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(Pocket-lint) - Dilo rápidamente: "ee-up". Que Volkswagen se siente feliz de llamar a su auto eléctrico más pequeño después de que la frase de Yorkshire para "hola" muestre que los alemanes realmente tienen sentido del humor. Bromeamos, por supuesto, los hombres de Yorkshire y las mujeres no dicen "ee up", dicen "ay up", como señala con ironía la hoja de prensa de Volkswagen para este auto.

Saludos de Yorkshire a un lado, el e-Up! plantea una pregunta: ¿debería ir eléctrico? Ha sido difícil hacer una elección similar entre los modelos de gasolina, diesel y eléctricos, ya que la mayoría de los autos eléctricos hasta la fecha han tendido a ser independientes: el Nissan Leaf, el BMW i3, el Tesla Model S son modelos solo eléctricos. No puedes tener una versión de gasolina.

Sin embargo, comienzan a aparecer algunas gamas que ofrecen opciones similares, y Volkswagen ha agregado recientemente versiones eléctricas de Up! y golf a su alcance. Con algunas insignias y adornos de ruedas, realmente no podrá ver la diferencia entre ellos y sus contrapartes alimentadas por combustión interna, por lo que podrían ser la opción perfecta para los fanáticos de los autos eléctricos que no quieren gritar sobre su elección de propulsión .

Pero tomar la zambullida eléctrica tomará algo de su cabeza, especialmente cuando se trata del precio. A £ 19,270, y eso es después del reembolso de £ 5,000 del gobierno del Reino Unido: ¡el e-Up! Es un coche pequeño y caro. A modo de comparación, la versión de mayor nivel de equipamiento de gasolina Up! - en el que el e-Up! está basado (y eso es suficiente del signo de exclamación injustificado después de su nombre, por cierto): comienza en £ 11,760 en forma de cinco puertas, y aunque Volkswagen señala que hay una gran cantidad de kit adicional que viene con la versión eléctrica, usted Todavía estoy mirando el extremo grueso de un gran siete premium solo para funcionar con batería. Quizás lo más preocupante para VW sea el hecho de que el Renault Zoe, más grande e independiente, comienza con un poco más de £ 14k.

Entonces, incluso antes de que te sientes en el asiento del conductor, el e-Up está, er, en contra. ¿Realmente vale tanto efectivo?

Ventajas electricas

Para ahorrar esos siete mil dólares, tendrá que conducir una cantidad increíble durante la vida útil del automóvil: a los precios actuales, 10,000 millas en una gasolina Up le costará alrededor de £ 1,000 en combustible.

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O eso, o estar extremadamente comprometido con la causa ecológica, que no es del todo clara: los autos eléctricos no son realmente de cero emisiones porque su electricidad es producida probablemente por una central eléctrica de gas o carbón.

Desde nuestra perspectiva, entonces, donde el e-Up tendrá más sentido es en la experiencia que proporciona. Si proporciona algo mejor, extra o diferente sobre un Up de gasolina, entonces no debes descartarlo.

Y después de subirse al auto y salir de la carretera, hay algunos beneficios obvios: el más obvio es el rendimiento. Nos encantan los motores de gasolina de 3 cilindros en el Up normal, pero nunca son lo que llamarías rápido. Y aunque el e-Up todavía no es un auto de carreras, sal de la versión de gasolina y se siente como un cohete.

En parte, eso tiene que ver con las características del motor eléctrico, que puede entregar su cuota total de torque desde cero rpm. Por lo tanto, se arranca de la línea y se cierra en huecos. En el contexto de la conducción en la ciudad, donde esperamos que la mayoría de los e-Ups pasen sus vidas, es un gran aliado. Es relajado y fácil en el tráfico, y realmente bastante rápido y divertido si te pones entre dientes.

No hace falta decir que también es tranquilo. Sentado en el tráfico no hay ruido, y en movimiento mientras acelera solo hay un suave gemido, que nunca encontramos molesto.

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El refinamiento general de la cabina no es tan bueno como el Golf eléctrico más grande que probamos la semana siguiente, pero eso se debe en gran medida a las propiedades aislantes de un automóvil más grande, que la configuración real de la transmisión.

Obviamente, con un automóvil eléctrico, nunca tendrá que acercarse a una estación de servicio, sino a una estación de carga. Volkswagen alía el e-Up con cables de carga tanto para los enchufes de carga eléctrica de 5 pines de estilo antiguo como para el nuevo estilo de 7 pines. Lo que, para nosotros, significaba cargar en nuestro multi-piso local en el centro de la ciudad, que (aunque recién instalado) solo presenta los conectores de carga de estilo antiguo.

Un auto urbano en el fondo

El e-Up todavía se siente mucho más en casa en la ciudad que fuera de ella. Si bien creemos que el automóvil más pequeño de VW es muy refinado y sofisticado para lo que es, fuera de los límites de la ciudad, el rendimiento se vuelve un poco tenso.

El e-Up no es tu mejor amigo en la autopista. La velocidad máxima está limitada a 81 mph, que, seamos honestos, es aproximadamente la velocidad que la mayoría de las personas en el Reino Unido conducen por la autopista de todos modos. Ese límite significa que los desvíos ocasionales hacia el carril exterior para adelantar a las personas pueden sentirse un poco inciertos. Y, por supuesto, si pega mucho el acelerador del e-Up al piso, comienza a agotar la batería con bastante rapidez.

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Con una capacidad de 18.7 kW / h, el rango del e-Up hace que las empresas más largas también sean difíciles. Tiene un alcance oficial de 93 millas, lo que significa que obtendrá 75-100 millas en verano y 50-75 en invierno.

Durante nuestro tiempo con él, la computadora mostró una carga completa que equivale a 87 millas. Después de 52 millas, quedaban 19 millas en la computadora. Y nunca jugamos pollo con el automóvil más allá de las 15 millas del alcance restante, eso sería demasiado como ver hasta dónde podríamos llegar con la luz de advertencia de gasolina encendida.

Todo lo cual está bien para recados y desplazamientos urbanos y suburbanos simples, pero significa que las empresas ocasionales de mayor alcance necesitan planificación. Si desea ir, por ejemplo, 30 millas y saber que no hay una estación de carga en su destino, todo se vuelve un poco espeluznante cuando se acerca a casa nuevamente, con el medidor de alcance sumergiéndose en los adolescentes.

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Como segundo automóvil, el e-Up tendrá mucho sentido. Pero si es su única compra, piense cuidadosamente.

Opciones de carga

Sin embargo, la buena noticia es que, si está preparado para planificar un poco más que en un automóvil normal, la tecnología del e-Up significa que las opciones de carga son amplias.

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La carga tarda nueve horas (con una batería descargada) si simplemente la conecta a la toma estándar de su casa o garaje. Pero si compra la caja de pared opcional, se reduce a alrededor de seis horas.

Sin embargo, la mejor noticia es que, y a diferencia de ciertos híbridos enchufables como el Volvo V60, el e-Up tiene una capacidad rápida de carga de CC, lo que significa que los cargadores rápidos en carretera que encontrarás en la mayoría de las estaciones de servicio del Reino Unido pueden cargue con una batería descargada hasta el 80% en solo 30 minutos.

Suite de tecnología

En el interior, no hay una cantidad masiva para regalar que el e-Up es un automóvil eléctrico. Usando el diseño estándar de Up, la versión electrónica agrega el paquete de indicadores, con un cuentarrevoluciones reemplazado por una aguja de uso de kW / h; pantalla de computadora de calibre central; y la pantalla táctil desmontable basada en Garmin con una lectura clara del nivel de batería restante. También lo entrenará para ayudarlo con una conducción más económica para maximizar el alcance restante.

El e-Up también viene de serie con lo que VW llama CarNet. Con un dispositivo iOS o Android, CarNet le permite obtener información sobre el estado de la carga, la administración de la batería, los datos de manejo, el bloqueo de la puerta y preconfigurar el control de clima para precalentar o enfriar la cabina antes de su partida.

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Si todo suena bastante simple, entonces es porque lo es. El e-Up es simple e intuitivo, lo cual es muy importante porque, para muchas personas, dar un paso al mundo de los autos eléctricos es un poco aterrador. El e-Up facilita no solo comprender lo que debe hacer como conductor, sino también lo que hace el automóvil, lo que generalmente le brinda más confianza para explotar el automóvil al máximo.

Más allá de eso, el interior del e-Up es el mismo que el Up normal, lo que significa que es simple pero alegre. Hay algunas características de los autos grandes, como el software anticolisión, que aplica automáticamente los frenos si el sistema del automóvil piensa que un choque es inminente por debajo de 19 mph.

Hay un extraño recordatorio de que este automóvil de £ 19k se basa en uno diseñado para venderse a aproximadamente la mitad del precio, por lo que, por ejemplo, no obtener un botón de ventana eléctrica para la ventana del lado del pasajero, en el lado del conductor, se siente bastante malo.

Primeras impresiones

No es difícil que te guste el e-Up. El tren motriz eléctrico hace poco para disminuir la naturaleza alegre y adulta de la gasolina Up. Y en algunas áreas a las que se suma la transmisión eléctrica, en lugar de disminuir su carácter. Ciertamente, la potencia extra y la aceleración son notables.

En muchos sentidos, un automóvil urbano eléctrico tiene más sentido de todos. Si no tiene pretensiones de ir más allá de los límites de la ciudad, y tiene otro automóvil de gasolina o diésel para viajes más largos, entonces los automóviles como este son atractivos porque son fáciles de estacionar y aterrizar en espacios pequeños. Y con su impuesto cero a los vehículos y el impuesto a los automóviles de la compañía de beneficios en especie, el e-Up tendrá un sentido decente para algunas personas.

Sin embargo, en la consideración final, nos resulta difícil racionalizar el costo adicional por encima de la gasolina Up, que en sí misma no es un trago de gas. Deje a un lado el esnobismo de las insignias y un Renault Zoe se verá mejor si quiere ir a la electricidad. Y a este nivel de precios, los compromisos de un automóvil urbano barato en comparación con el automóvil más grande que podría esperar comprar por ese £ 19k, pesan bastante.

En última instancia, con rivales de automóviles eléctricos igualmente competentes disponibles por menos dinero y con el e-Golf más grande disponible por solo unos pocos más, los encantos del e-Up no superan el hecho de que no tiene el mayor sentido financiero para un comprador privado. .

El automóvil eléctrico más pequeño de Volkswagen no carece de mérito, pero el motor de gasolina regular de nivel de entrada sigue siendo nuestra elección de la gama. Si el precio cambia, en última instancia, también lo hace nuestra conclusión.

Escrito por Joe Simpson.