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(Pocket-lint) - Amarok es la palabra inuit para lobo. No hablamos inuit, pero puedes ver lo que Volkswagen está tratando de lograr con su sorprendentemente lujosa camioneta.

El canis lupus es una criatura resistente, que vive su vida en el desierto, atravesando todo tipo de terrenos desafiantes. Sin embargo, sigue siendo misterioso, majestuoso y una vista más atractiva que los zorros que buscan basura y que siguen dejando cadáveres de gallinas por todas las vías de acceso del centro.

Volkswagen ve su robusto truco de camioneta bajo la misma luz: lo suficientemente capaz como para enfrentar la montaña extraña, pero lo suficientemente elegante como para atraer miradas apreciativas de los transeúntes. Sin embargo, no come pollos, solo diesel.

Revisión de VW Amarok: el corazón palpitante de la bestia

La última edición Amarok ha mejorado en el frente de "usabilidad cotidiana" con un motor nuevo y más potente, aerodinámica y suspensión revisadas para una conducción más suave, así como una cabina VW más familiar, completa con el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de la marca y capacidades de conexión de teléfonos inteligentes .

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La unidad TDI de 2.0 litros que alimentaba los modelos anteriores de Amarok era bastante maleza, desarrollando 138bhp o 178bhp. Los clientes argumentaron con razón que una máquina tan gigantesca merecía un motor más grande, y VW escuchó. La última generación ahora viene equipada con un potente diésel V6 de 3.0 litros (tomado del Audi Q7) que desarrolla una potencia de 220 CV y 550 Nm de par en los modelos de gama alta.

Esta elección de motor se nota al instante, con el nuevo ritmo de Amarok a un ritmo impresionante en la carretera. El sprint 0-62 mph tarda solo 7,9 segundos, a pesar de que pesa casi lo mismo que un pequeño buque de carga. Ese par adicional también es una buena adición, especialmente cuando se remolcan cargas pesadas y se abordan pendientes serias fuera de la carretera.

Sorprendentemente, el consumo de combustible se ha mejorado ligeramente y las emisiones de CO2 ahora se han reducido a 199 g / km. Esto se debe a algunos ajustes en el sistema de escape, mejoras en la aerodinámica y al hecho de que el nuevo motor V6 no tiene que esforzarse tanto para que esta camioneta se mueva.

Volkswagen también dice que las versiones de 160 bhp y 201 bhp del mismo motor vendrán más adelante en el año, junto con la opción de una caja de cambios manual, pero la caja DSG de 8 velocidades es suave como la seda y ese potente motor es muy adictivo.

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Los ingenieros de VW afirman que a pesar de compartir muchas partes con el Audi Q7 y el VW Touareg, el motor del Amarok ha sido ajustado para mayor robustez. Se ha sometido a más de 100.000 km de pruebas para comenzar, además presenta un revestimiento protector para garantizar que el polvo y la suciedad no obstruyan las partes importantes.

Revisión de Volkswagen Amarok: la camioneta premium

Es muy probable que veas un Amarok remolcando una lancha rápida hacia el lago en lugar de transportar fardos de heno desde el corral. El Amarok mantiene las cosas igualmente de lujo en su cabina con la última tecnología interior: asientos de cuero y ajustables eléctricamente, adornos de plástico suave al tablero y el sistema de infoentretenimiento MIB con pantalla táctil de 7 pulgadas en radio DAB, navegación por satélite, CarNet y aplicación Conecte los sistemas (compatibles con Mirror Link, Apple CarPlay y Android Auto).

El diseño exterior también se ha mejorado; con una parrilla delantera más nítida y faros bi-xenón opcionales, es una presencia amenazante en la carretera. También existe la opción de agregar una "barra deportiva" en la parte posterior, que le da un aspecto de fastback, así como un conjunto de lámparas en el techo para el paquete completo de taponamiento de lodo.

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Es un lugar cómodo para estar detrás del volante y se siente más como pasar las horas dentro de un Passat levantado que en una camioneta típica, con solo el silbido del ruido del viento de los grandes espejos retrovisores y el rugido de los neumáticos del enorme 20- las ruedas de aleación de una pulgada se arrastran ocasionalmente en la cabina a gran velocidad.

Toques limpios, como una cámara de visión trasera y sensores audibles, hacen que estacionar al monstruo sea mucho más fácil, pero hay ocasiones en las que queda claro que este no es el típico SUV de carretera. Por ejemplo, la suspensión puede ser un poco rebelde en el asfalto con cicatrices y la masa de Amarok se revela cuando una esquina se toma demasiado apresuradamente. Estacionar en paralelo su cuerpo de 5,25 m de largo también es un desafío en áreas concurridas, pero eso viene en parte con un vehículo que puede cambiar sobre una tonelada de engranaje en su plataforma.

Revisión de recogida de VW Amarok: un maestro de escalada

La edición de lanzamiento de especificaciones europeas Amarok vendrá en un elegante nivel de equipamiento de Aventura, que incluye las llantas de aleación mencionadas anteriormente, un trabajo de pintura gris mate o azul y el interior de acabado premium, lo que hace que sea muy tentador envolver el goliat con burbujas y nunca tomar Está cerca de un charco en su vida.

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Pero eso sería una lástima porque Amarok es un compañero todoterreno bastante formidable, especialmente cuando se especifica con el inteligente sistema de tracción total 4Motion (un modelo 4x2 está disponible para tareas menos exigentes) y una suspensión reforzada sistema.

El modelo que manejamos venía equipado con todo lo anterior, así como un bloqueo mecánico del diferencial para el eje trasero, lo que significa que fue feliz al abordar una articulación seria sin sudar.

Sin embargo, a diferencia de otros rivales todoterreno, el Amarok parece bastante simple. No hay una caja de cambios de bajo rango con la que meterse, ni un sistema de selección de terreno ni hechicería de pantalla de computadora. En cambio, simplemente hay un botón con la etiqueta "todoterreno", que activa automáticamente el control de descenso de la colina (pisando el freno y permite que el automóvil disminuya las fuertes pendientes) y el interruptor de bloqueo mecánico del diferencial si esta opción está seleccionada.

Espere abordar inclinaciones del 100%, ángulos de inclinación de hasta 45 grados y agua de hasta medio metro de profundidad, con la inteligente tecnología 4Motion que decide dónde enviar la potencia para un agarre óptimo en todo momento.

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Además, el par adicional de ese gran V6 significa que el Amarok incluso remolcará hasta 3.5 toneladas de carga con frenos en condiciones desfavorables.

Primeras impresiones

Las mejoras, tanto en términos del nuevo motor como del interior de alta gama, son adiciones bienvenidas y el Amarok ahora puede realmente afirmar que es la única camioneta premium en el segmento que cuenta con un V6 diesel y un interior tan elegante.

El último rival Navara NP300 de Nissan es posiblemente mejor en carretera, ya que ciertos modelos cuentan con un sistema de suspensión independiente de 5 enlaces (a diferencia del sistema arcaico de ballestas que se encuentra en la mayoría de las camionetas) que hace que se maneje mucho mejor en la conducción diaria. Además, podría decirse que el último Outlander de Toyota y Hilux de Mitsubishi vencería al Amarok en una verdadera prueba de robustez.

Pero ese tipo de derrota el punto. Cualquiera que busque salir de un SUV premium o familiar y tomar una camioneta no se decepcionará con el último Amarok de VW, es una combinación inteligente de capacidad con toques premium, pero no es barato, con un precio anticipado de £ 35,000 con Todas las campanas y silbatos.

Escrito por Leon Poultney.