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(Pocket-lint) - Cuando el Toyota Yaris se lanzó en 1999, marcó un cambio en los coches pequeños del fabricante.

La asequibilidad estaba en primer plano, pero el diseño experimentó una mejora y abrió nuevos caminos: un motor de 1 litro proporcionaba frugalidad, un asiento trasero deslizante aportaba practicidad y la original pantalla central, casi holográfica, del conductor estaba orientada al futuro.

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Más de 20 años después, y a través de varias iteraciones, el Yaris sigue siendo fuerte. Y aunque esas características originales pueden haber sido diseñadas, el principio sigue siendo el mismo.

El Yaris es un coche compacto moderno y orientado al futuro, y este híbrido lo sigue siendo.

Pero, ¿qué trucos se guarda Toyota en la manga y cómo se conduce este último Yaris? Aquí tienes nuestro veredicto.

Nuestra opinión rápida

El Toyota Yaris sigue siendo un coche compacto divertido, asequible y con buenas prestaciones, con un amplio equipamiento de serie en toda la gama de acabados.

Además, tiene un aspecto estupendo, con un diseño un poco más emocionante que el de algunos de sus rivales compactos.

Para nosotros, aporta toda la emoción de la conducción de un coche pequeño, se siente más rápido de lo que es y los que estén dispuestos a gastar un poco más pueden añadir más características premium.

Sin embargo, en realidad se trata de eficiencia y de ofrecer un gran rendimiento para la gama. Puede que no tengas todas las ventajas de la conducción sin emisiones, pero obtienes un gran ahorro de combustible gracias a una sofisticada, aunque algo ruidosa, disposición híbrida.

Revisión del Toyota Yaris Hybrid: Un compacto que sigue emocionando

Revisión del Toyota Yaris Hybrid: Un compacto que sigue emocionando

4.0 estrellas
Por
  • Gran diseño compacto
  • Buen consumo de combustible
  • Divertido de conducir
En contra
  • No hay mucho espacio en la parte trasera
  • El motor es un poco ruidoso
  • Interfaz de usuario básica
  • Maletero pequeño

Diseño

El diseño del Yaris se ha vuelto progresivamente más agresivo, pasando de suave y burbujeante a deportivo. Toyota lo consigue de forma que ofrece un diseño más interesante que el de algunos modelos pequeños -también reflejado en el aún más pequeño Aygo- y lo calificaríamos como uno de los coches pequeños más bonitos de la carretera.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 2

Por supuesto, el Yaris GR se lleva ahora la corona de la deportividad, pero lo bueno de tener un modelo de prestaciones es que hace girar las cabezas, hace soñar a la gente y hace maravillas con el modelo normal.

Desde el exterior, el Yaris se curva y esculpe el coche en torno a esas puertas traseras -los grupos ópticos sobresalen de la parte trasera para aportar algo de definición- mientras que el frontal tiene ese aspecto deportivo. Lo mejor es que, desde el acabado hasta los plásticos utilizados, da la impresión de que este diseño es más de lo que es -casi se podría pensar que es una especie de fibra de carbono exótica- y eso le da a este coche un buen aspecto general.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 6

La ventaja que ofrece esta clase es que es ideal para entornos urbanos. Son mucho más fáciles de aparcar en espacios reducidos, perfectos para esos aparcamientos de varios pisos en los que puedes girar en las esquinas sin preocuparte de que vayas a rozar un panel. Y, por supuesto, los crossovers están de moda, y eso explica que también haya un Yaris Cross, para aquellos que quieran algo que vaya un poco más alto.

Como siempre, también hay una gama de acabados en oferta, con este modelo -Diseño- encajando en el centro de la gama. Esto significa que tienes cosas divertidas como un alerón trasero, manillas de las puertas del color de la carrocería y un gran aspecto general.

Interior

El Yaris nunca ha sido un coche grande en el interior, pero hay un amplio espacio delante para todos los conductores y pasajeros, excepto los más altos. El asiento trasero es un poco más estrecho, salvado sólo por el hecho de que la parte trasera del asiento delantero es blanda, por lo que cederá un poco cuando tus rodillas presionen sobre ellas.

Aunque el banco trasero tiene capacidad para tres personas, no hay mucho espacio para la cabeza. Un pasajero de 1,80 metros puede entrar, pero si tienes el pelo largo, puede que lo encuentres aplastado o, como en nuestro caso, unas gafas de sol en la cabeza que se han aplastado contra el revestimiento del techo.

El interior es el clásico territorio de Toyota, utilizando más plásticos duros y telas y no tanto cuero, todo diseñado para mantener el precio bajo control. Aunque esto significa que no competirá con el Audi A1 en cuanto a calidad, no nos parece un problema a este precio.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 14

Es una disposición eficiente, excepto, quizás, por el selector de marchas demasiado grande en el automático, que es un resabio de la palanca de cambios de la versión manual.

Sin embargo, todo está al alcance de la mano, con los controles de la climatización al alcance de la mano y la pantalla montada en el salpicadero que da acceso a las diversas funciones de infoentretenimiento del coche. Es una pantalla táctil, pero flanqueada por botones para acceder a las distintas áreas. No es la más ordenada, pero es bastante sencilla de utilizar.

El maletero, naturalmente, es pequeño, con sus 286 litros de capacidad apenas suficientes para la compra semanal de alimentos. El estante para paquetes se puede quitar para obtener más espacio de carga, pero nunca va a ser un gran portador de carga.

Los asientos traseros también son abatibles. Así que, si eres una pareja que quiere llevar más, siempre es una opción.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 18

Pantalla e infoentretenimiento

La pantalla central de 7 pulgadas, como ya hemos dicho, está flanqueada por botones y dos diales de control que te llevan a las principales funciones que ofrece. Vale la pena señalar que no hay navegación por satélite en los acabados más bajos, pero sí se incluye Android Auto y Apple CarPlay de serie. Así que, para muchos, lo mejor será conectar el teléfono y utilizar esas interfaces.

Eso no es malo, ya que la interfaz de usuario de serie que ofrece Toyota es bastante básica. Se basa principalmente en el texto, por lo que la tentación de conectar el teléfono y no mirar realmente la oferta de Toyota será abrumadora.

El Bluetooth también es de serie, así que no hay problema con la conectividad incluso en el nivel más bajo del coche. Sin embargo, hay otras ventajas que aporta la pantalla, como la cámara de marcha atrás, incluso en este nivel de acabado de diseño bastante bajo.

Se trata de una ventaja que algunos coches de gama alta no obtienen hasta más arriba en la escala, aunque, posiblemente, el Yaris es tan compacto que rara vez necesitarás utilizar la cámara para aparcar.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 16

La pantalla del conductor está dividida en dos diales -izquierda y derecha- rodeados de un embellecedor de plástico con una pantalla central de información de 4,2 pulgadas. Aquí hay un menú que permite visualizar los promedios -u otra información pertinente- y ofrece cierto grado de personalización.

La disposición es estupenda, por lo que es fácil ver ambas pantallas, y la posición alta en el salpicadero de la pantalla central facilita echar un vistazo a los detalles de la navegación mientras se conduce.

Hay un sistema de cuatro altavoces, también, que puede ser un poco suave en la entrega, y es sin duda vale la pena ajustar los niveles para darle un poco más de golpe de graves y traer una calidad de sonido más redondeado.

En la carretera

El Yaris Hybrid cuenta con un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros. Es un híbrido, lo que significa que puede hacer uso de la batería de a bordo para aumentar la eficiencia, lo que hace que el ahorro de combustible se sitúe en torno a los 60 mpg. Estas son las ventajas de tener un sistema híbrido en un coche pequeño.

Por supuesto, la electrificación significa que también existe la oportunidad de realizar una conducción limitada sin emisiones, aunque esto se produce principalmente en forma de marcha atrás sin motor o avanzando lentamente en el tráfico.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 9

Es sólo una batería de 4,3 Ah, que suministra 59 kW a las ruedas delanteras a través de un motor, por lo que no competirá con el tipo de autonomía que obtendría un híbrido enchufable ni, naturalmente, ofrecerá las ventajas de un vehículo eléctrico de batería.

Es una experiencia suave, sólo defraudada por el hecho de que el motor es un poco ruidoso. No estamos seguros de si se trata de una nota de escape deliberada para dar la impresión de ser más deportivo de lo que es, o simplemente de la falta de amortiguación del sonido, pero cuando sube de vueltas se oye un poco más de ruido de lo que nos gustaría.

Sin embargo, es una pasada conducirlo. No es enormemente potente -la velocidad de 0 a 62 mph es de 9,7 segundos- pero se siente más rápido. Es ágil, porque es pequeño, por lo que es ideal para atravesar el tráfico, rápido en los giros y fácil de manejar en la carretera. El hecho de ir sentado a poca altura del suelo también aumenta la sensación de velocidad. Es un poco como conducir un kart, y aunque no es lo que ofrece Mini, no es un coche aburrido de conducir.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 3

Eso es cierto en el automático que tuvimos, al menos, con la ventaja real de que estos son mucho más fáciles de manejar cuando hay algún tipo de tráfico de parada y arranque. Nos pareció que era suave, y apenas hay indicios de que se ha cambiado al modo EV. Todo funciona a la perfección.

También hay modos de conducción que te permiten cambiar ligeramente el carácter del coche, junto con un botón para activar el modo EV, aunque, como hemos dicho, sólo te da una autonomía limitada, por lo que probablemente sólo será útil para entrar en la carretera cuando el resto de la calle esté dormida.

Especial de la Semana de la Seguridad en el Hogar, entrevista a Swann y más - Pocket-lint Podcast ep. 165

Recordar

El Toyota Yaris es un gran coche compacto, que ofrece un buen diseño exterior en todos los niveles de equipamiento y una buena relación calidad-precio. La configuración híbrida supone un gran ahorro de combustible en un coche ya de por sí pequeño, mientras que su naturaleza compacta lo hace ideal para carreteras urbanas y suburbanas más pequeñas.

Escrito por Chris Hall. Edición por Conor Allison.