Pocket-lint es compatible con sus lectores. Cuando compra a través de enlaces en nuestro sitio, podemos ganar una comisión de afiliado. Aprende más

Esta página ha sido traducida usando inteligencia artificial y aprendizaje automático.

(Pocket-lint) - El Arteon es un nuevo nombre en la gama Volkswagen y, de manera indirecta, un reemplazo para el antiguo Passat CC. Basado libremente en el salón Passat , el Arteon es el tipo de automóvil que podría comprar si le apetece una alternativa un poco más grande y de mejor valor para un BMW Serie 3 o un Audi A4 . O si un Ford Mondeo o Vauxhall Insignia no es lo suficientemente elegante para ti.

La esperanza de Volkswagen es dotar al Arteon de un aspecto distintivo, es decir, un estilo de carrocería coupé de cuatro puertas fastback, que atraerá a aquellos que desean un poco más de sensación premium y más estilo que el salón promedio. También espera que los posibles compradores que contemplen un BMW Serie 4 Gran Coupé o un Audi A5 Sportback puedan verse tentados.

Lo que el Arteon carece de atractivo distintivo, lo compensa con una combinación de aspecto llamativo, altos niveles de equipamiento, una amplia variedad de motores y una gran cantidad de espacio. Y después de pasar una semana con un Arteon amarillo de cúrcuma que verás venir a una milla de distancia, los comentarios favorables sugieren que VW podría ser un ganador. Aquí está nuestra opinión ...

Nuestra opinión rápida

El Arteon es una bestia curiosa pero simpática. El estilo de la carrocería coupé de cuatro puertas (que Mercedes introdujo cuando lanzó el primer CLS) tiene un claro atractivo, haciendo que el Arteon sea mucho más que un Passat elegante.

Aunque conserva la funcionalidad práctica de una berlina de cuatro puertas, el Arteon añade un atractivo visual muy necesario y, al mismo tiempo, ofrece más espacio interior que un SUV medio. Podrías tener uno como coche familiar.

Luego está la abundante tecnología y el equipamiento, que Volkswagen ha llevado al siguiente nivel en cuanto a su facilidad de manejo. Combinado con un precio realista y una buena economía, el Arteon es una perspectiva muy atractiva.

Lo único que echa para atrás a este coche es su extraña conducción y su configuración dinámica. Pero si puedes soportarlo, entonces este gran y súper estilizado Volkswagen es una alternativa muy tentadora a un BMW Serie 4 o a un Audi A5 Sportback. Especialmente en amarillo cúrcuma.

Revisión de Volkswagen Arteon: un cupé de cuatro puertas con especias adicionales

Revisión de Volkswagen Arteon: un cupé de cuatro puertas con especias adicionales

4.0 estrellas
Por
  • El aspecto general
  • La amplitud
  • El generoso equipamiento
  • La impresionante tecnología
  • La buena relación calidad-precio
  • La economía
En contra
  • Conducción extraña
  • No es el más divertido de conducir
  • Bandeja de carga inalámbrica inútil
  • La asistencia al conductor ocasionalmente se desliza

Me ven rodando

El Arteon está disponible en solo dos niveles de equipamiento: el modelo Elegance orientado al lujo o el equipamiento deportivo R-Line (como se ha revisado).

En aleaciones de estilo moderno de 19 pulgadas y en esa pintura amarilla (£ 595 opcional), el Arteon seguro llama la atención. Se ve elegante y deportivo, la superficie de metal y los detalles un poco más complicados es un cambio de la tradición de Volkswagen, pero funciona mejor en un automóvil de este tamaño que, por ejemplo, un VW Polo.

Sin embargo, el extremo frontal es excesivo, ya que hay demasiado cromo horizontal que lo hace sentir duro y agresivo, pero no se puede negar que el diseño integrado de la parrilla y la lámpara es llamativo.

Apoyos para Volkswagen por hacer que el auto sea tan llamativo como estándar también. Nada de lo que ve en el exterior de nuestro Arteon es un disfraz opcional, más allá de esa pintura amarilla.

Passat plus?

Es fácil preguntarse por qué compraría un automóvil como el Arteon en lugar de un Passat. Este último ya sabemos que es muy bueno, además de que los dos autos son básicamente los mismos debajo de todos modos. La respuesta más obvia es el estilo de Arteon, pero un beneficio menos llamativo del Arteon es la cantidad de espacio.

Con más de 4,8 m, el Arteon es largo, pero con su línea de techo baja y arqueada, podrías ser perdonado por pensar que estará apretado por dentro. De hecho, se siente enorme, particularmente en la espalda, donde incluso los adultos de seis pies tienen espacio para estirarse sin rozar la cabeza contra el techo.

Esto es cierto incluso con el techo panorámico opcional (£ 935) que se instaló en nuestro automóvil, una característica conocida por robar espacio para la cabeza. El maletero (a 563 litros con los asientos levantados) es más grande que la mayoría de los SUV medianos, y obtienes una rueda de repuesto de tamaño completo debajo del piso como una ventaja inusual. El maletero es tan profundo que se tragó nuestro cochecito de paseo por mucho tiempo, que muy pocos autos pueden manejar.

El tablero de Arteon también es un poco diferente al Passat normal. Sin embargo, en la especificación R-Line obtienes detalles de cuero de alta calidad y la pantalla de clúster digital Active Info Display de Volkswagen como estándar, lo que eleva el ambiente. Cada vez que abres las puertas de Arteon, te recuerdas que estás en algo más especial que un salón porque las ventanas no tienen marco. Se siente como una configuración de clase empresarial en comparación con la economía premium de un Passat, y por los pocos grandes extras que pagará por un Arteon sobre un Passat, las citas se sienten más que aceptables.

Una sorpresa de manejo

Hemos conducido varios automóviles de la gama Volkswagen, todos los cuales tienen cualidades de conducción similares. Los Volkswagens no son la última palabra en diversión, pero tienden a ser buenos para conducir: pulidos, refinados, fáciles, marcados por un fuerte refinamiento. Los ingenieros de Volkswagen hacen sus pruebas en carreteras británicas (terriblemente rotas), y se nota en la calidad de la conducción.

Así que nos sorprendió descubrir que el Arteon es diferente. Es el primer Volkswagen que hemos conducido durante mucho tiempo que, a pesar de (o quizás debido a) estar equipado con el control dinámico del chasis configurado (una opción de £ 820, que permite variar las tasas de amortiguación), no lo hace andar tan bien

Pocket-lintVolkswagen Arteon Review - Detalles imagen 5

En el entorno normal y deportivo, el Arteon se estrella, constantemente moviéndose inquieto sobre el asfalto roto y luego provocando un respingo ocasional después de golpearse en un bache. En el modo de confort (y en configuraciones individuales que han puesto los amortiguadores en su posición más suave), el Arteon ofrece una comodidad aceptable, pero luego el cuerpo flota y se revuelca de una manera que hizo que algunos de nuestros pasajeros se sintieran enfermos y que las curvas parecieran más como pilotar un barco que conducir un auto.

Sin embargo, el viaje no arruina completamente la experiencia. Muchos autos que manejamos tienen un viaje que es demasiado difícil para las carreteras rotas de Gran Bretaña, pero nos sorprendió de esta manera, porque VW generalmente hace las cosas bien. No estamos seguros de cuánto tuvo que ver la selección de las ruedas, ya que las grandes aleaciones tienden a aumentar la firmeza de la conducción, pero las ruedas que se muestran son estándar en los Arteons de R-Line. Por lo tanto, una gran pregunta se cierne sobre la configuración opcional del chasis dinámico: ¿tal vez si no marca esa casilla de opción obtendrá un sistema preferible para las carreteras del Reino Unido?

Típicamente Volkswagen

En otros lugares, el Arteon es típicamente Volkswagen, lo que significa que es casi todo bueno. Está brillantemente refinado (sin duda ayudado por un vidrio acústico opcional de absorción de sonido de £ 535). El motor de gasolina 2.0l de 190 hp es refinado, suave y, aunque no está muy interesado en acelerar a 6000 rpm, permite un progreso lo suficientemente rápido. También hay una opción de 280 hp, o un diesel de 150 o 190 hp.

Más impresionantemente, el Arteon logró más de 40mpg en la autopista y permaneció en los años 30 alrededor de la ciudad y caminos rurales. Las emisiones de CO2 de 135 g / km podrían dar a los compradores de automóviles de la compañía suficiente pausa para pensar en la necesidad de comprar diesel. Para un automóvil tan grande, el Arteon parece excepcionalmente frugal.

La dirección y los controles están bien configurados, y nuestro automóvil viene con la caja de cambios automática DSG de 7 velocidades. Sus cambios son suaves y rápidos, y solo cuando se maniobra en pendientes se despega ligeramente, lo que ocasionalmente le permite retroceder, aunque eso es algo que se puede superar si usa el botón de retención automática.

Casillas

Con solo dos grados en oferta, los niveles de equipamiento estándar en el Arteon son altos. Los asientos de cuero, las ruedas de 19 pulgadas y el acabado negro brillante / satinado vienen de serie. Existe la variedad habitual de bolsas de aire, radio DAB, sistema de navegación por satélite, puertos USB y un sistema de aire acondicionado de tres zonas. El kit de gama alta, como los asientos con calefacción (ajustados eléctricamente en el lado del conductor) y los faros LED que leen la carretera también cuentan.

Todo eso es solo el comienzo de que Arteon mejore el juego cuando se trata de tecnología conectada. Obtiene la funcionalidad Apple CarPlay , Android Auto y Mirrorlink de serie. Dado que Arteon cuesta £ 33k antes de las opciones, eso es impresionante.

Desde una perspectiva de opciones, ya hemos cuestionado la contribución del sistema de chasis dinámico, por lo que lo dejaríamos de lado. El techo panorámico (£ 935) y el vidrio acústico (£ 535) son agradables, pero caros. Otras cosas que quizás desee considerar son la vista aérea de 360 grados y la cámara de marcha atrás (£ 765). Nuestro automóvil también tenía una pantalla emergente emergente (£ 495). Personalmente, agregaríamos la entrada sin llave combinada y el sistema de arranque remoto abierto / cerrado (£ 900), que puede activar pateando un pie debajo del parachoques.

Inteligencia más inteligente

Nos hemos familiarizado con el sistema de pantalla central de 8 pulgadas de VW y la pantalla de clúster digital de 12.3 pulgadas, que también es estándar en el Arteon. Los beneficios de la pantalla digital son mixtos: hay una gran cantidad de reconfigurabilidad, pero se muestra una cantidad vertiginosa de información.

Pocket-lintVolkswagen Arteon Review - Imagen técnica 3

Es la conectividad y la inteligencia de asistencia que (en su mayoría) impresionan. El sistema de navegación, el monitor de la cámara frontal y el radar, junto con el control de crucero, están todos vinculados. El Arteon puede hacer cosas como girar las luces de forma predictiva para ayudarlo a ver a la vuelta de una esquina. Puede ajustar su velocidad de ajuste de crucero para cumplir con el límite de velocidad, si lo desea. Y cuando se establece el control de crucero, leerá el camino por delante y reducirá la velocidad del automóvil ligeramente para una curva más estrecha de la autopista, tal como lo haría como conductor.

Al principio pensamos que había algo mal con el sistema de parada y arranque, pero resulta que el sistema de radar delantero también detecta cuándo el auto frente a ti se apaga y dispara automáticamente el motor para que no te atrapen. esperando que se reinicie.

Después de 300 millas detrás del volante, nos impresionó lo bien que funciona toda esta tecnología. La mayoría de los sistemas de asistencia permanecen en segundo plano, pero eso es bueno porque le permite continuar conduciendo, sin sobrecargarse demasiado. No te molesta ni pelea, pero interviene ocasionalmente y te das cuenta de que te ha salvado de un momento incómodo y posiblemente peligroso. Sin embargo, no siempre es perfecto: ocasionalmente, al retroceder en un espacio de estacionamiento, el automóvil golpea los frenos con demasiada entusiasmo porque un arbusto adyacente sobresale del área.

Pocket-lintVolkswagen Arteon Review - Imagen exterior 4

Además de todo esto, un sistema de detección de conductor opcional (£ 525) conducirá el automóvil hacia un lado y lo detendrá si detecta que se ha desmayado, luego llame a los servicios de emergencia. Mientras tanto, los sistemas de asistencia delantero, trasero y lateral harán todo lo posible para evitar que salga de un carril, golpee el automóvil en la parte delantera o atropelle a un peatón.

Faltas? La bandeja de carga del teléfono inalámbrico en la base de la consola está entrometida por el puerto del puerto USB. Hace que obtener cualquier teléfono de más de 5 pulgadas, con una funda encendida, sea imposible de colocar sobre el cargador inalámbrico. Lo que significa que es inútil. Dado que es casi cualquier teléfono inteligente moderno, Volkswagen aparentemente ha tenido un momento de facepalm aquí.

Recordar

Más que un Passat pijo o un sustituto del curioso Passat CC, el nuevo Arteon empuja a VW hacia la alta gama. Dejando a un lado la extraña conducción, es una alternativa creíble y de buen precio a un coupé de 4 puertas de BMW o Audi.

Escrito por Joe Simpson. Edición por Stuart Miles.