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El Rav4 original fue lanzado al mercado hace más de 25 años, en 1994, durante el apogeo de Britpop ganando las listas de éxitos y Friends dominando la televisión. Los tiempos han cambiado mucho, al igual que el Rav4, ahora en su disfraz de quinta generación, que es mucho más sensible y serio que esos éxitos culturales.

En un mundo donde los autos más populares ahora son SUV o crossovers, el Rav4, dada su posición establecida, es muy útil. Pero a medida que la competencia se acelera, están el Nissan Qashqai, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq, por nombrar solo algunos: también está en una empresa ocupada y se había desvanecido un poco en el fondo.

¿El formato híbrido del Rav4, que apunta al progreso ambiental, y las miradas más futuristas le dan esa ventaja moderna, o todavía tiene más de un pie en el pasado? Hemos estado viviendo con uno durante un par de semanas para sentirlo.

Diseño e interior

No se puede escapar del estilo audaz del Rav4. Su sección frontal parece pertenecer a un camión que encontrarás en las autopistas estadounidenses, y sus luces LED se cortan para darle un poco de personalidad. Aquí estamos sentados en la cerca: a algunos les encantará, a otros no tanto.

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En términos de proporción, este es un gran vehículo, un poco más grande que el modelo saliente de cuarta generación, lo que lo convierte en una opción ideal para las familias. Los asientos traseros en el Rav4 ofrecen montones de espacio, lo suficientemente fácil para tres adultos, sin cortar el espacio del maletero (580l). Incluso hay puntos de carga allí para mantener cargados los teléfonos, iPads y similares.

Sin embargo, ese espacio trasero no se puede configurar para acomodar a más pasajeros: el Rav4 es solo de cinco plazas, no hay una opción de siete asientos. No es un gran problema para la mayoría, pero eso anulará esto como una opción si es algo que debe tener en su lista de compras.

Es en el asiento del conductor donde el Rav4 se siente impresionante en su disfraz de quinta generación. Este automóvil ha superado a su predecesor en términos de tangibilidad y refinamiento. Aunque tenemos el modelo dinámico de gama alta, que agrega elementos como asientos con calefacción y ajuste de potencia, incluso el modelo Icon de entrada viene con casi el mismo acabado.

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Hay pequeños toques agradables como costuras en la tela. Y aunque el Rav4 no alcanza el hiper lujo, es un lugar cómodo para estar. Sentado detrás del volante, todo es espacioso y bien espaciado, con puntos táctiles táctiles y, en general, buena visibilidad (aunque el pilar A es bastante arqueado, lo que puede interferir).

Tecnología

Cuando compras un auto nuevo, esperas que llegue la última y mejor tecnología. Toyota recorre un poco la mitad del camino a este respecto.

Claro, hay una pantalla de control táctil principal de infoentretenimiento de 8 pulgadas en el frente y en el centro, pero está elevada bastante y podría integrarse de manera más discreta. Actualmente, esto también carece de la capacidad de funcionar con Apple CarPlay o Android Auto, lo que no concuerda con lo que un automóvil actual debería tener en su hoja de especificaciones.

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Especialmente porque la configuración tecnológica aquí no es la mejor opción. La navegación, por ejemplo, carece de la inmediatez de usar algo como Waze o incluso Google Maps, en parte porque nuestro modelo de revisión no ofrecía actualizaciones de tráfico en vivo. Aún así, el satélite aquí es mucho más útil que lo que encontrará en el departamento de automóviles de lujo de la marca, en Lexus.

Otras delicias tecnológicas incluyen un montón de seguridad y asistencias. Hay una cámara de estacionamiento trasera, que es especialmente útil en un SUV como este, junto con advertencia de salida de carril y asistencia de dirección.

Las comodidades incluyen asientos con calefacción y control de clima dual (en este modelo dinámico, de todos modos), que se sienten justos por el precio.

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Eso es lo que pasa con el Rav4: no puedes comprar uno por menos de £ 30k, por lo que está lejos del nivel de entrada, sin embargo, no ofrece el nivel más alto de tecnología en el automóvil. Y con algunas marcas, como Audi, presionando por un enfoque más avanzado en tecnología, con paneles táctiles y pantallas que manejan más o menos todo, es un área donde Toyota podría mejorar, o tal vez solo ofrecer más opciones, para competir.

Conducción

Parte de ese precio se reduce al hecho de que el Rav4 solo está disponible en formato híbrido. No hay diésel, solo híbrido de gasolina y electricidad, lo que significa que recargar con combustible y la batería, que se regenera durante la conducción, ayuda al consumo.

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El Rav4 siempre está activando su accionamiento eléctrico cuando es posible, suponiendo que no arroje el pie al piso en busca de potencia adicional de ese motor de 2.5 litros. Hay suficiente energía cuando lo haces, pero la posibilidad de un manejo totalmente eléctrico desde un vehículo como este se pierde por la puerta.

Sin embargo, hay un modo EV dedicado, que puede ofrecer un par de millas de alcance cuando la batería tiene algo de carga. Sin embargo, con nuestro estilo de conducción, eso no era especialmente común: el modo solo eléctrico a menudo duraba solo un corto período, porque la regeneración mediante el frenado automático no había sido suficiente durante el tiempo de conducción.

Realmente, el formato híbrido es mantener la eficiencia y, hasta cierto punto, comercializa el automóvil como un vehículo más ecológico y delgado. No está cerca del alcance de todo eléctrico, pero es un paso en la dirección correcta. Y con alrededor de 45mpg alcanzables, no será tan costoso correr como parte de su competencia, lo cual es una victoria y es una de las razones para pagar más por adelantado.

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Sin embargo, al igual que sus otros híbridos, como el Prius, el Rav4 utiliza una transmisión CVT. Esto no es tan atractivo como conducir, pero lejos de sentirse como un hámster haciendo horas extras en una rueda, el Prius más viejo solía ser culpable de eso, el automóvil de quinta generación tiene suficiente suavidad y compromiso. Sin embargo, las revoluciones alcanzan un alto y es bastante ruidoso y ruidoso cuando necesitas pedir mucho.

Conduzca de manera informal como cualquier usuario normal de la carretera y espere una comodidad cómoda y suficiente resistencia a esos bultos y baches, incluso cuando conduzca sobre llantas de aleación de 18 pulgadas (17 pulgadas para los modelos no dinámicos con molduras inferiores).

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Hicimos que el Rav4 nos transportara a través de lluvias torrenciales, charcos fangosos y caminos, y por cientos de millas de autopistas, y siempre nos sentimos seguros en todo momento. Que es precisamente lo que quieres de un SUV y un auto familiar. ¿Lo llamaríamos refinado? No en un sentido de lujo, pero sigue siendo un lugar cómodo para estar.

Primeras impresiones

El Rav4 tiene mucha razón cuando se trata de espacio interior, simplicidad y comodidad. Pero el precio, algunas limitaciones tecnológicas y la fuerza de la competencia (el Skoda Karoq y el Nissan Qashqai son difíciles de ignorar), reténgalo solo un toque.

Dicho esto, el Rav4 también se vende fuerte en su opción de solo híbrido, mientras que todos los modelos vienen con una buena cantidad de características tecnológicas y de seguridad, lo que significa que cualquier ajuste que elija obtendrá un SUV grande y capaz.

¿Cuántos actos de los 90 todavía están por venir? Para mantenerse relevante, debe reinventar, para mantenerse firme contra los recién llegados. El Rav4 lo ha hecho con un estilo nuevo y audaz y un enfoque refinado integral para lo cotidiano.