residentes de tres años colocaron autos de juguete en este último compartimento, y no lo hicieron t traqueteo!).

Los asientos, como en casi cualquier Volvo, son ultracómodos, con calefacción y regulables eléctricamente en este modelo, y el acabado en el diseño R es un poco más brillante. En la parte trasera hay suficiente espacio para un par de adultos de seis pies, o nuestros asientos para niños orientados hacia atrás (masivos) aprobados por Suecia.

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Una cosa clave sobre el XC40 es que el maletero, de 460 litros, no es mucho más pequeño que el XC60 más grande (505 litros). Hay un área realmente útil debajo de su piso, y una rueda de repuesto también. Plantea la pregunta: si ha pensado si un XC40 o XC60 es el SUV Volvo que necesita, ¿sería mejor obtener el automóvil más pequeño, más barato y más moderno, y luego gastar un poco más en las opciones de bling? Habiendo conducido ambos, estaríamos tentados a menos que realmente, realmente necesitáramos el espacio.

Opciones y niveles de equipamiento

A £ 40,055 con el motor de gasolina T5 instalado, nuestro First Edition XC40 podría parecer caro para un SUV pequeño, pero, no lo olvidemos, sus rivales tienen un precio similar.

La razón por la que es tanto es porque está tan bien equipado. Obtiene (respire profundamente): llantas de 20 pulgadas, faros LED, asientos de cuero / gamuza, el sistema de pantalla táctil Sensus, un grupo de instrumentos digitales, un volante con calefacción, Apple CarPlay y Android Auto, un Harmon / Kardon de 13 bocinas estéreo, un cargador inalámbrico, techo panorámico, portón trasero eléctrico, entrada y arranque sin llave (que a través de Volvo Online incluso le permite encender y calentar el automóvil de forma remota desde una aplicación). ¿Crees que falta algo? Erm, una pantalla de visualización es literalmente todo lo que se nos ocurre.

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La serie de kits de seguridad de Volvo y el sistema de asistencia de piloto semiautónomo, que puede conducir el automóvil en ciertos escenarios, también es un ajuste estándar. Como es un sistema de cámara de visión envolvente, que es parte del paquete para ayudar al estacionamiento en sí.

El XC40 sale a la venta en marzo de 2018, por lo que manejamos uno de los primeros vehículos que Volvo trajo al Reino Unido. Pero no tendrá que desembolsar £ 40K: el ajuste de nivel de entrada Momentum comienza en £ 27,905. Además de nuestro modelo de gasolina T5 de gama alta, Volvo también ofrece un motor diesel D4 con 190hp, un diesel D3 de 150hp y dos motores más: un T4 de 190hp y el nuevo T3 de 1.5 litros y 3 cilindros.

T3 es el nivel de entrada, y viene con una caja de cambios manual de 6 velocidades, mientras que la nuestra y muchas otras vienen con una automática de 8 velocidades. Otros niveles de equipamiento por encima de Momentum son el R-Design deportivo (que se verá similar a nuestro auto de prueba y tendrá los mismos asientos, rines de 19 pulgadas, detalles y detalles en negro brillante) y la inscripción más orientada al lujo (asientos de cuero, cromo, perilla de engranaje de cristal e incrustaciones de madera a la deriva, arranque eléctrico y asiento del conductor) que comienza en £ 30,405. Puede agregar un paquete profesional a cualquier nivel, que en Momentum trae asientos con calefacción y parabrisas y faros plegables con luces de carretera inteligentes. R-Design Pro agrega esto más ruedas de 20 pulgadas, mientras que en Inscription Pro también obtienes un asiento eléctrico en el lado del pasajero, además del ajuste de potencia estándar del lado del conductor.

La suite Intellisafe de Volvo (punto ciego, prevención de colisión, asistencia para mantener el carril, detección de obstáculos, etc.) es estándar en todos los modelos y, como siempre, es un gran extra adicional sobre la competencia. Más allá de eso, aún no tenemos clara la lista completa de equipos estándar: si esto suena vago, es porque Volvo aún no ha confirmado las especificaciones completas, por lo que actualizaremos esta revisión a medida que sepamos más. Sospechamos que el punto óptimo será un modelo D-Design D3 o D4 diesel R con un paquete Pro adicional, que probablemente le costará en algún lugar de la región de £ 36-38,000.

Si bien el sistema Sensus, con navegación y tráfico en tiempo real es estándar, en sus SUV más grandes, Volvo cobra un abrupto £ 300 por la funcionalidad Apple CarPlay / Android Auto. Es estándar en este modelo de primera edición, pero aún no está claro el precio como una opción en otros XC40.

Lo que podría ser de interés para algunos lectores es el nuevo modelo de uso cuidado por Volvo. En lugar de gastar los más de 30 mil dólares de una sola vez, o como la mayoría de las personas pagan un depósito y luego pagos mensuales durante tres años, el nuevo modelo se cobra a £ 629 / mes para los modelos Momentum, sin depósito. Eso suena empinado, pero incluye todo (impuestos, llantas, servicio, etc.). Lo único que tendrá que pagar es el combustible, y si le apetece un automóvil Volvo diferente después de aproximadamente 12 meses, probablemente podrá cambiarlo por uno.

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El sistema de navegación estándar presenta mapas en 3D y tráfico en tiempo real, que funciona bastante bien. El sistema general, como hemos dicho antes, se beneficiaría de un poco más de color y diseños gráficos ligeramente mejores en algunos menús, pero es bastante fácil de usar, de respuesta rápida y bastante difícil de perder por completo. prefieren una rueda de desplazamiento estilo BMW, en última instancia, pero Sensus se sentirá moderno para la mayoría, porque se comporta de manera muy similar a un iPad o iPhone.

¿El Volvo más dinámico de todos los tiempos?

Volvo nunca ha sido famoso por rivalizar con BMW en las apuestas de conducción dinámica. Con XC40, sin embargo, la compañía sueca podría estar en algo. Tenga en cuenta que nuestro modelo de prueba tenía llantas de aleación de 20 pulgadas, que tienden a arruinar la conducción en la mayoría de los automóviles, y quedamos muy impresionados con la calidad de la conducción. De hecho, diríamos que es probablemente mejor que cualquier cosa en esta clase en este momento.

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Se maneja muy bien también. Se siente ágil, gira bien en dirección, mientras que la dirección es ligera, verdadera y bien juzgada. Todavía es un SUV, por supuesto, por lo que hay algo de rollo, pero nos impresionó en un nivel de Range Rover Evoque , lo que es un gran elogio.

El XC40 es en realidad un auto divertido para conducir cuando el estado de ánimo lo lleva. Es algo que nunca pensamos que escribiríamos sobre un Volvo.

Solo el motor y la caja de cambios en nuestra versión de gasolina T5 dejan de lado. Claro, es bastante rápido, pero tienes que trabajarlo, es grueso y un poco sin refinar. Debido a que lo está acelerando más de lo que lo haría con un diésel, luchamos por mejorar 23mpg. Por lo tanto, recorrer 200 millas con un solo tanque se sentirá como un desafío.

Sabemos que muchos compradores están preocupados por los automóviles diésel, sus emisiones relacionadas y la incertidumbre sobre el futuro impuesto penalizado y el valor residual. La realidad, y decimos que después de haber conducido los motores diesel D4 a otra parte de la gama de Volvo, es que no nos preocuparíamos por quedarnos con un diesel por ahora. El D4 tiene alrededor de 190 CV, y aunque no es el motor más silencioso, tiene un par decente de baja velocidad, que es perfecto para un SUV. El agarre y la potencia no son un problema con la tracción total, cualquiera que sea el motor que elija.

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Los modelos de gasolina y diésel más pequeños y de menor potencia estarán disponibles en la vida útil del XC40, junto con un híbrido enchufable (que costará más comprar, pero es probable que sea un automóvil muy atractivo).

Primeras impresiones

Conducir un automóvil que aún no está en las carreteras siempre es una experiencia novedosa. A menudo, muy pocas personas pestañen sobre un auto nuevo; sin embargo, cada vez que salíamos del XC40, alguien se acercaba a preguntarnos si podían echar un vistazo. Es sorprendente, seguro, en el buen sentido. Y todavía se siente sueco con él: seamos sinceros, la bandera en el borde del capó no te permitirá olvidar eso. Es solo Suecia el fin de semana, tomar una copa y soltarse el pelo.

También es un lugar encantador para subir al final de un largo día, cuando hace frío afuera. Su tamaño funciona bien para una familia de cuatro, ya que a pesar de su longitud de 4,4 metros, se siente aún más espacioso por dentro.

Quizás la mayor sorpresa de todas es que es refinado y tan bueno para conducir. Es el Volvo más dinámico que hemos conducido (y los hemos conducido todos).

Los negativos? Parece probable que sea un poco caro. Es probable que no todos aprecien este nuevo enfoque de diseño. Es probable que la gasolina T5 tenga demasiada sed para muchos. La aparamenta y algunas funcionalidades no son tan elegantes como sus competidores alemanes.

Hablando de eso, su competencia se está alargando un poco. El Range Rover Evoque, el Audi Q3, el BMW X1 y el Mercedes GLA están envejeciendo, dejando a este Volvo para mejorar todos esos autos sin peros. Entonces, si buscas el automóvil más fresco y sofisticado del mercado, el Volvo XC40 es el SUV compacto del momento.

Alternativas a considerar

BMW X1

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Actualmente el SUV más pequeño de BMW, el X1 está basado en la transmisión delantera, abandonando silenciosamente la transmisión trasera básica de BMW. Sin embargo, la mayoría de los modelos se pueden tener con la tracción a las 4 ruedas X-drive, el rango del motor es amplio y fuerte, y la tecnología a bordo es de primera clase (si paga por el sistema profesional). Pero se siente y se ve más sucio, el interior es mucho menos premium, y el XC40 hace que todo el automóvil se sienta un poco anticuado y sin brillo.

Lea el artículo completo: revisión del BMW X1

Range Rover Evoque

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Una insignia distintivamente más premium que el Volvo, pero un automóvil con el que, sin embargo, lucha por el título del SUV pequeño más consciente de la moda. El Evoque sigue siendo un gran producto; refinado, de primera calidad y lleno de agradables toques de diseño. Dejaría a los demás por fuera de la carretera, pero se está poniendo un poco, no es el más espacioso, y si carga las opciones, el precio se vuelve loco.

Lea el artículo completo: revisión de Range Rover Evoque

Volkswagen Tiguan

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Ok, en el papel, el Tiguan podría no ser un rival XC40. Pero la gama Tiguan, de niveles de equipamiento y motores, es tan amplia que los dos autos tienen una superposición distinta. Los Tiguans de especificaciones superiores vienen cargados con un kit, conducen muy bien y tienen un espacio similar. Sin embargo, el VW no se siente tan especial o distintivo para conducir como el Volvo.

Lea el artículo completo: revisión de Volkswagen Tiguan