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(Pocket-lint) - Vamos a llegar a un punto en el que tenemos que dejar de referirnos a vehículos como el VW T-Cross como un SUV o crossover y simplemente aceptar que ahora son solo autos . Tan meteórico ha sido el auge del softroader deportivo de alta velocidad que las compañías no pueden escabullirse lo suficientemente rápido como para ubicarse en otro modelo.

Bienvenido, entonces, al VW T-Cross, que encaja bajo el T-Roc en la línea de cinco modelos de SUV de VW. Es unos 54 mm más largo que el VW Polo, por lo que esto se hace a pequeña escala. Al mismo tiempo, este pequeño SUV está goteando en atractivo, y si alguna vez se preguntó cómo VW se hizo tan popular, entonces no necesita buscar más.

Compitiendo en las apuestas compactas de SUV

Los SUV compactos han venido de todos lados y con diversos grados de éxito. Los gustos de Mini Countryman , Kia Stonic o Ford Kuga le brindan una conducción más alta, ofreciendo una mayor visibilidad, un cuerpo que sugiere que es demasiado deportivo para conducir un MPV (vehículo multipropósito o, realmente, minivan como se están convirtiendo hoy) y mucho encanto.

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El VW T-Cross parece colocarse en una posición apretada junto al T-Roc existente: se encuentra en la misma plataforma MQB, pero a diferencia del T-Roc, no habrá ninguna opción para 4Motion. El T-Cross simplemente no está diseñado para ser de tracción total, sino que está más firmemente dirigido a los urbanitas.

La parte trasera de este pequeño SUV también es un poco más cuadrada que el T-Roc, por lo que es más utilitario y menos deportivo, pero VW se ve muy bien: podemos ver que esta es una opción popular a este precio.

Hay otra pepita interesante sobre el T-Cross: también aparecerá en la plataforma MEB como ID Crozz . Si bien ese modelo eléctrico, que se lanzará en 2020, se ha visto con un diseño un poco más radical en forma conceptual, sospechamos que el modelo de producción se parecerá mucho más a una versión eléctrica de lo que está viendo en esta misma página.

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Los pliegues metálicos, las depresiones de la superficie y los sellos distintivos de otros modelos de SUV VW más grandes conforman el diseño de T-Cross, pero también hay algunas opciones funky que puede elegir para la personalización, como se ve en este modelo Energetic Orange, con reflejos anaranjados en las aleaciones y corriendo hacia el interior. Aquí se muestra el ajuste SE, que cuesta £ 22,720 según lo probado.

El ajuste que elija tiene algo que ver con el aspecto, con el borde superior de la línea R, que se muestra más abajo en Makena Turquoise (con un precio de £ 26,735 como se muestra en la imagen), obteniendo alféizares del color del cuerpo sobre la línea SE, entre otros detalles. Hay mucho en la lista de opciones para darle a su T-Cross un aspecto único.

Una mirada práctica a los SUV compactos

Deslízate en el asiento del conductor y el espacio interior del T-Cross se destaca. Este es un modelo compacto, pero no se siente así una vez que está detrás del volante.

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La altura correcta es apreciable y, a diferencia del Polo, donde mirarías por la manija de la puerta de un Land Rover Discovery cuando miras por la ventana, aquí puedes mirar al dueño adinerado de ese gran SUV a los ojos. Bueno, no del todo, pero a medida que aumenta la línea del techo de nuestras carreteras, el VW T-Cross te da la oportunidad de ver lo que sucede a tu alrededor, mientras que los hatchbacks convencionales se oscurecen lentamente.

Parte de esa nobleza también se transfiere a la parte trasera del automóvil. La segunda fila es lo suficientemente grande como para acomodar a un adulto completamente desarrollado, principalmente porque los asientos no están demasiado abrochados y hay espacio para las piernas y la cabeza. Es una segunda fila deslizante, lo que significa que puede ampliar ese espacio de arranque de los 385 litros normales a 455 litros.

Sí, no es enorme en la parte de atrás para los pasajeros; solo un poco más grande que el VW Polo. Debido a la inclinación de los asientos traseros y la parte trasera del automóvil, hay un pequeño estante superior para paquetes, por lo que si bien podría convencer a un perro para que ingrese en la parte posterior, estaría mejor con algo más grande si Fido es una prioridad.

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Pero el enfoque de VW aquí es el estilo de vida urbano. Se trata de recorrer la ciudad, con espacio para los niños y las compras, sin dejarse abrumar por los tractores Chelsea. En ese sentido, el T-Cross es muy adecuado para su propósito, un SUV más corto y estrecho que será más fácil de estacionar y navegar por aparcamientos de varios pisos mejor que los rivales hinchados.

En el camino es muy divertido

Atrás quedaron los días del revoltoso 4x4: las unidades T-Cross con un poco más de entusiasmo. No está tan plantado como los autos hatchback de VW que se sientan un poco más abajo, pero en la conducción promedio de la ciudad eso no importará donde la mayoría de las esquinas terminen con un conjunto de semáforos. En el camino abierto es un viaje seguro, e impresionante dado que debajo de toda esa naranja, el T-Cross alberga solo un motor de gasolina de 1 litro.

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Así es, el T-Cross no se ofrecerá con una amplia gama de opciones de motor (inicialmente, al menos), solo dos versiones del motor turboalimentado de tres litros y tres cilindros. El modelo de menor potencia le dará 95PS (desde £ 16,995) mientras que la opción más potente exprime 115PS.

El 95PS está acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y si está buscando economía en la ciudad, este es probablemente el modelo que buscará. VW da una cifra oficial combinada de 48mpg y en las pruebas de manejo registramos un promedio de 43mpg sin siquiera intentar ser económicos. Sin embargo, te llevará más de 11 segundos alcanzar 62 mph, pero ¿quién está contando?

La desventaja de la menor potencia es que cuando viajas por la autopista o esas colinas, necesita trabajar mucho más, especialmente si estás cargado durante un fin de semana. Tal como están las cosas, el 95PS luchará un poco en tales condiciones y subir cuesta arriba te hará sentir que le falta algo de potencia.

Si eso es importante, entonces el modelo 115PS es más satisfactorio. Es casi tan económico con el combustible, nuevamente registramos menos de 40 mpg de la versión automática DSG, sin intentar ser económico. Este modelo es un poco más rápido, registrando un tiempo de 10.2 segundos a 62 mph. Ninguno de los dos enciende el mundo, pero eso no es importante para un SUV compacto.

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La opción DSG solo viene con el motor 115PS, por lo que es una propuesta más costosa, pero también hay una opción manual de 6 velocidades para el motor 115PS, que puede ser la opción natural, especialmente si vives fuera de la ciudad donde los cambios de marcha puede ser menos frecuente y busca mantener el precio bajo.

Pero el T-Cross no se siente lento en general. Mantiene esa sensación de hatchback ágil porque es muy compacto y es muy divertido de conducir; se siente conectado, equilibrado y apropiado. Refleja la calidad que VW presta a sus autos más pequeños y eso lo convierte en una experiencia muy agradable.

Impresionantes opciones tecnológicas

La tecnología orientada al consumidor es un nivelador en los automóviles. Una vez que fue preservado por la gama alta, los fabricantes pronto se dieron cuenta de que eran los compradores más jóvenes quienes decían que las características de conveniencia, como los puertos USB y la compatibilidad con teléfonos inteligentes, eran un factor decisivo. VW lo sabe y está bien posicionado para apoyar al usuario moderno de gadgets.

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En el nivel estándar en el ajuste S obtienes Bluetooth. Eso admitirá audio en algunos dispositivos, pero para obtener App Connect, que permite Android Auto y Apple CarPlay a través de una conexión por cable a su teléfono inteligente, tendría que tener el sistema Discover Navigation, que es una opción de £ 750. Ascienda a SE y obtendrá App Connect de serie en el sistema Composition Media, lo que significa que puede conectar su teléfono y confiar en sus aplicaciones y servicios.

El pilar del infotainment es la pantalla de 8 pulgadas en el centro, que es intuitiva y fácil de usar, con controles cruzados en el volante. La mayoría de los botones físicos han estado a favor de la capacitiva, pero el posicionamiento central y el tamaño de los controles los hace fáciles de usar en movimiento.

En cada sección encontrarás que muchos de los controles no están en la pantalla, solo aparecen cuando alcanzas la pantalla. Aparecerá una fila inferior con opciones relevantes y se hace hábilmente.

Para aquellos que desean un poco más de tecnología, está la pantalla de información activa, estándar en el ajuste R-Line, que le brinda una pantalla de controlador digital de 10.25 pulgadas que es personalizable. Opte por el ajuste SE y es solo una opción de £ 375 y agrega mucha diversión techy.

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Fuera del entretenimiento, hay una gama completa de funciones de asistencia al conductor como estándar, como detección de peatones, asistencia de carril y detección de punto ciego, junto con mucho más.

Todo lo que equivale a una sensación de sofisticación. Es posible que esté sentado en un SUV en los escalones más bajos de las ofertas de VW, pero todavía hay mucho atractivo. Claro, está comparando asientos de tela en lugar del grano de cuero, y gran parte del acabado interior también es de plástico más duro, pero VW ejecuta todo esto sin verse y sentirse barato. Esa es la verdadera belleza aquí.

Primeras impresiones

El VW T-Cross se lanza a uno de los segmentos más competitivos del mercado de SUV. Es un fanático de corazón, dirigido a aquellos que viven en ciudades que desean la apariencia de un SUV y la altura de la conducción, pero sin la pretensión de que pasará su vida en la calle verde.

Hay muchísimas apelaciones en el T-Cross. Las opciones eficientes del motor mantienen bajas las emisiones y los costos de combustible, incluso si aquellos que desean cero emisiones tendrán que esperar el ID Crozz, mientras que el precio asequible lo convierte en una opción fácil para alguien que estaba considerando un hatchback.

Hay muchas cosas que el T-Cross no hace, pero eso es parte de su atractivo: llega a un punto óptimo y, por lo tanto, debería tener un gran atractivo.

Alternativas a considerar

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Kia Stonic

Si bien VW tiende a ofrecerle muchas opciones que harán que aumente el precio de su automóvil, Kia tiene un enfoque más simple que le brinda mucho en cada nivel de equipamiento diferente. Al igual que el T-Cross, el Stonic no ofrece una amplia gama de motores, pero tiene un aspecto deportivo más suave.

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Nissan Qashqai

El Qashqai es un poco más grande que el T-Cross, pero para muchos es la elección de facto cuando se trata de un SUV familiar. Viene con esa personalidad amigable de SUV, mucha practicidad y tecnología cada vez más sofisticada. Es un poco más costoso aunque debido al tamaño más grande.

Escrito por Chris Hall.