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(Pocket-lint) - Es -15C. Sí, menos quince grados centígrados. Y nos quedamos mirando el nuevo Toyota GT86, que irradia positivamente su cálida capa de pintura de color rojo sangre contra el nevado telón de fondo finlandés, preguntándonos qué demonios podría salir mal al conducir un automóvil de tracción trasera alrededor de un hielo y nieve. pista. Nada, verdad? ¿Derecho?

Como resultado, con una mano amiga de supervisión experta, este espectáculo loco propuesto se convierte en un paseo de diversión en un parque temático y muestra qué grado de control ofrece el GT86 en condiciones tan inequívocamente difíciles. Un poco de nieve podría cerrar la red ferroviaria, pero no nos va a cerrar.

El GT86 está lejos de ser el primer automóvil de rueda trasera que hemos conducido, por supuesto, ya que ha probado tanto el Mazda MX-5 como el Fiat 124 Spider (que está construido en el mismo chasis). Estas alternativas pueden parecer competidores ligeramente extraños, dado que son blandos, pero tienen un tamaño similar y un precio similar.

El punto es que hay muchas opciones en el mercado, sin mencionar las escotillas calientes y los autos como el Audi TT que compite por el espacio, así que ¿puede el lavado de cara del Toyota GT86 reducirlo en el panorama de autos deportivos asequibles de 2017?

Revisión de Toyota GT86 2017: ¿Qué hay de nuevo?

Con el trabajo del cuerpo rojo y negro sentado contra la nieve blanca, queda inmediatamente claro qué características de diseño de estiramiento facial son evidentes para el modelo 2017: la parrilla delantera es más grande y más deportiva; la parte trasera alberga un alerón revisado y más aerodinámico; Las nuevas llantas de aleación son de un tamaño considerable de 17 pulgadas; mientras que todos los faros ahora cuentan con arreglos de LED, incluidos los indicadores.

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Todo el automóvil es una visión japonesa deportiva y gruñona, y nos alegra que se haya adherido a este lenguaje de diseño y no haya profundizado de lleno en la estética experimental "inusual" del Toyota Mirai o el nuevo Prius. No, el GT86 se mantiene con su herencia y empuja las cosas hacia adelante. Es una bestia guapa.

Revisión de Toyota GT86 2017: ¿Ajuste estándar o profesional?

Entra, lo que hacemos lo más rápido posible, dada la temperatura exterior, y el GT86 es un lugar encantador para sentarse. Bueno, es para dos pasajeros, ya que, a pesar de su disposición 2 + 2, los asientos traseros son realmente solo un lugar para arrojar bolsas o personas pequeñas.

Hay dos modelos, el estándar y el tapizado profesional, el último con tapicería de cuero negro y Alcantara, tablero de instrumentos con diseño de ante y ribetes de las puertas, tapizado de cuero en el reposabrazos del conductor y asientos delanteros con calefacción. Ese lote agrega un extra de £ 1.150 al precio.

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De lo contrario, el GT86 y el GT86 Pro son uno y el mismo auto: construido alrededor de un motor de cuatro cilindros y 2 litros, que ofrece 197 CV en el punto máximo de 7,000 rpm. No hay tonterías, ni turbos, solo diversión a la antigua. En hielo, pero por supuesto.

Sin embargo, un cuatro cilindros no es el sonido más emocionante que obtendrás de un auto deportivo. Es bastante estático en su entrega de sonido, así que no esperes el máximo placer auditivo.

Revisión de Toyota GT86 2017: ¿cómo se conduce?

Como el sueño de un vagabundo. Cualquiera que hable sobre un Mazda MX-5 siempre habla sobre "sacar la parte de atrás". Es lo mismo con el GT86: puede deslizarse y deslizarse como una tracción delantera simplemente no puede, sin que parezca que la muerte inminente está a punto de golpear.

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No es que estemos respaldando conducir como un maniaco no mitigado, por supuesto. Aquí radica los beneficios del control de tracción de Toyota. La computadora a bordo del GT86 trabaja muy duro para mantenerlo a salvo, por lo que con frecuencia escuchará un sonido estremecedor mientras el automóvil controla las ruedas para evitar que se salga de control. Hay un modo de pista que permite un margen de maniobra, o apaga todo bajo su propio riesgo: un peligro enormemente divertido si está en una pista privada y puede permitirse algunas plantas de banco de nieve o giros de 360 grados.

Fuera de la pista y en la carretera, ese motor de cuatro cilindros puede no ser el mejor que suena en el mundo, pero tiene un gran estímulo, con una velocidad máxima de 140 mph. Simplemente tenga cuidado con las marchas más bajas, ya que se trata de cambios rápidos y rápidos para obtener el mayor control. La caja manual de seis velocidades es un poco pegajosa cuando se trata de cambiar rápidamente entre marchas, pero hace el trabajo. Un modelo automático también estará disponible.

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Incluso con la escarcha que azota la carrocería, el GT86 es un lugar acogedor y acogedor para sentarse, y los asientos con calefacción del modelo Pro ciertamente son útiles durante nuestro día completo con el automóvil. Esto es tan bajo como los asientos de Toyota; la forma en que se pueden ver los faros delanteros del 86 mirando por encima del capó como ojos vigilantes y los diales del conductor fáciles de ver se sienten perfectamente colocados, mientras que el volante es pequeño y pequeño.

Revisión del Toyota GT86 2017: tecnología reforzada atornillada

El estiramiento facial GT86 también viene con una nueva configuración multimedia, con una pantalla táctil de 6.1 pulgadas que ocupa un lugar privilegiado en el tablero central. Es casi accesible para el conductor y el pasajero, incluso si exige la inclinación ocasional hacia adelante para llegar a él. Este es el centro de medios y satnav.

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Otros controles son buenos interruptores, botones y perillas: el aire acondicionado utiliza la mayoría de las opciones del tablero, que están dispuestas como las que puede encontrar en un avión de combate.

No es la suite tecnológica de aspecto más lujoso en comparación con el acabado del interior: la pantalla parece que se ha atornillado por separado, en lugar de considerarse como una disposición integrada de tecnología. Sin embargo, nos gusta el trío de diales clásicos iluminados más allá del volante del conductor y hay un cierto encanto de skool antiguo sobre todo, tal como dijimos del Mazda MX-5.

Primeras impresiones

En el mundo del Mazda MX-5, las £ 26,410 del Toyota pueden sonar mucho más que su competidor japonés, pero para cuando haya especificado el Mazda con todo lo necesario (incluso lo básico como el aire acondicionado) Tocaré la marca de £ 25,000 de todos modos. Además, preferimos el aspecto refinado y la comodidad del Toyota.

El Toyota GT86 2017 es un prospecto deportivo enormemente atractivo y asequible, si se siente cómodo con el arreglo 2 + 2 que, de manera realista, solo sentará cómodamente al conductor y al pasajero. Si está buscando cargar cuerpos adicionales, entonces algo más práctico y, digamos, más aburrido como un Golf GTi podría ser adecuado.

Es posible que hayamos conducido el estiramiento facial GT86 a temperaturas de -15 ° C, pero incluso con su aspecto gruñón nos calentó el corazón. A medida que avanzan los autos deportivos con tracción trasera, es posible que nos hayamos enamorado.

Escrito por Mike Lowe.