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Con todos los ojos puestos en el difícil nacimiento del Tesla Model 3, un automóvil eléctrico de mercado masivo mencionado por algunos en el mismo aliento que el Ford Model T y Mini, no debemos perder de vista las ofertas más premium de Elon Musk. Ya existe el Modelo S, que condujimos a las Tierras Altas de Escocia a fines de 2017 , lo que demuestra que, sí, tomar un vehículo eléctrico (EV) hasta ahora es algo perfectamente razonable.

Y ahora está el Modelo X. Compartiendo el mismo chasis que el modelo S, el X es un SUV totalmente eléctrico con un motor eléctrico que impulsa cada eje y una enorme batería en su piso. Su declaración de misión es muy similar a la del Modelo S: un automóvil de lujo totalmente eléctrico, ridículamente potente, con una red de carga rápida nacional de largo alcance y más trucos de alta tecnología de los que puede sacudir a un hipster de Silicon Valley.

Mantenerlo en la familia

Como dijimos anteriormente, los modelos S y X comparten el mismo chasis, motores y batería. Pero más que eso, también comparten un estilo exterior similar y un interior casi idéntico, al menos en lo que respecta al tablero, la consola central, la bitácora de instrumentos, las pantallas y todos los controles. Aunque cruzas y entras en la X más alta, en lugar de bajar y entrar en la S, la vista desde el asiento del conductor es casi idéntica en ambos autos.

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Eso significa que los controladores del Model X tienen la misma gran pantalla táctil de 17 pulgadas, que domina completamente el tablero de instrumentos. Es como algo de una nave espacial y controla casi todo. Hay botones virtuales permanentes en la parte inferior de la pantalla para el control del clima, el volumen de los medios, los calentadores de asiento y las pantallas con calefacción, mientras que un toque en el icono de Controles abre páginas de configuraciones para ajustar las luces, los limpiaparabrisas y mucho más.

Arriba se encuentra el acceso a las diversas aplicaciones del automóvil, incluida la navegación, la reproducción de medios (incluido Spotify a través de la conexión permanente a Internet del automóvil), un navegador web, una cámara de marcha atrás y pantallas para verificar el consumo de electricidad.

Entrenando tu memoria muscular

En la parte superior de la pantalla es donde puedes desbloquear los diversos trucos de fiesta del Modelo X. Hay una aplicación de dibujo que le permite garabatear en la pantalla (mientras está estacionado de forma segura, naturalmente). También hay una manera de cargar imágenes satelitales de Marte en el navegador por satélite, en caso de que te aburras de la Tierra.

Incluso hay un modo de fiesta, donde, después de estacionarse y bloquear el automóvil, reproduce música a todo volumen mientras enciende sus luces y eleva sus puertas de ala de halcón al ritmo. Sí, en serio. Simplemente no lo intentes en un estacionamiento de varios pisos.

Aquí hay mucho que aprender, pero si pasa unos minutos trabajando lógicamente en las pantallas y leyendo todo antes de comenzar a conducir, todo tiene mucho sentido. Es decir, tiene sentido mientras está estacionado, o si está utilizando el infotainment como pasajero.

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Sin embargo, para el conductor, especialmente uno que no está familiarizado y que ha recogido el coche de la prensa Modelo X en Londres y se dirige muchas horas por el camino a Cornwall, la interfaz de usuario puede ser una distracción. Hemos pasado bastante tiempo en los autos de Tesla a lo largo de los años, pero incluso hacer algo simple como ajustar el clima o encender el modo de defensa Biohazard brillantemente llamado (un modo de filtrado de aire extremo y bastante ruidoso) nos quita los ojos del camino por un Batir más de lo que se siente cómodo.

Acciones simples como saltear pistas de música, ajustar el volumen y alterar la temperatura de la cabina se pueden hacer con botones y dos controles en el volante, pero esta no es una solución perfecta. Por ejemplo, si desea cambiar los faros a manual o deshabilitar la inmersión de luz de carretera automática ocasionalmente problemática, entonces debe saltar al menú Controles de la pantalla táctil. Un dial o tallo físico convencional se sentiría más seguro.

No tenemos dudas de que la memoria muscular eventualmente facilitaría el acceso a los controles comunes del Modelo X, pero solo después de un largo fin de semana y 600 millas con el automóvil nos sentimos más seguros con la configuración de la pantalla táctil.

Se trata de esas puertas

Una pantalla de control que es exclusiva de la interfaz de usuario del Modelo X controla una de las características más importantes del automóvil: sus puertas.

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Las puertas delanteras se pueden configurar para abrirse cuando se acerque a ellas; acércate a medio paso del pilar B y la puerta se abrirá. Al principio es bastante alarmante, especialmente cuando la gran X está apretada en un espacio de estacionamiento con autos a ambos lados, pero sabe que no debe abrirse demasiado. Nos acostumbramos rápidamente a cómo se cierran las puertas cuando pisa el pedal del freno, que también es cómo enciende un Tesla.

"¿Pero qué hay de las locas puertas traseras?" te escuchamos llorar Llamadas puertas de ala de halcón, se levantan y salen de la manera más futurista imaginable. Son enormes, casi intimidantes, y tienen un ligero olor a esforzarse demasiado por ellos. Y no, no les gusta abrir en espacios reducidos.

Estas puertas de ala de halcón son lo suficientemente inteligentes como para no chocar contra autos, niños o postes de concreto cercanos, y si son demasiado conservadores, puede controlarlos manualmente presionando el llavero. Al hacerlo, se guarda la posición dada, de modo que el automóvil sepa exactamente hasta dónde abrir sus puertas cuando está estacionado en ese lugar exacto, útil si realiza viajes familiares regulares al mismo centro comercial y su estrecho estacionamiento.

No hay escapatoria de los inconvenientes ocasionales que presentan las puertas de ala de halcón. Los abrimos mientras estábamos estacionados en una calle residencial de Londres y el tránsito no estaba seguro de si había espacio para pasar. Hubo, por supuesto, pero cuando se abren se sientan dentro de una sección de nuestra vista periférica que no está acostumbrada a las puertas horizontales del automóvil. Nos hace sentir un poco inseguros de cuánto espacio realmente están ocupando, y este mismo efecto se siente cuando estacionas el Model X, pero olvídate de tener en cuenta si los pasajeros traseros podrán salir.

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Pero cuando hay espacio, las puertas de ala de halcón tienen mucho sentido. Los pasajeros de la fila central simplemente suben a bordo, mientras que los padres pueden colocar los asientos para niños con facilidad, todo mientras la puerta actúa como un refugio para la lluvia (que era muy necesario al tomar fotografías del automóvil para esta revisión).

Las puertas también facilitan la entrada a la tercera fila más pequeña que en otros seis o siete plazas. Con solo presionar un botón (no el toque de una pantalla, por una vez) la fila central se desliza rápidamente y se inclina hacia adelante para hacer espacio. Los pasajeros de más de seis pies de altura no disfrutarán de un día completo en la fila de atrás, pero es perfectamente aceptable para la mayoría de los viajes, y gracias a los paneles de vidrio en el techo y las pequeñas ventanas junto a los pilares C, cada asiento está inundado de luz.

Características destacadas en abundancia

Uno de nuestros aspectos favoritos del Modelo X es el diseño opcional de seis asientos, en lugar de cinco o siete. Aquí, la segunda fila tiene dos asientos individuales con lo que se asemeja a una pequeña pasarela entre ellos. Cuando te sientas y escuchas el cierre de la puerta a tu lado, se siente como si estuvieras a bordo del avión privado más pequeño del mundo.

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Pase al frente y estará casi rodeado por el enorme parabrisas panorámico. Es simplemente masivo, se extiende desde el capó hasta detrás de la cabeza en un arco suave. Los parasoles son pequeños y fáciles de manejar mientras se conduce, pero afortunadamente el vidrio está teñido en una gradación, por lo que rara vez necesitan desplegarse de todos modos. El parabrisas es posiblemente nuestra característica favorita de la X, realmente es tan bueno.

También ocupa un lugar destacado en la lista de puntos positivos los espacios de arranque delantero y trasero del Modelo X. Es cierto que la parte trasera está mayormente llena debido a los asientos traseros, pero incluso con seis o siete adultos a bordo, hay espacio para varias bolsas blandas o un par de maletas pequeñas en la parte posterior, más una semana de compras de alimentos o dos / Tres bolsos suaves de fin de semana en la parte delantera.

Conduciendo largas distancias y la red Supercharger

Pedimos prestado el Model X para conducir hasta el Supercharger más al sur del Reino Unido de Tesla, en Lifton, en la frontera de Devon y Cornwall. Nuestro destino final estaba en realidad a otras 30 millas de distancia, cerca de Helston en la esquina suroeste de Cornwall.

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Como discutimos en nuestra revisión del Modelo S, donde condujimos al cargador más al norte de Tesla, en las Tierras Altas de Escocia, conducir largas distancias en estos autos es notablemente simple: simplemente coloque el código postal en el sistema de navegación y cargue el automóvil cuando el el sistema instruye. No hay tanque de combustible de reserva aquí.

Mantener un ojo en la estimación del auto para las millas de alcance que le quedan a su destino (o la próxima parada de carga) es todo lo que necesita hacer. Si esta cifra cae por debajo de lo que le resulta cómodo (digamos 20 millas para estar en el lado seguro), entonces disminuya un poco la velocidad. El sistema es notablemente preciso, incluso a largas distancias.

El cargador Lifton está en el Arundell Arms Hotel, donde los conductores de Tesla están invitados a detenerse y almorzar en el bar o relajarse en el salón (con fuego abierto) mientras se carga el automóvil. Es un lugar encantador, justo al lado de la carretera principal, y aún así se siente a un millón de millas de distancia de los servicios de carretera sucios que otros conductores tienen que soportar.

Los sobrealimentadores pueden suministrar suficiente alcance en la batería para abastecer hasta alrededor de 300 millas (por hora en la "bomba" eléctrica) aunque esto se ralentiza a medida que la batería se llena, y es más lenta si también se usa el cargador al lado del suyo.

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Todavía no hemos discutido los números porque a medida que los autos eléctricos se vuelven más capaces, el análisis de las estimaciones de alcance es cada vez menos necesario. Salimos de Londres por la mañana con la batería casi llena, luego nos detuvimos para el desayuno y el almuerzo, usando un Supercharger cada vez. Llegamos a Helston 300 millas más tarde con alrededor del 30 por ciento de batería restante, lo cual fue suficiente para pasar un fin de semana y, después de enchufarlo a una toma de corriente normal por una tarde, solo para estar seguros, regresamos a Londres a través de Lifton sin sudar.

Por lo que vale, Tesla afirma que el modelo X 75D de nivel de entrada puede cubrir 259 millas con una carga, de acuerdo con el nuevo ciclo de conducción europeo (que irónicamente está a punto de ser reemplazado por un nuevo sistema de medición). El 100D tiene una potencia de 351 millas, mientras que el P100D increíblemente rápido (0-60 mph en solo tres segundos, ¿alguien?) Maneja 336 millas. Pero esto es como indicar la cifra de millas por galón de un automóvil de gasolina o diésel: en el mundo real, su kilometraje varía. Las baterías en los autos eléctricos se ven afectadas por el clima frío; Además de la geografía de la carretera y la forma en que conduce afectará el alcance. Así que elimine del 15-20% de las cifras citadas y eso será correcto.

Velocidad escandalosa para un SUV

Como probablemente pueda adivinar, compartir el tren motriz del Modelo S significa que el Modelo X puede alcanzar cifras de rendimiento muy similares.

Tesla afirma que 0-60 mph toma 4.9 segundos en el Modelo X 75D, 4.7 segundos en el 100D y unos asombrosos 2.9 segundos en el P100D (que también se lanza de 45 a 65 mph en 1.4 segundos). Independientemente de cómo los mire, estas cifras son completamente escandalosas para cualquier automóvil, sin importar un SUV familiar.

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Mientras el paquete de baterías pesadas permanece en el piso, lo que le da al Modelo X un centro de gravedad mucho más bajo que sus rivales que beben gasolina y diesel, el X alto y pesado exhibe un poco más de balanceo cuando se coloca en las esquinas que el Modelo S. Pero sigue siendo un automóvil adecuadamente divertido para conducir rápidamente, con un modo deportivo que ofrece una dirección firme y firme y un sistema de tracción total que se adapta bien a las masas de potencia que se ofrecen.

Al igual que con otros autos eléctricos, la X se puede conducir principalmente solo con el acelerador porque el sistema de frenado regenerativo recolecta energía cinética en la batería cuando levanta el acelerador. Levante rápidamente y el automóvil disminuye la velocidad abruptamente, levante un poco y disminuirá gradualmente. Después de un día, encontrará que puede salir de la autopista y reducir la velocidad al caminar en la rotonda sin tocar el pedal del freno.

O deje que el auto se conduzca solo con el piloto automático

Hace un par de años, el piloto automático, que toma el control del acelerador, la dirección y los frenos, fue casi tratado como brujería. Pero a medida que otros fabricantes de automóviles comienzan a ponerse al día, el avanzado sistema de asistencia al conductor de Tesla comienza a sentirse normal.

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El automóvil se mantiene a una distancia segura del vehículo que se encuentra al frente, se mantendrá a la velocidad máxima que seleccione cuando haya espacio por delante para hacerlo y se mantendrá en su carril en la autopista y en las autovías. El piloto automático también puede cambiar de carril cuando mueve el indicador de posición, y el sistema conducirá el automóvil durante el tráfico de parada y arranque.

La ley actualmente exige que los conductores mantengan sus manos en el volante en todo momento, ya que en última instancia todavía tienen el control del vehículo. Como tal, un Tesla emitirá avisos visuales y audibles si el automóvil detecta que ha soltado el volante durante más de unos segundos.

La interfaz del piloto automático es tranquilizadoramente limpia y simple, lo que deja en claro cuándo está conduciendo el automóvil y cuándo no (como cuando desaparecen las marcas del carril y no hay un vehículo por delante para seguir).

¿Un coche familiar práctico? si y no

El acceso a los asientos medios y traseros es perfecto para familias con niños pequeños, y los muchos trucos del Tesla sin duda impresionarán a los miembros más jóvenes de la familia. Pero no estamos seguros de lo entretenidos que estarían los niños en un viaje familiar por carretera.

A pesar de ser del tamaño de un Range Rover, hay un espacio de almacenamiento pequeño y valioso en el Modelo X. No hay ninguno en los respaldos de los asientos, ninguno en las puertas traseras (obviamente, porque todo se caería), ninguno entre los dos asientos intermedios, y muy poco en la consola central delantera. Cuando el Land Rover Discovery ofrece almacenamiento oculto para cinco iPads en un lugar y cuatro en otro, la oferta de Tesla, un automóvil de Silicon Valley, no lo olvide, es decepcionante.

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Sin embargo, todos obtienen un portavasos. El conductor y el pasajero delantero también tienen espacio para una botella más grande cada uno. Pero eso es todo. Un pequeño contenedor contiene dos puertos USB, pero no es lo suficientemente grande como para cerrar con un teléfono inteligente dentro. Deje las botellas grandes en casa y ese espacio es lo suficientemente grande como para gafas de sol, billeteras, teléfonos y similares, pero los soportes para botellas integrados hacen que el espacio no sea ideal. Un pequeño estante debajo de la pantalla táctil es aceptable para los teléfonos, pero nos preocuparía que la famosa aceleración del Tesla haga que todo lo que vuela salga volando.

Primeras impresiones

El Tesla Model X es un automóvil de gran contraste. Por un lado, debe felicitarse por acercar el futuro un poco más. Su transmisión eléctrica y su red de carga son excepcionales y su rendimiento está fuera de este mundo.

Pero a veces es un auto que se esfuerza demasiado. Las puertas de ala de halcón son complicadas en espacios reducidos; la cabina carece de estiba; no ofrece el tipo de lujo de seis cifras que los compradores de este nivel esperarán.

En muchos aspectos, el Modelo X es el automóvil para ayudar a acelerar la adopción generalizada de automóviles eléctricos. Casi tres años desde que comenzó la producción, el Modelo X todavía se ve y se siente como una nave espacial extraterrestre.

Por lo tanto, no es perfecto, pero para las familias con el presupuesto para gastar y el deseo de cambiar a electricidad, la gran X puede disfrutar del mercado por sí misma ... por ahora.