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(Pocket-lint) - A veces se dice que un Volkswagen Golf es el automóvil para todos. ¿Pero quienes son todos? Ahora hay un Golf eléctrico y un Golf híbrido entre los Golf diesel y gasolina regulares, más uno potente de diesel y uno de gasolina potente.

¿Pero qué potente gasolina Golf? La respuesta a esa pregunta solía ser fácil: se llamaba Golf GTi, y en la última carrocería de hatchback de séptima generación es una unidad muy buena. Pero en un mundo de escotillas calientes que tienen tanta potencia como un Ferrari de dos generaciones, VW necesitaba algo más que un GTi. Da un paso adelante en el Golf R.

Hemos conducido el hatchback Golf R brevemente y nos ha gustado mucho. Pero, ¿qué pasa si sus necesidades espaciales se extienden un poco más allá de una escotilla familiar de 5 puertas? Entonces, una propiedad de Golf podría ser la respuesta perfecta. La cosa era, hasta hace poco, si quería un campo de golf con mucha potencia de motor, estaba bastante atascado. Pero ahora Volkswagen ha puesto un cohete debajo de la versión familiar del automóvil para todos, al crear el Golf R Estate.

No importa un automóvil para todos, el Golf R Estate tiene las características de todo el automóvil que necesitará.

Revisión de Volkswagen Golf R Estate: mezcla para modelar el cuerpo

La mezcla de R Estate es bastante simple. Tome un Golf de 5 puertas regular, con todo lo bueno de eso. Extienda la línea del techo y el voladizo trasero hasta que haya creado una bota masiva con un volumen de 605 litros, asientos. Deje caer el motor 2.0 TSI de 296 CV de la escotilla del Golf R debajo del capó y canalice la energía a la carretera a través de un sistema de cuatro ruedas motrices de 4 movimientos. Medie la potencia a través de una caja de cambios automática DSG de 6 velocidades estándar. ¿El resultado? Una forma muy rápida de hacer que su labrador vomite por todo el interior de la pantalla trasera.

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Es una lástima que la escotilla de Golf de aspecto elegante y evolucionado no se traduzca del todo en el formato de automóvil. Carece de la elegancia de los vagones deportivos de la clase anterior: el Audi A4 Avant, el BMW Serie 3 Touring y el Mercedes Clase C, que comienzan a un precio similar. Pero aquí está el problema: el Golf tiene más espacio de arranque que cualquiera de ellos, y si bien puede mirar la insignia, el precio y burlarse de "más de £ 30K por un Golf !?", para especificar una versión de los coches antes mencionados con un motor que remotamente se mantendría al día con un Golf R, está buscando gastar otros £ 10K en la parte superior, posiblemente más. Esa es la clave del atractivo de este auto.

Revisión de Volkswagen Golf R Estate: equipado

Las especificaciones de potencia y tren motriz son solo una parte de la imagen. Mientras que una vez que Volkswagen quería quitarte dinero para casi todas las opciones, si alguien te entregaba un Golf R sin opciones, probablemente no estarías demasiado molesto.

Es más fácil hablar sobre lo que falta (asientos con calefacción, cuero, techo panorámico) que lo que es estándar. Debido a que la lista es larga, incluye navegación por satélite, luces LED de flash, ruedas grandes, una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, radio DAB y más.

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Y, por supuesto, esa caja automática DSG. Este es un punto potencialmente polémico, porque la caja de cambios automática es la única disponible con este automóvil. Mientras que en la escotilla puede tener un manual de 6 velocidades.

Hemos estado en el registro antes diciendo que creemos que este DSG de 6 velocidades es menos impresionante que el de 7 velocidades utilizado en otras partes del rango de VW. Parece luchar más a velocidades lentas, como cuando se maniobra y se acerca a rotondas en tráfico lento. Ocasionalmente te hace ver como si hubieras perdido la capacidad de conducir, al hacer un cambio descendente y causar un tirón masivo de la cabeza, o ocasionalmente tener un ligero retraso en la entrega de la potencia cuando necesitas algo rápido para salir a un brecha.

Sin embargo, hay algunas partes buenas en la transmisión. En primer lugar, obtienes pequeñas palancas de cambio de serie detrás del volante. Mueva la palanca de cambios y tendrá el control completo. En segundo lugar, en los modos de conducción más deportivos, se eleva muy rápidamente y los cambios ascendentes van acompañados de un notable y divertido "parp" de los escapes cuádruples.

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El R Estate es una cosa formidable. Su combinación de 300 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas significa que no está lidiando con el giro de las ruedas o la dirección de torsión y es una excelente unidad para todo clima. Creemos que la caja DSG elimina un poco el juego táctil, en comparación con la escotilla, pero podemos ver por qué VW optó por la opción automática.

Revisión de Volkswagen Golf R Estate: jugando rápido y suelto

En otras formas, sin embargo, el Golf RR Estate conserva las cualidades atractivas de la escotilla y algo más.

El núcleo de esta calidad es el selector de modo con sus ajustes Confort / Normal / Carrera / Individual que configuran la caja de cambios, la marcha, el motor y el sonido de escape. Condujimos la mayor parte del tiempo en forma individual (conducción en condiciones de comodidad, motor en el deporte, escape normal), pero en el modo Carrera, el R es un poco un animal.

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Cuando lo tomas por el cuello, se mueve de una manera muy atractiva: el peso adicional sobre la parte trasera y la longitud adicional del estado significa que la parte trasera del automóvil es más feliz de mover. Y no de una manera en la que parezca que te va a escupir fuera de la carretera, sino de una manera que si te gusta conducir rápidamente te hará reír a carcajadas.

Para un automóvil tan espacioso, esperaría que este Golf se sintiera como un autobús difícil de manejar, pero se siente casi como Mini en su tamaño, estado de alerta y capacidad de ajuste. ¿Quién dijo que los alemanes no saben divertirse? Es una pena que el control dinámico del chasis (DCC) sea una opción de £ 830.

Y vale la pena repetir que con 300 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas, necesita una potencia de fuego seria para mantenerse al día con un Golf R Estate, que supera el punto de referencia de 60 mph en una pizca en cinco segundos. En las condiciones húmedas y sombrías que parecemos experimentar, incluso en los meses de verano en el Reino Unido, este factor se magnifica de tal manera que, como todo clima, cualquier automóvil de carretera del Golf R Estate tiene pocos pares. Piense en ello no tanto como un Golf muy caro, sino más bien como un Audi S4 Avant a precio reducido.

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Te equivocas si crees que nadie te va a notar en este auto. La pintura Lapis Blue de nuestro automóvil (£ 630), las aleaciones Pretoria de 19 pulgadas (£ 990) y el gráfico LED de doble luz diurna (estándar) ciertamente llamaron la atención. A veces el tipo de atención equivocado. Si desea hacer lo discreto de Golf R, quédese con las aleaciones estándar de 18 pulgadas y un color exterior como el negro. Para nuestro dinero, esos cuatro tubos de escape (la escotilla tiene dos) también son excesivos.

Revisión de Volkswagen Golf R Estate: hablando arquitectónicamente

Parte del atractivo de cualquier Golf es su calidad normal de mezcla, y esto también es cierto en el interior. Es de buen gusto, en gran parte negro / gris y no va a desafiar a nadie en términos de diseño. Pero si está buscando un cambio masivo en la calidad de los recortes en una R en comparación con el Golf regular, prepárese para sentirse decepcionado.

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Los cambios se limitan a los acabados decorativos: un efecto de patrón de fibra de carbono (repetido en el patrón de refuerzo del asiento en el tapizado de cuero opcional de nuestro automóvil) y algunos detalles azules en los diales y los engranajes del interruptor (es el color característico de la sub-marca R). Tenga en cuenta que nuestro auto de prueba viene con la tapicería de cuero de carbono / napa de £ 2,615, incluida la calefacción de los asientos delanteros. Las sillas por sí solas son buenas, por lo que le aconsejamos que si puede vivir sin cuero, haga lo mismo: gaste un par de cientos de libras en asientos con calefacción por separado si siente la necesidad.

En otros lugares, la finca es el golf estándar. Lo que significa niveles muy altos de calidad percibida, diales claros, buena ergonomía y nada que perjudique al recién llegado además del freno de mano electrónico. La rueda tiene un borde grueso, un plato profundo, pequeño y encantador para sostener también.

En cuanto a la tecnología, la pantalla táctil estándar de 6.5 pulgadas con sensor de proximidad funciona bien. Volkswagen acaba de actualizar la especificación estándar (junto con el precio básico) para significar que esto viene de serie con la navegación por satélite, que dada la navegación es estándar en los primos Skoda y Seat más baratos de este automóvil, debe serlo. Nota: nuestras imágenes muestran la pantalla táctil más grande de 8 pulgadas, que es un salto significativo en el precio de £ 1.325. Para eso obtienes una mejor resolución de pantalla, un disco duro SSD de 64GB y servicios conectados. Pero no nos molestaríamos.

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Si hay críticas es que, ahora de cuatro años, arquitectónicamente hablando, el interior del Golf está empezando a sentirse viejo. Es bastante bloqueado, con una consola central muy alta que está pasando de moda: el diseño más bajo de su primo Skoda más barato brinda una sensación más aireada en el interior, y cada vez más autos se dirigen hacia pantallas de infotainment flotantes o desplegables, interruptores minimizados y más premium Detallando. Es en estas áreas donde más verá y sentirá la diferencia entre este Golf y el Audi S3 mecánicamente idéntico (pero tenga en cuenta que no puede tener el S3 en una carrocería familiar).

Primeras impresiones

Escoger fallas en autos como el Golf R Estate se siente como un ejercicio de selección. Es, en muchos aspectos, el paquete perfecto. Hará la mayoría de las cosas que la mayoría de las familias necesitará (incluso siendo económico: 40mpg en una carrera es fácil de lograr), mientras entretiene al conductor entusiasta cuando sea necesario.

Si buscas un automóvil de alto rendimiento para todo clima y no puedes correr al costo de los Avants S y RS de Audi, este Golf realmente es una de tus mejores (y únicas) opciones.

Las objeciones son limitadas, pero hay algunas: esa caja de cambios automática de ajuste estándar, que elimina parte de la participación de la escotilla y ocasionalmente tiene momentos oscuros; el costo (la gente todavía parece tener problemas con la idea de un Golf costoso); y los méritos relativos del automóvil en comparación con varios primos no precisamente comparables ofrecidos por Seat, Skoda y Audi

No obstante, el Golf R Estate sigue siendo un acto de clase devastadoramente rápido y atractivo. Y con las ofertas de arrendamiento personal de £ 200 al mes en las que recientemente hemos visto anunciarse este automóvil, es quizás la mejor oferta de autos de alto rendimiento del momento.

Escrito por Joe Simpson.