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Todos recuerdan su primer auto . Viejo, un poco basura, realmente bastante lento, ¿verdad? Los primeros autos te hacen quererlos porque crean recuerdos poderosos.

Lo cual es una forma extraña de presentar el Volkswagen Up GTi. Lo cual, debemos agregar rápidamente, no es basura o particularmente lento. Pero despertó recuerdos poderosos: conducir la versión más rápida del Up nos recuerda inmensamente a nuestro primer automóvil, en todas las formas buenas.

Creamos nuevos recuerdos con este automóvil, porque nos divertimos al conducirlo. Salimos con nuestros compañeros. Nos reímos. Lo estacionamos sin cuidado en el mundo (porque es muy pequeño). Y, inusualmente para un automóvil moderno, lo encontramos en gran parte libre de tecnología de automóviles modernos.

El Up GTi que probamos tiene un precio de alrededor de £ 14k. ¿Mucho para un coche pequeño, dices? Podríamos argumentar que no es mucho por lo que se ofrece ...

Cómo GTi tu experiencia Up

Volkswagen es famoso por inventar el GTi. Es una insignia que se convirtió en la abreviatura de la escotilla caliente. Generalmente son hatchbacks pequeños, potentes y de tracción delantera. La mayoría de la gente conoce el GTi como un golf . Más recientemente, también ha habido un Polo GTi . Y VW se ha diversificado de GTi (la i que significa inyección) en GTD (diesel) y GTE (híbrido eléctrico) .

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Para el Up GTi, Volkswagen realizó numerosos ajustes en la suspensión, agregó un conjunto de aleaciones de 17 pulgadas realmente geniales, colocó algunos adornos pulidos, incluidas la parrilla y las insignias del panal GTi, y luego colocó los asientos cubiertos con la firma y el checker GTi en el interior .

El Up GTi todavía se las arregla con un motor de gasolina de 3 cilindros como sus hermanos menores. Se ha actualizado de 75bhp para producir 115bhp en su lugar. Y aunque todavía no hay mucha potencia para los estándares modernos, funciona con un automóvil que pesa menos de una tonelada, que es liviano.

Volver a lo básico

Los números son solo la mitad de la historia. La magia ocurre cuando entras y comienzas a conducir el Up GTi. Las puertas son luminosas. El cuentarrevoluciones es pequeño. No hay una gran pantalla táctil y, en la primera inspección, lo que parece ser un soporte para teléfono de la década de 1990 que no es lo suficientemente grande para un iPhone X (una investigación más cercana reveló que habíamos perdido el botón oculto en la parte posterior para abrir el soporte completamente).

El Up GTi comienza girando una llave en un barril de encendido. Que pintoresco. Y usted mismo cambiará de marcha, ya que no hay una opción automática. Lo cual es brillante, porque el carácter de Up está dominado por esta cualidad contagiosa de aprovechar al máximo lo poco que tiene, mientras te involucra a ti, el conductor, en la acción.

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Y debido a que es muy poco (según los estándares de la mayoría de los autos modernos, de todos modos) puedes tomar libertades y arrojarlo fuera de la ciudad, y entrar en huecos que de otro modo no intentarías encajar cuando conduces en la ciudad.

El embrague es liviano, el cambio de marchas es rápido y, a medida que arranca, el motor avanza a toda velocidad por el rango de revoluciones, haciendo un ruido de zumbido atractivo y bastante fuerte (como lo hacen todos los motores de 3 cilindros). Puede insertar su propio cliché sobre que suena como la mitad de un motor Porsche 911 si lo desea (no es que iríamos allí, sinceramente).

Trae la diversión

Es genial conducir, pero lo más importante para un automóvil que podría pasar mucho tiempo en la ciudad, también es fácil de manejar. Y debido a que el Up es pequeño y tiene los lados en posición vertical, es muy fácil verlo y colocarlo en la carretera. La parte trasera está completamente erguida, por lo que incluso si no tuviera sensores de estacionamiento traseros (sí), podría revertirla a un espacio con facilidad, solo con la vista.

Cuando comienzas y realmente golpeas el Up, el viaje puede ser un poco duro y accidentado, porque la distancia entre ejes es muy corta y la pista (el ancho de las ruedas están separadas) no es ancha. Pero estábamos bastante impresionados en nuestras sesiones con el automóvil en las carreteras del norte de Yorkshire.

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Es alegre porque puedes conducirlo muy duro sin romper el límite de velocidad y porque comunica muy bien cómo se va a comportar en extremo. También es poco probable que lo asuste porque el control de estabilidad no se puede desactivar, por lo que no puede meterse en tantos problemas.

La alegría de todo es que sientes que estás yendo bastante rápido, pero 115bhp en realidad no es suficiente para verte en velocidades de pérdida de licencia muy a menudo, si es que lo haces. Por lo tanto, a diferencia de muchas escotillas calientes modernas que ahora producen 300 CV, puede conducir el Up GTi sin ser un imprudente imprudente.

Hay algo realmente gratificante en esto, porque estás trabajando con Up para mantener el impulso y tomar la mejor línea a través de las curvas, en lugar de depender del poder perezoso. El resultado es que hay algo visceral. Te hace sonreír. Incluso podría hacerte un mejor conductor.

Placeres simples

Ese enfoque simple y agradable continúa en el interior: los asientos son agradables para sentarse, incluso si están montados un poco altos para que sientas que estás sentado en lugar de estar en el automóvil; el velocímetro es grande y fácil de ver; y hay suficientes funciones para mantenerte feliz, sin la excesiva exageración para distraerte. Obtiene cierre centralizado remoto, ventanas y airbags eléctricos, radio digital, Bluetooth y un puerto USB.

Luego puede descargar la aplicación Mapas y más de VW para ejecutar la navegación, de forma gratuita, en su teléfono. Ahí es donde entra en juego ese titular de tamaño cuestionable. Por supuesto, en realidad es mejor ejecutar Google Maps o Waze, porque estos son mejores que la navegación del sistema VW para evitar el tráfico.

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Pero es bueno que obtenga un soporte para su teléfono que lo coloque donde pueda ver sin apartar la vista de la carretera. Y con el puerto USB en la parte superior del tablero, si compra un conector corto no necesita tener un cable que se arrastre por la pila central del tablero. ¿Sería mejor si Up llegara con Apple CarPlay o Android Auto ? Eso es discutible: es difícil ver lo que realmente ganarías con esta configuración, porque el Up no tiene una pantalla táctil en su tablero.

Nuestro automóvil también viene con asientos con calefacción, sensores de estacionamiento (£ 300 pero incluidos con control de crucero) y cinco puertas, todas las cuales son opciones (las versiones de tres puertas mejor posicionadas para aquellos sin niños sospechamos). También tenía un sistema de frenos de emergencia de la ciudad (£ 380) y Beat Audio (£ 370); este último estaríamos tentados a seleccionar, simplemente por el hecho de que actualiza el sistema del automóvil a ocho altavoces.

Valor complaciente

También hay un espacio razonable en el interior. Nos sentamos en la parte de atrás, donde incluso los pies de seis pies pueden caber. Los niños y los asientos de sus autos tampoco fueron un problema.

Incluso con cuatro a bordo, el Up GTi no se sentía tan limitado. A pesar del viaje firme, en la autopista es un lugar perfectamente respetable para pasar el tiempo fuera: el viaje se instala y es razonablemente silencioso con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Encontrarás que la bota no acomodará mucho, pero es buena para algunas bolsas de compras, y tiene un piso falso que libera un poco de espacio adicional debajo. Como segundo automóvil, o para una pareja que podría usar los asientos traseros para el equipaje cuando llegue el día festivo, creemos que estaría bien.

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¿Su precio de venta de £ 14k es un buen valor? Ese es el quid de la cuestión con el Up GTi. Si percibe un valor relativo al espacio y al tamaño solamente, pensará que no. Eso también lo coloca en el estadio de los superminis básicos como el Renault Clio , el Ford Fiesta o el Seat Ibiza , todos los cuales son mucho más automóviles; cada uno es físicamente más grande y se siente mucho más maduro. Pero en el nivel de entrada de £ 14k, en esos, estarás atrapado con el motor menos potente y las especificaciones básicas. El interior y las características, sin mencionar el rendimiento, no coincidirán con lo que obtendrás en el Up GTi.

Si está mirando el Up GTi debido a su mantra de rendimiento, es mejor compararlo con rivales como el Suzuki Swift Sport . El Swift es más grande, pero varios más, mientras que el Renault Twingo GT comparable es un bicho raro, mucho menos divertido de conducir, con menos potencia.

Dado que la mayoría de las personas compran en ofertas financieras en estos días, tal vez la verdadera competencia es del nuevo Fiesta ST . Pero eso, de nuevo, es mucho más grande, mucho más rápido y alrededor de £ 5k más para comprar, lo que probablemente se traduce en unos cuantos quid adicionales en un acuerdo financiero mensual. Sin embargo, sospechamos que es el principal rival para verificar si estás considerando un Up GTi porque te encanta conducir.

Primeras impresiones

¿Es el Up GTi un tipo de auto muy compacto? Apenas está repleto de tecnología, no tiene tecnología de asistencia al conductor ni credenciales ecológicas. El motor es bastante normal para el día de hoy, de verdad.

Entonces, ¿cómo es que nos gusta tanto? Es simple: el Up GTi ofrece sonrisas por milla. Es difícil no formar un vínculo emocional con él. Ah, y ¿mencionamos que en la autopista realmente hará 50mpg? Por lo tanto, debería ser económico y creemos que por lo que ofrece, es bastante asequible. Nos encantó estar en él, y la forma en que se ve. Pero, sobre todo, nos encantó conducirlo.

Es ese tipo de automóvil: uno que hace sonreír a la gente y parece perfecto para nuestro mundo ocupado, agitado y espacios abarrotados. Y esa es la razón por la cual, el mayor problema del Up GTi, es que si quieres uno, estás viendo unos meses en la lista de espera para conseguir uno nuevo. Sin embargo, después de una semana con uno, creemos que vale la pena esperar.