Esta página ha sido traducida usando inteligencia artificial y aprendizaje automático.

(Pocket-lint) - Quien está nombrando nuevos conceptos de VW está yendo por un agujero de conejo cada vez más extraño. En los últimos años, hemos tenido el T-Roc y el T-Cross Breeze, ambos de revelaciones posteriores del Salón de Ginebra, y ahora se presentó el T-Prime GTE Concept en el Salón de Beijing.

A pesar de sonar como algo que podría pedir para el almuerzo del domingo, el T-Prime es un gran concepto de SUV que, aunque Volkswagen no lo admitirá públicamente, muestra el nuevo Touareg, su SUV más grande.

¿Entonces que sabemos? El T-Prime tiene una longitud de aproximadamente 5 metros y funciona con una transmisión eléctrica enchufable con una batería más pequeña que ayuda a un motor de gasolina de 2 litros. Estos dos pares conducen las cuatro ruedas, bueno, durante las primeras 31 millas, sin emisiones de escape si la batería está completamente cargada.

Pocket-lint

Vale la pena profundizar un poco en los detalles de la transmisión, porque el VW post-diesel está haciendo un gran avance hacia la electrificación. Y mirando las especificaciones aquí y comparándolas con el Passat y el Golf GTE (ya disponibles), consideramos que este es un tren motriz completamente factible, que podrá comprar en el próximo Touareg.

El motor eléctrico genera 134bhp, el de gasolina 248bhp, y combinados son buenos para un tiempo de 0-60 mph de 6 segundos, una velocidad máxima de 139 mph y puede obtener 87mpg en el ciclo de prueba de economía de combustible europea. Es una configuración similar a la que Volvo acaba de lanzar en su T8 XC90, desde el cual puede cargar la batería de completa a plana en 8 horas en el hogar, o 2.5 horas desde un cargador de CC público de mayor salida (7.2Kw).

El T-Prime se ve, bueno, tal como cabría esperar de un gran Volkswagen. El medio es genéricamente atractivo y fácilmente identificable como de la marca alemana. Algunos dirán que es aburrido, pero lo llamaríamos inteligente, con la excepción de la parrilla delantera, que presenta la nueva cara corporativa de VW y las formas en C de la firma GTE en el parachoques inferior. Todo es un poco brillante, brillante y directo si nos pregunta, como si el T-Prime acabara de recibir un poco de celo blanqueador de dientes y ahora sonríe permanentemente para mostrar su trabajo dental.

Pocket-lint

Los paneles de la carrocería son (en la forma moderna de VW) súper afilados en las líneas que corren a lo largo de ellos. Gracias a la tecnología de prensado de chapa de 5 sellos de VW que le permite crear formas más complejas y pliegues más nítidos que otros fabricantes. Tenga en cuenta también que las luces traseras parecen estar involucradas en un juego de Tetris. Al menos los alemanes no han perdido el sentido del humor después de todos esos problemas con el diesel.

Cada vez más nos sentimos como registros atascados que dicen esto, pero es una reflexión sobre hacia dónde se dirige la industria automotriz, que es adentro donde las cosas se ponen realmente interesantes. El T-Prime presenta la nueva "área de interacción curva" de Volkswagen, que es otra forma de decir que han usado una pantalla 4K AMOLED suavemente curvada en el tablero, fusionando la zona del interruptor auxiliar donde normalmente se encuentran las luces, el instrumento cluster y la zona central de la pantalla.

Esta área de interacción (a pesar del nombre completo) se ve muy bien: estamos particularmente impresionados de ver a VW deshacerse del enfoque "skueomorphic" y anticuado de los diales renderizados digitalmente, en lugar de un enfoque de diseño plano, con un par de pantallas circulares para mostrar la velocidad y uso de energía.

La zona de infoentretenimiento central se parece a lo que vimos por primera vez en el concepto Budd-e en el CES , con una pantalla de inicio en mosaico reconfigurable y mapeo 3D. Sin embargo, no se menciona el control de gestos de Budd-e; quizás porque en nuestra experiencia práctica no funcionó muy bien.

Pocket-lint

La tecnología del T-Prime se combina muy bien con las consolas de color negro brillante, el acabado de madera de deriva y el cuero blanco, creando un ambiente de cabina moderno pero no austero.

Es probable que se siente en la misma plataforma que el Q7 de Audi, el Bentley Bentayga y el próximo Cayenne de Porsche, si el T-Prime realmente anticipa el próximo Touareg, entonces Volkswagen se dirige en una dirección bastante obvia y completamente lógica con el diseño, que si se ve similar a esto, estamos seguros de que será un éxito entre los compradores.

Esperamos que el sistema de infoentretenimiento del Concept, la configuración tecnológica, el color interior y la modernidad del acabado hagan la transición al auto de producción que se confirmará. Lo que esperaríamos ver en algún momento en 2017. Y con 7 asientos, de los que carece el Touareg actual.

Escrito por Joe Simpson.