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(Pocket-lint) - Dado su estado como el auto más vendido en Europa y su liderazgo en la clase de hatchback compacto, cuando Volkswagen actualiza el Golf, toma nota. Cuando revisamos el entonces nuevo Golf 7 en 2013, obtuvo un puntaje de puntaje codiciado.

"Entonces, ¿por qué nos está mostrando el mismo Golf 7 antiguo que ha existido durante más de cuatro años", probablemente esté pensando. Bueno, no lo estamos. Bienvenido a la cirugía estética. Este es Golf 7.5, por así decirlo. Nos lleva hasta que el nuevo Golf 8 llegue en un par de años.

Al igual que Porsche con el 911, actualizar el Golf tiene mucho que ver con la evolución, no con la revolución. Entonces, la razón por la que está viendo muy poca diferencia en la parte superior de las fotos es que VW solo cambió el diseño de la rueda, agregó algunos colores nuevos, actualizó la tecnología de iluminación y volvió a perfilar los parachoques. ¿Es eso algo malo? En realidad no, el Golf en su formato Mk7 es una pieza de diseño perfectamente bien resuelta y agradable que, ya sea que piense que es un defecto aburrido o no, es difícil de criticar en términos de diseño objetivo.

En cambio, la compañía gastó el dinero en actualizar el hardware. Entonces, la gran noticia son algunos motores nuevos, motores modificados en general y cambios significativos en la tecnología del automóvil. El que queremos probar, y que revisaremos en algún momento durante el verano, es el nuevo 1.5 turbo de gasolina. Sin embargo, ese auto solo entra en funcionamiento este mes, por lo que en el lanzamiento logramos con este TDI de nivel medio, que la mayoría de la gente comprará.

Ahora hay más de 70 configuraciones de modelos individuales de Golf, y el GTD es el mejor vendedor en términos absolutos. Pero siempre hemos albergado una sospecha furtiva de 150 CV, el TDI regular es el mejor auto. Esto es lo que tuvimos que hacer en la inspección inicial.

Revisión de Volkswagen Golf R-Line: como un viejo amigo

A los pocos minutos de iniciar nuestro primer viaje en el TDI, fue como encontrarnos con un muy buen amigo que no habíamos visto por un tiempo.

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Más allá del freno de mano electrónico, no hay nada más que hacer tropezar sin darse cuenta en este Golf de estiramiento facial. Está hábilmente ensamblado, es fácil de operar y tiene pocos vicios aparentes. De hecho, es casi infalible. Lanza las llaves a cualquier amigo o familiar y seguirán su camino felizmente.

Si hay un área en la que el Golf comienza a mostrar su edad, está en la cabina. La arquitectura con su consola alta se siente bastante antigua. Y los paneles de la fascia no tienen calidad Audi . Un Audi A3 es un lugar más agradable para sentarse. El Peugeot 3008 ofrece un minimalismo moderno. Pero el Golf no es tan pequeño como un Ford Focus , no tiene una interfaz difícil de usar como un Peugeot 308 , es mejor conducir que un Astra . Habiendo conducido esos tres autos antes mencionados recientemente, estos puntos son un hecho objetivo.

El Golf drive es cómodo y elegante también. La dirección está bien ponderada, el viaje en ruedas de 17 pulgadas es costoso, y si aumenta el ritmo, responde con entusiasmo. La caja de cambios manual de 6 velocidades se queda en casa así, mientras que el 2.0 TDI todavía hace lo mismo que VW de entregar una gran cantidad de empuje de rango medio que lo ve pasar tráfico más lento sin pensarlo dos veces.

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¿Cólicos? Ese motor diesel todavía suena áspero, lo que a veces estropea ligeramente el refinamiento. Pero más allá de eso, estamos luchando por pensar en algo que marque el nuevo Golf.

Revisión de Volkswagen Golf R-Line: progreso evolutivo

VW se ha vuelto grande en la tecnología del automóvil. Todos los campos de golf ahora vienen con una pantalla táctil capacitiva de 8 pulgadas. El estándar anterior era de 5,8 pulgadas. Y el aumento de tamaño es muy bienvenido.

Vaya a la especificación SE Navigation o superior y la pantalla viene con un sistema de navegación por satélite de serie. Es fácil de usar, pero en realidad no es un parche en Google Maps. La buena noticia al respecto es que encontrará que el Golf viene de serie con todo lo que espera en estos días, incluida App-Connect, lo que significa que MirrorLink, Android Auto y Apple CarPlay son de ajuste estándar.

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Además, ahora puede ampliar y mejorar aún más la tecnología con la pantalla de información activa: un clúster digital de 12 pulgadas que es una opción de £ 495, pero estándar en los modelos GTE / GTD / GTI y R.

Si bien parte de esta actualización tecnológica es una buena noticia, descubrimos que la experiencia del usuario fue ligeramente peor que antes, porque VW ha cambiado los botones del menú duro que flanquean la pantalla por elementos digitales que son una extensión del panel de vidrio frontal de la pantalla. Simplemente no son tan fáciles de golpear cuando estás en movimiento. También manejamos un GTI con la pantalla opcional más grande de 9.2 pulgadas con control de gestos, que hemos cubierto más en nuestra primera unidad GTI 2017 .

Revisión de Volkswagen Golf R-Line: una propuesta de precio con la que es difícil discutir

Si eres el propietario de un Golf 7 actual, entonces no hay mucho que te empuje a actualizar. Todo en el estiramiento facial se siente quizás un cinco por ciento mejor. Pero cuando estás haciendo lo mejor, incluso marginalmente mejor, es suficiente para seguir siendo el mejor de la clase.

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Si se está quedando con uno de los motores existentes, VW también espera que la reducción de precio de £ 680 (modelo por modelo) resulte tentador y supere la percepción del mercado de que la razón principal por la que la mayoría de la gente no compra un Golf es porque es "más caro".

En realidad no lo es: a £ 25,720 este modelo R-Line, que realmente solo le proporciona algunos extras cosméticos, es probable que el modelo de especificación SE Nav de £ 23,325 sea más popular. Y cuando el nuevo Ford Focus cuesta £ 23,500, bueno, el Golf está bastante bien.

Primeras impresiones

Si está buscando un automóvil como este, entonces hay poco que sugiera que necesita buscar en otro lado. Como un hatchback pequeño que es fácil de usar, bueno para conducir e imbuido de una profunda sensación de calidad, el Golf aún no tiene igual.

Sus verdaderos rivales ahora son autos que se sientan en diferentes espacios. Podemos entender completamente por qué muchos pensarán que un Qashqai o incluso el propio Tiguan de VW ofrece mucho más automóvil y una experiencia completamente diferente, por aproximadamente el mismo dinero.

Pero si está buscando el estándar de oro en el mercado de hatchback familiar, las cosas siguen siendo las mismas de siempre. El golf lidera la manada.

Escrito por Joe Simpson.