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(Pocket-lint) - El hecho de que el GTI Clubsport incluso exista es un milagro en sí mismo. Volkswagen ya ofrece el GTI y el Golf R brillantemente capaces para aquellos que necesitan especias adicionales, mientras que las consecuencias de un escándalo de emisiones ha visto a todo el grupo Volkswagen retirarse de publicar cualquier cosa abiertamente deportiva o que emite CO2.

Deberíamos estar agradecidos, entonces, de que los ingenieros decidieron celebrar el 40 cumpleaños de una de las escotillas calientes más influyentes del planeta con una maliciosa máquina completa.

Los cambios, ajustes y sutilezas adicionales en el Clubsport pueden parecer sutiles desde lejos. Sin embargo, deslícese detrás del volante y todo queda claro: esta es una verdadera amenaza de tracción delantera que logra dar un guiño gigantesco a la era dorada de las escotillas calientes sin comprometer las comodidades.

Revisión de Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40: la historia se repite

Volkswagen no es reacio a celebrar el cumpleaños de uno de sus modelos más exitosos y el Clubsport 40 Edition sigue los pasos de las ofertas del 25, 30 y 35 aniversario, pero 40 realmente se siente especial.

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¿Necesitas pruebas? El Clubsport Edition 40 se aferró muy brevemente al título de "GTI más poderoso", poco antes de que el Clubsport S. loco y súper limitado lo arrancara de su alcance.

Solo 400 de las máquinas medias mencionadas se pusieron en producción en todo el mundo, y solo 150 se dirigieron al Reino Unido. Pero el probado motor turboalimentado de 2.0 litros se ajustó para desarrollar un todopoderoso 306bhp en esa máquina. Ladeó el Ring en 7 minutos y 49.21 segundos gracias a que fue despojado de los asientos traseros y otras sutilezas, mejorando el Civic Type R de Honda en 1.4 segundos y avergonzando la lista de otras escotillas calientes de tracción delantera que intentan tomar el título.

Afortunadamente, el modelo Clubsport un poco más tranquilo, que hemos estado manejando, es casi tan poderoso, genera 262 CV en condiciones normales de manejo, pero ofrece alrededor de 288 CV cuando se activa una función de impulso temporal.

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El Clubsport también incluye cinco puertas, asientos cómodos (ya sabes, esas cosas en las que se pueden sentar sus familiares y amigos) y todos los artilugios interiores que uno espera de un Golf moderno. Sin embargo, se las arregla para mantener un cierto encanto de escotilla caliente de la vieja escuela que ha estado faltando en el mercado durante demasiado tiempo.

Revisión de Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40: lo que hay debajo

El secreto de la personalidad adorable del Clubsport Edition 40 es la extensa lista de cambios que se han realizado en la suspensión y la dirección. Por ejemplo, cuenta con un diseño de resorte completamente nuevo, amortiguadores reajustados y adornos aerodinámicos mejorados que se combinan para hacer un automóvil que adora ser arrojado por las curvas.

Donde el Golf R se agarra como un perezoso cubierto de No More Nails, el Clubsport Edition 40 se retuerce y resbala por las esquinas, insinuando que está contento de disfrutar de un sobreviraje de despegue si tienes los cojones.

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La dirección también es aguda y precisa. Por supuesto, no ofrece el tipo de retroalimentación que ofrece algo como un Caterham, pero significa que el automóvil se puede colocar en una esquina con confianza.

No olvidemos tampoco ese motor. La unidad de cuatro cilindros turboalimentada TSI de 2.0 litros montada en forma transversal del Gold se puede encontrar en muchos productos VW, pero no deja de entregar los productos.

Cuando se combina con la elegante caja de cambios manual, se puede acelerar hasta el límite y exprimirse por cada Newton Meter de torque que posee. La caja de cambios automática DSG no es tan atractiva, pero es lo suficientemente rápida como para proporcionar emociones y se destaca en los largos atascos de la autopista.

Revisión de Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40: estilo retro

Para agregar al encanto nostálgico de la experiencia de conducción, Volkswagen ha considerado conveniente colocar una franja negra ancha, que va desde las ruedas delanteras hasta las traseras. Es un guiño a la GTI original de 1976.

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También hay muchos toques modernos, que lo destacan por encima de la gama GTI normal: incluyendo un alerón de labio más grande, llantas de aleación Quantra de 18 pulgadas, un volante envuelto en Alcantara y asientos deportivos opcionales que abrazan la figura en El frente.

Se ve muy bien, aunque un poco subestimado, pero ese siempre ha sido el atractivo de un Golf: puedes pasarlo por un camino rural y luego llegar a las puertas de la escuela sin sentirte y lucir como un bufón completo.

Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40 revisión: kit de bolsa

De acuerdo, no hay nada innovador en la oferta de información y entretenimiento, pero el sistema Discover Navigation de VW con una pantalla táctil a color de 6.5 pulgadas hace todo lo que le pides.

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Hay radio DAB, mapeo 2D y 3D, además de navegación dinámica basada en tecnología TMC +. VW incluso incluirá una suscripción de tres años a Car-Net Guide and Inform, que le brinda acceso en línea al tráfico en vivo, el precio del combustible, el estacionamiento, el clima y las noticias a través de una tarjeta SIM incorporada.

El auto de prueba que condujimos también se benefició del extra opcional Car-Net App Connect, que cuesta £ 130 adicionales, pero incluye Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink por conectar el teléfono inteligente compatible al sistema de pantalla táctil a través de una ranura USB. Es un poco descarado, esto no es gratis, teniendo en cuenta que el Clubsport 40 Edition cuesta más de £ 30,000 y que los Skodas menos costosos cuentan con la tecnología como estándar.

Primeras impresiones

El Golf GTI Clubsport Edition 40 es un automóvil maravilloso con suficientes extras de ingeniería y potencia adicional para que valga la pena gastar el dinero extra para comprar.

Aquellos que quieran un rendimiento realmente vertiginoso y niveles de agarre aparentemente interminables deben seguir con el Golf R, pero si le gustan las escotillas calientes de la vieja escuela y no quiere lidiar con un cubo de óxido, el Clubsport Edition 40 es el indicado.

Atractivo de edición limitada, un chasis fantástico y características de manejo que se remontan a la década de 1980, ¿qué no le gusta? Estamos en el amor retro de hoy en día.

Escrito por Leon Poultney.