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(Pocket-lint) - Probablemente estemos mostrando nuestra edad aquí, pero cuando alguien dice "Highlander" es difícil no visualizar la película de 1986 de Christopher Lambert del mismo nombre. Dicho esto, el Toyota Highlander, el SUV más grande de la marca, no es nuevo , ya que existe desde hace más de 20 años, desde el cambio de milenio.

Sin embargo, desde la perspectiva del Reino Unido, la Highlander es completamente nueva, y este modelo híbrido representa la primera vez que este SUV está en nuestras carreteras. Solo está disponible con un tren motriz híbrido en estas costas, lo que lo convierte en un campo bastante individual. Parafraseando la película (simplemente no podemos evitarlo): "¡solo puede haber uno!" - ya que no va a encontrar muchos otros híbridos de 7 asientos, excepto por ejemplos como el Volvo XC90 T8 y el Audi Q7 TFSI e más caro y enchufable.

Diseño

Entonces, ¿el Highlander Hybrid es tan inmortal como el personaje de Lambert? Dada la magnitud de esta camioneta de 7 asientos, será difícil no sentirse invencible cuando esté sentado al volante.

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Desde una perspectiva exterior, el aspecto es muy Toyota, con todas las señales de diseño moderno, como la parrilla trapezoidal y la insignia teñida de azul en la parte delantera (que muestra un toque de híbrido allí).

No se puede escapar de que el Highlander es un vehículo grande; incluso la línea del techo descendente y esas sutiles curvas a los lados no pueden ocultar la escala de este vehículo. Dicho esto, tampoco es demasiado extravagante: no existen los faros extravagantes extravagantes como el Prius de Toyota.

Si cree que es tan contemporáneo o europeo como un Volvo o un Audi, es una cuestión completamente distinta. Y aunque puede tener una preferencia de una forma u otra, en realidad la Highlander se trata principalmente de practicidad y espacio.

Espacio interior

Aquí es donde el Highlander realmente se vende. Con tres filas de asientos, un par en la parte delantera, tres en el centro, tres en la parte trasera, es un modelo de 7 plazas de serie, lo que atrae a las familias.

O, quién sabe, tal vez desee dejar caer la tercera fila para revelar el gigantesco espacio para el maletero (tiene 1,13 metros de largo en esa disposición, que es enorme) para que pueda colocar fácilmente un par de jaulas para perros allí para cuando esté transportando Mog y Molly, los perros lobo irlandeses, por ahí (probablemente hay una broma aquí sobre West Highlander Terriers, pero no nos atreveríamos, pero por supuesto).

La tercera fila, cuando está levantada, es accesible mediante el deslizamiento eléctrico de la segunda fila hacia adelante para permitir el acceso. No es el espacio más grande para sentarse, pero si tienes una gran familia que estará en la carretera a menudo, entonces es perfecto para los jóvenes.

Los asientos también son cómodos, con opciones de calefacción / refrigeración disponibles para el par delantero. Hay un estilo en forma de diamante en todas partes, que brinda amortiguación donde sea necesario.

Y para que todo se sienta más aireado, se incluye un techo panorámico de serie. Eso suele ser miles de dólares extra para algunas de las marcas de gama alta, por lo que es un buen toque para agregar a la sensación de espacio.

Tecnología

Sin embargo, se sentó en el asiento del conductor y la Highlander no se siente en la cima de su juego cuando se trata de configuración y diseño tecnológico. Aquí es donde Audi gobierna el gallinero y el Highlander, aunque es más barato, seguro, no se acerca.

Los diales del conductor principal son todos objetos físicos y mecánicos, no pantallas integradas con opciones ajustables, como es tan común en estos días. La masa de botones que rodea la pantalla integrada en posición alta en el tablero también parece un poco anticuada. Sin mencionar que para un automóvil y un interior tan masivos, esa pantalla, de solo 8 pulgadas, parece pequeña, y no hay opción para el modelo de 12 pulgadas en el Reino Unido, como puede encontrar en otros lugares.

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Una vez más, sin embargo, todo es muy práctico. No tendrá que buscar en los menús para encontrar lo que necesita. Hay algunos estándares excelentes, como un sistema de sonido JBL que es bastante decente, además, puede ampliar toda la experiencia regular de navegación e información y entretenimiento con Apple CarPlay o Android Auto si lo prefiere, por lo que tiene su buen pie en la puerta moderna. . Incluso el aire acondicionado se puede dividir en tres zonas, para que pueda cuidar la temperatura de todos sus pasajeros / miembros de la familia.

Real y verdaderamente no necesita varias pantallas que parezcan elegantes pero que no hagan tanto. Así que Highlander evita eso, pero al hacerlo, parece un poco de última generación. Lo que también puede sonar como una contradicción cuando hay rarezas como un espejo retrovisor digital aquí (y una sorpresa inesperada e innecesaria).

Conducir

No piense en el Highlander Hybrid como lo haría en un híbrido enchufable (PHEV), ya que el tipo de rango que se ofrece aquí es muy pequeño: se trata de una milla o más de energía eléctrica pura, adquirida mediante el frenado regenerativo.

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Ahora, eso puede parecer inútil, pero no lo es: debido a que siempre se está regenerando mientras se conduce, traerá una mejora en las cifras de consumo general (se cita 39mpg). Mientras tanto, las emisiones combinadas de CO2, a 163 g / km, también colocan a la Highlander en un soporte razonable para un vehículo tan grande: es uno más bajo que los 184 g / km de un Volvo XC90 T5, por ejemplo.

Tener un motor eléctrico que impulsa este sistema de tracción en las cuatro ruedas brinda una potencia razonable (en realidad, es el sistema híbrido completo más poderoso de Toyota hasta ahora) que hará que la Highlander pase de 0 a 100 km / h en 8.3 segundos. No es que vayas a correr mucho con este vagón. Realmente es la tranquilidad de un arranque eléctrico casi silencioso lo que encontramos más refinado.

El motor de gasolina, aquí un arreglo de cuatro cilindros y 2.5 litros, se activa con un poco de ruido a partir de entonces, aunque Toyota está dispuesto a señalar cuánta amortiguación se ha invertido en el compartimiento del motor e incluso en todas las ventanas para ofrecer un, vamos digamos, no experiencia de conducción rorty.

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En términos de manejo, el Highlander es, bueno, realmente fácil. Es cómodo, fácil de manejar y no nos sentimos como si estuviéramos al mando de un tanque cuando estábamos en las carreteras; sí, es grande, pero no es difícil de manejar. Entonces, esas son las casillas clave marcadas para toda la familia.

Primeras impresiones

Entonces, ¿puede haber solo uno? Bueno, como decimos, el Toyota Highlander Hybrid es bastante individual, ya que no encontrará muchos SUV híbridos de 7 asientos en el mercado.

Sí, todavía cuesta más de £ 50K, por lo que no es una pequeña cantidad de cambio, y el sistema híbrido ofrece un kilometraje genuino muy bajo solo con la electricidad. Pero los competidores obvios del Highlander, como el Volvo XC90 y el Audi Q7, se ubican aún más arriba en los rangos de precios de venta.

Sin embargo, la experiencia tecnológica general del Highlander ya se siente algo desactualizada, por lo que no es el automóvil más orientado al futuro que jamás haya visto. Pero cumple firmemente todas las casillas prácticas, lo que garantiza un montón de espacio y comodidad para transportar un mayor número de pasajeros / miembros de la familia de lo que podría en algo más pequeño.

Lo que hace que la Highlander Hybrid sea algo especial. Pero si los 7 asientos son imprescindibles y desea el beneficio leve de un sistema híbrido, entonces hay pocos otros lugares a donde ir a buscar. Lo que debería generar una audiencia cautiva.

Escrito por Mike Lowe.