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El Volkswagen Golf es el auto más vendido de Europa. Cuando revisamos el MK 7 en 2013 , obtuvo un puntaje de puntaje codiciado. Pero cinco años es mucho tiempo en el mundo del automóvil, y con el próximo Golf MK 8 (como se llamará) aún falta un par de años, en cambio, el MK 7 Golf ha implementado una serie de cambios para mantenerlo competitivo.

En cierto modo, debes sentir un poco de pena por el Golf. Nunca puede cambiar tanto, porque, bueno, es un Golf. Sin embargo, está siendo atacado por todos lados por rivales que se reinventan. Hay nuevos competidores hatchback ganadores, como el Honda Civic , que brindan a los clientes un conjunto diferente de talentos. Y con la reinvención de los formatos de automóviles, la posición del Golf ha cambiado: incluso el propio Polo de VW ahora es tan grande como un Golf de dos generaciones, por lo que los compradores pueden optar por reducir el tamaño. O podrían hacer lo que muchos compradores eligen hacer en 2018 y gastar un poco más en un SUV, como el excelente VW Tiguan .

Entonces, ¿qué aporta la actualización más reciente del Golf a la fiesta para mantenerlo competitivo, y puede mantener ese lugar de ventas número uno?

Cambios de motor y tecnología.

  • Pequeños cambios de diseño: ruedas, molduras y actualizaciones ligeras
  • La pantalla táctil de 8 pulgadas ahora es estándar en todos los modelos
  • Nuevos motores de gasolina 1.5 TSi Evo en dos salidas de potencia: 130 y 150 CV

Las nuevas revisiones al Golf se han centrado en tres cosas. Se han producido pequeños cambios de diseño por dentro y por fuera, pero es un enfoque que parpadea y te lo perderás, con nuevos diseños de ruedas y más luces llenas de LED. Pero los cambios realmente grandes son algunos motores nuevos y nuevas tecnologías.

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En última instancia, sabemos que el Golf es un muy buen auto. Cinco años desde que revisamos por primera vez el automóvil puede ser mucho tiempo, pero eso no significa que un buen automóvil se convierta en uno malo. Lo que nos interesa aquí es cómo funciona esa tecnología actualizada y si los nuevos motores y las opciones de especificación hacen que el Golf sea más atractivo, más eficiente y un mejor vehículo para sentarse y conducir.

Pantalla táctil de 8 pulgadas de serie

  • Sistema de navegación estándar desde SE Navigation hacia arriba
  • La pantalla opcional de 9.2 pulgadas viene con control de gestos
  • Pantalla de información activa (una pantalla de controlador digital) como una opción de £ 495

La nueva especificación mejorada significa que cada Golf tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas, con un sistema de navegación de serie (desde el nivel de equipamiento SE Nav y superior en el caso de esta última característica). Puede actualizar esta pantalla a un sistema más grande de 9.2 pulgadas, que elimina por completo las perillas y los botones físicos alrededor de la pantalla e incorpora un sistema de control por gestos.

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En concierto con esto, un nuevo panel de pantalla de información activa es un equipo opcional, estándar en modelos GTE, GTI , R y e-Golf eléctricos de mayor especificación. Esta pantalla de controlador digital es un TFT de 12 pulgadas y le permite personalizar lo que se muestra, al tiempo que proporciona la amplia funcionalidad de la mayoría de los grupos de pantallas de controlador de VW, que le permiten cambiar la estación de radio, las pistas de música, ver toda la información de su viaje o la navegación gira a través de botones en la rueda.

Finalmente, VW ha mejorado su suite Car Net, que incluye actualizaciones en vivo del tráfico, los precios del combustible, el clima, etc., a través de las funciones de Guía e Información. Los nuevos elementos de seguridad y servicios significan que obtiene un botón de función de llamada y SOS en el automóvil, lo que le permite hablar con un operador del centro de llamadas de VW si tiene un problema con el automóvil o una pregunta sobre el sistema de infoentretenimiento, y que supervisa el automóvil, llamando y enviando servicios de emergencia si detecta que se ha activado una bolsa de aire.

Nueva tecnología: ¿funciona?

  • La pantalla táctil de 8 pulgadas es elegante y fácil de usar.
  • La pantalla de información activa distrae un poco
  • Los controles del volante funcionan muy bien

La tecnología en el automóvil es la actualización más significativa y visible en el Golf. La pantalla más grande de ajuste estándar es una razón convincente para comprar el automóvil, particularmente en modelos de menor grado donde anteriormente era opcional.

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La mayoría de las veces esta tecnología funciona extremadamente bien y es fácil de usar. La tecnología capacitiva está reaccionando rápidamente, mientras que las cualidades recientemente conectadas proporcionadas por el sistema App-connect incorporan la funcionalidad de búsqueda dentro del campo de entrada de navegación, lo que significa que puede escribir lugares y destinos y (generalmente) los conoce de inmediato.

La pantalla de inicio del menú está un poco sin vida y sin color, con iconos que no son particularmente reconocibles, pero rara vez necesita usarla, ya que puede acceder a los menús a través de los botones además de la pantalla.

Una pregunta fundamental que arroja la nueva especificación de Golf es si debe gastar £ 495 en la pantalla digital del conductor instalada en nuestro automóvil. Sus ventajas son que puede hacer que el mapa de navegación se haga cargo de la mayor parte de la pantalla, lo que significa que si desea seguir la navegación a través de pantallas visuales en lugar de voz, ya no necesita desviar sus ojos hacia la pantalla de la consola central. Y se ofrece una mayor personalización, por lo que puede ejecutarla en modos como Asistencia al conductor, Eficiencia y Datos de viaje.

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Sin embargo, está visualmente ocupado, la jerarquía de la información no es muy clara, y aunque siempre es fácil saber qué tan rápido va de un vistazo (gran aprobación), también es fácil distraerse con los colores brillantes y tocar el violín tratando de averigua cómo quieres que se vea la pantalla. Es una preferencia personal, pero dado que el clúster no digital estándar es tan claro e incluye la pantalla central de la computadora de viaje (que le permite acceder a toda la información que pueda necesitar), no estaríamos gastando más en esta opción.

Especificaciones, nivel de equipamiento y precios.

  • El golf comienza desde £ 18,230
  • VW dice que los precios, en promedio, son £ 650 más bajos que los automóviles viejos
  • Las especificaciones SE y SE Navigation ofrecen el mejor valor

La otra gran noticia en esta actualización de Golf es la disponibilidad de nuevos motores. Para ilustrar el precio y las especificaciones, tomaremos uno de ellos, un 1.5 Tsi EVO (130), con 5 puertas y una caja de cambios manual de 6 velocidades, como el barómetro para ilustrar cómo funcionan la gama Golf y los niveles de equipamiento.

El nuevo motor no está disponible en el nivel de entrada Golf S. Pero dado que el auto no tiene aleaciones, navegación, funcionalidad de Apply Car Play y Android Auto , sensores de estacionamiento y un kit de host más, le sugerimos que omita este nivel de todas formas.

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En cambio, el Golf se ve bien en la especificación SE (£ 21,505), ya que obtiene App-connect (CarPlay / Android Auto), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, aleaciones de 16 pulgadas y control de crucero adaptativo con asistencia delantera.

SE Navigation (£ 22,255) agrega el sistema Volkswagen Discover Navigation, mientras que GT (£ 24,090) agrega llantas de 17 pulgadas, asientos delanteros deportivos, iluminación ambiental y tapicería más agradable. R-Line (£ 25,560) hace que las cosas sean un poco más agresivas con un acabado negro brillante, características más deportivas y un volante de cuero, pero los cambios en este punto son en gran medida cosméticos.

Tecnología opcional añadida

  • App-connect proporciona la funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto: estándar en todos excepto en Golf S
  • El cargador de teléfono inalámbrico es una opción de £ 365 en todos los modelos
  • La cámara de estacionamiento de la vista trasera tiene una opción de £ 265

App-connect se ajusta de manera efectiva en la mayoría de los modelos, es solo una opción de £ 165 en el Golf S. básico Tenga en cuenta que los niveles de equipamiento S y SE no vienen con el Volkswagen Navigation de serie; es una opción a £ 765 si desea el sistema de mapeo Discover de Volkswagen, y eso significa que, si está contento de usar Apple o Google Maps, puede ahorrar dinero yendo por la especificación SE en lugar de SE Nav.

En los modelos SE, SE Nav, GT y R-Line, las opciones tecnológicas clave se mantienen al mismo precio (y son opcionales). La pantalla de información activa cuesta £ 495, un cargador de teléfono inalámbrico cuesta £ 365 (pero también trae consigo un puerto USB adicional), mientras que una cámara retrovisora cuesta £ 265. La activación por voz es de £ 200 en la especificación SE. El sistema de pantalla central más grande de 9,2 pulgadas Discover Pro Navigation (que incluye control de gestos) cuesta £ 1,325, por lo que pensaríamos mucho antes de marcar esa casilla.

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Más allá de eso, las opciones realmente dignas de mención son un paquete de asistencia al conductor e iluminación, a £ 630, pero que también incluye reconocimiento de señales de tráfico, asistencia de carril e iluminación dinámica (que sumerge automáticamente el haz principal). La entrada sin llave es de £ 325.

Las opciones en sí son bastante asequibles, pero a medida que agrega más, y de hecho a medida que avanza en el rango, el Golf tiene menos sentido porque otros rivales incluyen gran parte de estas cosas como estándar (especialmente cámara de visión trasera, suite de asistencia al conductor, entrada sin llave) ), y si agrega muchas opciones, puede terminar fácilmente con el precio de £ 31,950 de nuestro auto de prueba. Por ese precio, casi podría comprar el Golf R de alto rendimiento (£ 32,850) o el e-Golf eléctrico (£ 32,730).

Conducir con los nuevos motores TSi EVO

  • El golf sigue siendo uno de los mejores en su clase para conducir
  • Experiencia de conducción muy refinada y silenciosa.
  • Los nuevos motores TSi Evo son la mejor opción

Hace mucho tiempo atrás, cómo conducía el Golf no era su punto fuerte. En 1998, el entonces Golf fue sacudido por el nuevo Ford Focus .

Pero los tiempos han cambiado. El nuevo Golf es sofisticado y divertido de conducir. Es más refinado que la mayoría de los rivales, y los autos que son más grandes y también cuestan mucho más. Su silueta más baja paga dividendos si está comparando el Golf con un SUV o crossover, porque simplemente hay menos ruido del viento y de la carretera.

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El viaje también es suave. Los autos de menor potencia en la gama Golf tienen lo que se conoce como una configuración de suspensión trasera de barra de torsión, que está bien, pero las versiones de mayor potencia, como nuestro nuevo 1.5 TSi EVO con 150 caballos de fuerza, tienen una suspensión trasera de enlace múltiple sistema, que mantiene el paseo muy conforme y ayuda al Golf a sentirse ágil. Responderá con mucha precisión a lo que está haciendo si lo arroja en una curva, incluso ajustando su línea si retrocede el acelerador. El volante está ponderado y todos los controles nos parecen correctos. Un golf es un lugar fácil para sentirse como en casa.

Motores TSi EVO de alta o baja potencia

  • Ambos motores 1.5 TSi están disponibles con opciones de caja de cambios automática DSG de 7 velocidades o manual de 6 velocidades
  • El automóvil de 130 hp produce 104 g / km de CO2
  • El automóvil de 150 hp produce 116 g / km de CO2, realiza 0-60 en 8.3 segundos

El Golf obtiene las mejores calificaciones por sus cualidades generales de conducción. Y los nuevos motores de gasolina 1.5, que se llaman TSi EVO, se suman al atractivo. Puede elegir entre dos salidas de potencia: una versión de 130 CV (que está disponible desde las especificaciones SE a R-Line) y una unidad de 150 CV de mayor potencia, que solo está disponible en los modelos GT y R-Line.

El motor es ultra suave y extremadamente silencioso, incluso en un arranque en frío. Gira alegremente y tira fuertemente de bajas revoluciones. Será lo suficientemente rápido para la mayoría de los gustos (0-60 mph en 8.3 segundos) y arroja 116g / km de CO2 (significa que el impuesto del primer año es de £ 160).

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Si no desea gastar tanto o no necesita esa cantidad de energía, una de las principales ventajas del Golf es su amplia gama de motores. Puede obtener una gasolina 1.0 TSi de menor potencia con 115 CV en algunos modelos, y es sorprendentemente divertido. Los motores diesel en capacidades 1.6 y 2.0 siguen siendo los favoritos, a pesar de ese escándalo que no debemos mencionar. Aproveche al máximo el rendimiento y tendrá muchas opciones. Hay un GTD de 184 hp, el GTE híbrido enchufable , un GTI (que ahora viene en un formato de 245 hp), o puede obtener un Golf R de 310 hp con tracción en las cuatro ruedas y fuego .

Suponiendo que no eres un fanático de la velocidad y estás justo después de un Golf regular, te recomendamos elegir uno de los nuevos motores de gasolina TSI EVO. Especialmente si su kilometraje anual es bajo o principalmente en las ciudades. Proporcionan una experiencia más agradable y refinada que sus equivalentes diesel y le costará un poco menos comprar por adelantado. Sin embargo, tenga en cuenta que, a pesar de la tecnología que desactiva dos de los cilindros cuando está bajo carga ligera, logramos alrededor de 35mpg en nuestro 1.5 TSi Golf. Si hubiéramos conducido un TDi 1.6 o 2.0 en las mismas circunstancias, habríamos esperado agregar al menos 10mpg a ese número.

Primeras impresiones

Las actualizaciones del Golf MK 7 ayudan a mantenerlo competitivo, hasta que el nuevo modelo llegue en un par de años. Es un automóvil extremadamente agradable y capaz, equipado con nueva tecnología y mejoras en el motor que lo convierten en la opción predeterminada entre los hatchbacks familiares pequeños. Se siente bellamente ensamblado, los asientos son cómodos, hay un espacio razonable adelante y atrás, y aunque el maletero no es líder en su clase, es más grande que muchos competidores.

Cinco años desde su lanzamiento han sido amables con el Golf, ya que no parece anticuado. Pero la arquitectura interior ahora se siente vieja en comparación con los rivales entrantes como el nuevo Mercedes Clase A, mientras que el nuevo Honda Civic ofrece mucho más espacio y mucha más tecnología por menos (aunque en un paquete menos sofisticado y más marmitero). La competencia interna de VW también ofrece algunas alternativas interesantes: un Polo le ofrece casi tanto espacio, por menos dinero; un T-Roc es más divertido y actual; un Tiguan ofrece más espacio y podría decirse que se siente un poco más especial por no mucho más.

El Golf sigue siendo excelente: son los zapatos sensatos de la familia Volkswagen. Pero no nos sorprendería encontrar a algunos de sus hermanos y hermanas más nuevos en un viaje a la sala de exposición de VW.

Alternativas a considerar

Honda Civic

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El cambio de imagen milenario del Civic lo convirtió en una de nuestras escotillas favoritas. Atrás quedó tu Grannys Civic, y en su lugar viene uno de los hatchbacks de 5 puertas más prácticos, que está altamente equipado y es bueno para conducir con divertidos y pequeños motores turbo. No ofrece la opción de Golf en la gama de motores, se siente menos pulido en la forma en que funciona todo, pero es un automóvil bien equipado y con una buena relación calidad-precio.

Lea el artículo completo: revisión de Honda Civic

Volkswagen T-Roc

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Por aproximadamente el mismo precio que un Golf, ahora puede tener el crossover T-Roc de tamaño similar, elevado, más alto y en realidad un poco más espacioso. No conduce tan bien como el Golf y la cabina es un poco más pegajosa, pero si quieres un techo contrastante, una bota más grande y una actitud de estilo de vida, este es un gran rival interno de VW.

Lea el artículo completo: revisión de Volkswagen T-Roc

Ford Focus

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El Ford Focus es uno de los mejores modelos de escotilla de 5 puertas en la carretera. No tiene el atractivo de la marca de algunos de sus rivales, y para muchos eso incluye el Golf. Pero obtenga las especificaciones correctas y el Focus tiene un valor razonable, las actualizaciones lo hacen bien equipado, es divertido de conducir y también práctico para el día a día.

Lea el artículo completo: revisión de Ford Focus