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Tesla ha recorrido un largo camino desde los inicios de sus humildes comienzos de Roadster, elevando los autos eléctricos a nuevas alturas de lujo y calidad. Pero se ha mantenido fiel a sus raíces deportivas con autos como el Model S P90D.

Ahora que los SUV Tesla Model X y Model 3 se unen al Model S, su papel como todo terreno se vuelve más vago. ¿Eso significa que el Modelo S se volverá más lujoso? ¿Más deportivo? ¿Más impactante quizás?

El P90D más reciente ha tenido un lavado de cara y algunos ajustes para mantenerlo junto con el Modelo X. Gran parte de su emoción proviene de extras opcionales como el modo de defensa Bioweapon (no, realmente, su filtro de aire HEPA es 100 veces más efectivo que la mayoría de los autos normales). , como parte del paquete de mejoras premium de £ 2,600) y el modo lúdico (que, por su adicional de £ 8,700, le da al P90D energía adicional y un tiempo de 0-60 mph de solo 2.8 segundos).

El P90D 2016 que estamos probando aquí viene con muchos extras y, por supuesto, Autopilot, que permite que el auto lleve el autocontrol al siguiente nivel. Habiendo vivido con el Modelo S P90D y todos sus extras tecnológicos, con un total de más de £ 100,000, ¿este auto eléctrico puro garantiza su precio equivalente al BMW i8?

Tesla Model S P90D: diseño y construcción

El diseño del Modelo S no ha cambiado mucho desde su aparición en 2012. Pero como dice el refrán: "si no está roto ...".

Una cosa que notará en la vida real, en comparación con las imágenes del automóvil, es que es grande. Esos arcos de las ruedas delanteras son anchos y el maletero es enorme, gracias a que este es un automóvil estadounidense generalmente grande. Pero elegante grande, no pesado grande.

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Pequeños toques, como las manijas de las puertas de metal que se abren cuando te acercas, nunca envejecen. Ahora incluso puede configurar el automóvil para que solo salga de la manija de la puerta del conductor al acercarse. Estas adiciones de actualización de software son otra gran parte del diseño de este automóvil, que prometen seguir dando mucho tiempo después de que el olor del nuevo automóvil se haya desvanecido.

El exterior es elegante, con arcos abultados de las ruedas traseras y una distribución sorprendentemente amplia de las ruedas delanteras, que ayudan a explicar de qué manera este automóvil puede alejarse sin girar las ruedas (aunque el modo lúdico es la razón principal). Por £ 1,300 adicionales, puede obtener un asunto de doble vidrio panorámico tintado con un puntal medio, presumiblemente como soporte, que trae montones de luz.

Un toque del botón del maletero se abre en el espacio del maletero trasero: con los asientos bajos colocamos una gran bicicleta de carreras, sin siquiera quitar las ruedas, gracias a la capacidad de 894 litros. También hay más espacio de almacenamiento en el capó delantero, aunque en este modelo de tracción total es un poco menos debido a la adición del motor delantero.

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En el interior del automóvil, todo se siente premium con mucho cuero y ricos acabados metálicos cepillados. Este modelo tenía paneles de imitación de madera que se ve demasiado brillante para ser madera. Las manijas de las puertas y las líneas de las puertas interiores son tan sutiles que muchas personas que viajaban con escopeta tuvieron que sentirse a punto de encontrarlas.

Los asientos también son muy cómodos. Tienen todo tipo de ajustes eléctricos que se te ocurran y, a pesar de pasar mucho tiempo en ellos, no fueron nada cómodos. También hay una opción de asiento con calefacción.

Todo esto se centra en el centro de atención: esa audaz consola de pantalla táctil de 17 pulgadas, que complementa la pantalla de la cabina del conductor. Acabados en bordes metálicos, parecen ventanas al futuro. Pero más sobre eso a continuación.

Tesla Model S P90D: rendimiento y manejo

Si alguna vez has estado en una montaña rusa que te dispara tan rápido que tu estómago gira, eso es lo que te hace el P90D.

Cuando está en modo ridículo, desde parado, el motor de 532bhp alcanzará 60 mph en 2.8 segundos. Gracias a todo el par eléctrico, se acelera como ningún otro automóvil. Estamos casi sorprendidos de que alguien pueda tener uno sin tener que pasar un examen de manejo especial primero. Eso o una licencia para ejecutar paseos en parques temáticos.

En cualquier momento, hay mucha potencia lista para empujarlo hacia adelante, lo que hace que adelantar en carriles individuales sea un obstáculo absoluto. El frenado de motor regenerativo, que puede cambiarse a más fuerte o más débil, puede ser tan bueno que apenas necesita tocar los frenos si acelera el pedal del acelerador a la perfección.

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El manejo se siente sólido, pero siempre es consciente de que este es un gran vehículo de estilo berlina para las carreteras del Reino Unido. Nos recuerda a un muscle car estadounidense, con mucho tirón en línea recta pero no lo suficientemente tranquilizador en su cómoda suspensión para agarrar con fuerza en las curvas.

La potencia se entrega de forma inteligente gracias al sistema All Wheel Drive, de modo que el automóvil sigue aguantando más allá de lo que cree que puede. Por lo tanto, superar los límites se siente muy emocionante, pero quizás sea peligroso en términos de falta de control humano. Por supuesto, si estás presionando tanto, probablemente estés en una pista y puedas aprender esos límites de todos modos.

Cuando se trata de kilometraje, el P90D es eficiente (reclama un rango de 316 millas), aunque no tan eficiente como el modelo estándar 90D (reclama un rango de 346 millas).

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En el mundo real encontramos una carga completa listada como 255 millas. Dado que es probable que solo pretendas cargar en casa o en Superchargers, conectores libres que cargan Teslas en minutos en lugar de horas; sin embargo, son bastante raros: necesitará planificar viajes alrededor de esas paradas para evitar acercarse demasiado a ese límite de rango.

En nuestra experiencia, esa medida de 255 millas fue precisa, incluso cuando se usó el aire acondicionado y se le disparó la velocidad del modo lúdico. Parece que en las colinas, la ruptura regenerativa ayuda a equilibrar la energía extra perdida en las subidas.

Dado que esos Superchargers de 120kWh son ridículamente rápidos, una recarga de 30 minutos proporciona hasta 170 millas de alcance; 75 minutos cargarán completamente la batería de la batería muerta: una parada rápida no afectará significativamente los tiempos de viaje. Sin embargo, la carga doméstica es mucho más lenta, ya que toma más de 10 veces más (hay una actualización de cargador de alta potencia de £ 1,300 que aumenta la velocidad de carga, si tiene una caja de pared Tipo 2 instalada).

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Tesla Model S P90D: piloto automático y características eléctricas

Por lo general, no profundizamos demasiado en las habilidades de conducción autónoma de los automóviles, ya que se anuncian claramente como una adición de seguridad. Sin embargo, Tesla llama a su sistema Piloto automático. Este sistema hace lo que hacen los demás, ajustando la velocidad con control de crucero adaptativo y ajustando la rueda para mantenerse en el carril. Pero va aún más lejos.

Cuando se encuentra a alta velocidad en una autopista, un doble tirón de la palanca de conducción autónoma establece el crucero en el límite de velocidad y mantiene el automóvil en el carril según las marcas viales. La pantalla detrás del volante muestra su automóvil, usando cámaras para mostrar los vehículos circundantes (automóviles, camionetas y bicicletas), alertándolo cuando hay objetos o vehículos cerca. También muestra el carril: los bordes se iluminan en azul cuando el Tesla tiene el control. También hay iconos de control de rueda y control de crucero que se iluminan en azul cuando se activan.

Este tema azul es simple pero muy claro y efectivo: te da una sensación de seguridad que te ayuda a confiar en que el automóvil está haciendo su magia. Disminuya la velocidad a menos de 15 mph en el tráfico y el automóvil que se encuentra en el frente, que también se muestra en la pantalla, se ilumina en azul para mostrar que su Tesla está bloqueado y siguiendo, independientemente de las marcas del carril.

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La asistencia activa de carril no superará los 90 mph, pero de todos modos no deberías ir tan rápido, así que no hay problema en el Reino Unido.

El Tesla no hace un ruido de alerta y le dice que sostenga el volante tanto como algunos automóviles con características similares. Tampoco parece hacerlo en función del tiempo sin manos en el volante. Más bien, parece detectar de manera inteligente situaciones, como curvas cerradas, marcas débiles en el camino o más autos por delante, antes de alertarlo para que sostenga el volante.

Esto hace que sea muy fácil soltar todos los controles, o al menos aumenta la tentación. No olvide, la ley dicta que usted está manejando legalmente un automóvil, incluso si el automóvil está "conduciendo por sí mismo". Pero inclinarse hacia atrás para tomar esa bebida que se enrolla debajo del asiento es una posibilidad muy real, solo bajo su propio riesgo, por supuesto.

En general, la función de piloto automático funciona a la perfección. Pero cualquier error es suficiente para destruir su confianza y recordarle lo cerca que puede estar de perderlo en cualquier momento. Tuvimos unos momentos cuando los autos se detuvieron en nuestro carril, muy de cerca, y tuvimos que frenar. A menudo, el automóvil los vio e hizo eso por nosotros, pero cuando realmente estuvo cerca, fue como si se hubieran deslizado debajo de los sensores mientras el automóvil se enfocaba en el automóvil de enfrente. Por supuesto, es posible que hayamos estado frenando antes de que el automóvil estuviera a punto de hacerlo, pero de cualquier manera se sintió demasiado cerca para la comodidad.

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La única otra instancia en que el piloto automático tuvo problemas fue en un fuerte aguacero. Pero esto fue tan malo que apenas podíamos ver el auto en frente y estábamos haciendo aproximadamente 15 mph en la autopista.

En general, el cargo adicional de £ 2,200 para el sistema de piloto automático parece valer la pena. Esto, junto con el ahorro de combustible eléctrico, es una razón convincente para tener un Tesla.

Tesla Model S P90D: infoentretenimiento y extras

Esa pantalla táctil de 17 pulgadas y la pantalla de la cabina permiten una visión perfectamente clara de todos los sistemas del automóvil. Según nuestra experiencia, la pantalla táctil es más que lo suficientemente clara como para reemplazar los botones perfectamente. Dado que a menudo está en modo Piloto automático, cavar en los menús e incluso escribir búsquedas de pistas de Spotify (Premium se incluye con la conexión 3G gratuita del automóvil) es lo suficientemente seguro ya que el automóvil conduce mucho.

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En la parte superior de la pantalla hay íconos de aplicaciones. Toca una vez para que aparezca el mapa, por ejemplo. Luego toque otra música similar y dividirá la pantalla con el mapa para que tenga ambos visibles. Toque el ícono de la música nuevamente y pasará a pantalla completa, una forma simple pero realmente efectiva de navegar por los menús donde puede realizar múltiples tareas y nunca sentirse perdido.

Todo en la sección de configuración es claro y se activa o desactiva con simplicidad, al igual que con su teléfono inteligente. Esto es efectivo para el acceso en la conducción a todo.

Sin embargo, nos gustaría ver un poco más de profundidad en algunas opciones, y tal vez un poco más de personalización. Podemos ver por qué mantener las cosas simples funciona, pero poder profundizar en el automóvil seguramente es el futuro de la modificación del automóvil. Oh, un navegador más rápido tampoco funcionaría mal, ya que el provisto es bastante lento.

Primeras impresiones

Tesla es una marca de lujo. Sus autos no son baratos. De hecho, ni siquiera son asequibles para la mayoría. Con un montón de casillas de opciones marcadas para este modelo de revisión P90D, cuesta más de £ 110,000. Lo que, si tienes tanto dinero para tirar, podría hacerte mirar el BMW i8 en su lugar; seguro, no ofrece el mismo espacio de ninguna manera, pero es un modelo indudablemente sobresaliente.

Aún así, ese punto de precio se debe a que Tesla no compromete. El P90D ofrece aceleración de parpadeo, diseño de la era espacial (especialmente en el interior), menús digitales que harán que Apple se desmaye, un montón de espacio interior y de arranque, además, por supuesto, su propio chofer de robot en piloto automático.

Si está pensando en comprar uno, el único factor limitante, en realidad, es el rango. Pero después de haber hecho muchos viajes de largo alcance, podemos confirmar que detenerse para una carga rápida es tan fácil como detenerse para ir al baño, de hecho, a menudo es una de las mismas. Gracias a los tiempos de carga de Supercharger (si puede encontrar uno, dada su relativa rareza), habrá agregado 100 millas al rango en el tiempo que lleva vaciar la vejiga y tomar un café.

¿Es el Tesla el auto totalmente eléctrico para ir? Bueno, obtienes la velocidad del auto deportivo, pero no el manejo. Obtiene una conducción inteligente pero no es completamente autónoma (todavía). Obtienes hermosos menús pero quizás no suficiente profundidad o personalización. Sin embargo, una actualización de software podría cambiarlo todo.

Por lo tanto, invertir en el hardware ahora debería significar que será aún más feliz en el futuro cercano. Eso es más de lo que muchos otros fabricantes de automóviles eléctricos pueden decir. Todo esto y ni siquiera hemos mencionado el medio ambiente una vez.