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Inteligente es una palabra que tiene un par de significados. Puede referirse a la ropa o la inteligencia, pero desde 1998 tiene un tercer significado: un automóvil urbano pequeño, ingeniosamente embalado y muy útil.

El primer automóvil inteligente de Daimler fue icónico. El pequeño motor en forma de caja podría colocarse en un espacio de estacionamiento primero, riéndose de todos esos otros autos que no podían encontrar un espacio en las calles de la ciudad, eran demasiado grandes para los espacios disponibles o simplemente tenían conductores que no podían estar en paralelo aparcar por amor ni dinero.

Ahora en su tercera generación después de una actualización en 2007 y una gran actualización en 2014, Smart ha decidido que es hora de comenzar a coquetear nuevamente, sacando la parte superior de su nuevo modelo ForTwo con el Smart ForTwo Cabrio.

La tercera generación vio algunos cambios importantes en el diseño en comparación con la primera y segunda generación, pero siguió siendo un ícono y el Smart ForTwo Cabrio podría haberse vuelto en topless, pero no se equivoque, lo reconocerá como Smart, es aún más divertido .

Smart ForTwo Cabrio: diseño

Cajas inteligentes en el mismo anillo que Fiat con sus 500 y Mini. Los tres tienen diseños prominentes e identificables al instante y si son de primera, segunda o tercera generación, reconocerá que cada uno de ellos rebota en las calles.

La tercera generación de Smart ForTwo realizó algunos grandes cambios de diseño en ciertas áreas, aunque afortunadamente no en la longitud de 2.69 m. La compañía introdujo un hocico y lo que se podría llamar un capó, incluso si en realidad no es un capó porque el motor está debajo del piso del maletero en la parte trasera.

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En general, el aspecto creado fue más ancho y más rechoncho, ofreciendo un atractivo de cuatro cuadrados más que el aspecto alto y delgado de la primera y segunda generación. Las ruedas delanteras más estrechas se despidieron y el resultado fue un automóvil mucho más resistente que manejó y condujo mucho mejor que sus predecesores. Lo mismo se aplica para el Smart ForTwo Cabrio. Asume el mismo diseño de tercera generación, pero agrega una capota de tres capas a la fiesta, así como algunos refuerzos adicionales.

La capota incluye una pantalla trasera de vidrio y barras de techo que son extraíbles para una experiencia completa de cabrio, algo que es único en esta sección del mercado. Estas barras se pueden almacenar en el interior del portón trasero para que no se ocupe nada del valioso espacio de arranque. El techo se puede abrir con la llave o un pequeño botón al lado de la palanca de cambios a cualquier velocidad, lo que le brinda luz solar (dependiendo de su ubicación) en aproximadamente 12 segundos. Por supuesto, si desea la experiencia completa del cabrio, deberá detenerse y quitar las barras del techo o aprovechar la oportunidad y quitarlas antes de partir.

En términos de refuerzo, el ForTwo Cabrio presenta puntales de tijera debajo, dos mamparos de torsión en la parte delantera y trasera, así como un tubo interior en los pilares A. Al igual que el coupé, hay tres líneas de Cabrio disponibles: Passion, Prime y Proxy, todas las cuales vendrán en dos modelos de motor: una opción de gasolina de 999cc y un modelo de gasolina turboalimentado de 898cc.

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Condujimos el modelo Prime de especificación media, que venía con una caja de cambios automática de seis velocidades. Una caja de cambios manual estándar estará disponible para ordenar a partir de marzo de 2016, pero la opción automática tiene sentido para un automóvil urbano, incluso si la caja de cambios tiene cero caracteres en comparación con el exterior del automóvil.

El exterior es divertido, emocionante y se ve genial, que es lo que esperamos de Smart. Sin embargo, el interior es menos emocionante. Hay un par de características encantadoras, como la puerta del altavoz de píxeles y el material de jersey que cubre el tablero, junto con las rejillas de ventilación giratorias de los ojos de las gafas, pero en general, es bastante básico. Smart obviamente elige gastar el dinero en otro lado, pero en comparación con el Fiat 500 y el Mini, el interior del Smart ForTwo y ForTwo Cabrio ciertamente no es tan divertido como el exterior te haría creer.

Obtienes una gran pantalla táctil en el centro, lo cual es genial y lo veremos con más detalle en un segundo, pero el área del velocímetro definitivamente podría haber visto un poco más de amor. Una pantalla rectangular se encuentra en el medio, rodeada por el dial del velocímetro a su alrededor, pero no tiene el mismo atractivo que el Fiat 500 o Mini.

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Sin embargo, hay una manera de hacer las cosas más emocionantes, ya que Smart ofrecerá la opción Brabus Tailor-Made de Summer, que le permitirá elegir entre más de 1000 colores, 30 colores interiores de cuero que se pueden combinar con varias líneas de costura y hay También la opción de partes del cuerpo desmontables. Los colores exteriores estándar disponibles para el ForTwo Cabrio son geniales, pero el modelo Brabus azul que vimos realmente destacó, especialmente en términos de su interior. Se veía mucho más emocionante y reflejaba el ambiente audaz con el que asociamos Smart.

De serie, los modelos Passion vienen con llantas de aleación de 15 pulgadas con ocho radios, control de clima automático, un sistema de audio inteligente y una opción de interior naranja y negro o gris y negro. Los modelos Prime, que probamos, ofrecen aleaciones negras de 15 pulgadas con cinco radios dobles, una tapicería de cuero negro más seria con costuras grises y asientos con calefacción como estándar. El modelo Proxy de mayor especificación tiene aleaciones de ocho pulgadas con radios en Y de 16 pulgadas, un interior azul y blanco con tapicería Artico y de tela y el paquete deportivo, que viene de serie. Esto incluye un volante multifunción de cuero perforado, suspensión deportiva rebajada en 10 mm, pedales deportivos de acero y un acabado de escape cromado.

Nos encantó el modelo Prime blanco y rojo que teníamos como nuestro auto de prueba, aunque el Prime tiene el interior más serio y, como dijimos, hubiéramos preferido un interior más emocionante y que reflejara la diversión del exterior.

Smart ForTwo Cabrio: infoentretenimiento

El sistema de entretenimiento MirrorLink en la pantalla táctil central de 7 pulgadas se ejecuta efectivamente en el mismo sistema operativo basado en Android que el Renault Clio, Captur y Twingo, conocido como R-Link.

Nuestro modelo de prueba de manejo vino con los sistemas de mapeo de TomTom y, en general, funciona bien y es un extra que con mucho gusto pagaríamos. Los botones al costado de la pantalla no son los más grandes, por lo que pueden ser un poco complicados, pero la interfaz en sí era ingeniosa y fácil de navegar.

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Smart ha mejorado las áreas del sistema, con los menús con códigos de colores diferentes y algunas funciones de desplazamiento agradables para cosas como sintonizar la radio. Sin embargo, DAB no es estándar, como debería ser, dado el posicionamiento semi-premium de Smart y el precio.

Con la pantalla central, hay una pantalla de mucha mayor calidad que la que se encuentra en el Renault: se ve derivada de las pantallas de Mercedes y le dice cómo le está yendo en términos de economía de combustible con gráficos de alta definición, pero molestamente no dejará muestra la velocidad en grandes números digitales allí.

Smart ForTwo Cabrio: Experiencia

Nuestra experiencia con el ForTwo Cabrio se produjo en forma de motor de 999 cc sin turbocompresor. Es un automóvil cómodo y, a pesar de su tamaño compacto, no nos sentimos apretados. De hecho, se siente más espacioso que el Fiat 500 a pesar de que tiene espacio para dos personas adicionales.

Alrededor de la ciudad, nuestro pequeño auto inteligente era agradable y ágil, giraba bien y manejaba las pequeñas calles de Valencia sin pestañear. Atrajo mucha atención de los espectadores y fue excelente para entrar y salir de los carriles. Su círculo de giro de 6.95m es realmente impresionante y fue un regalo del cielo después de doblar accidentalmente una pequeña calle peatonal. Retroceder en cinco carriles de tráfico no hubiera sido ideal, por lo que el círculo de giro cerrado era nuestra característica favorita en ese momento.

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Con una distancia entre ejes tan pequeña, el Smart ForTwo Carbio se salta un poco en carreteras más rápidas, pero es mucho mejor que la segunda generación y se las arregla bastante bien con todos los peores golpes. Es fácil de manejar y los controles son sólidos en acción. Puede parecer una tontería comentar, pero el indicador acecha se mueve con confianza, mientras que el indicador del Fiat 500 puede ser un poco débil en comparación.

Tener el techo caído alrededor de la ciudad es una experiencia encantadora, especialmente cuando sale el sol. Funciona sin problemas y ser capaz de hacerlo mientras conduce 70 mph por la autopista es un buen toque, aunque es mucho más ruidoso y frío que cuando se pasea por la ciudad.

Nuestra única queja real es la lentitud de la función de inicio / parada. Hubo momentos en los que conducía en tráfico lento por la ciudad donde parecía que el inicio / parada quería entrar en acción, a pesar de que todavía nos movíamos, lo que lo hace sentir un poco como cuando se acerca el estancamiento en un manual. También nos llevó alrededor de un segundo demasiado tiempo entrar en acción al alejarnos, pero el segundo modelo Prime que manejamos se sintió un poco más rápido, por lo que podríamos haber tenido mala suerte con nuestro primer auto de prueba.

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Para aquellos que no solo están interesados en verse bien mientras conducen, sino que también se sienten bien al hacer algo por el medio ambiente, el Smart ForTwo Cabrio tiene emisiones lo suficientemente bajas como para estar exento de impuestos.

Las tres líneas de 71bhp ofrecen 99g / km, junto con los modelos Prime y Proxy manuales de 90hp. Los modelos automáticos Passion, Prime y Proxy de 90bhp reducen esto aún más a 97g / km. Conduciendo por la ciudad, nuestro modelo Prime de 71 CV fue rápido y no tuvimos problemas cuando lo condujimos por carreteras más rápidas fuera de la ciudad.

Primeras impresiones

Nos gustó mucho el Smart ForTwo coupé, tenía mucho que ofrecer y marcaba muchas casillas. Agregue la diversión que obtiene de un Cabrio y tendrá un auto pequeño muy emocionante e icónico que hace que conducir por la ciudad sea fácil y bueno, también con brisa.

El Prime tiene un interior más serio que los otros modelos, que no parece ajustarse al ambiente Smart, así como a las otras líneas, pero elige un modelo con un interior más emocionante o hecho a medida y este automóvil no es probable Decepcionar. Algunos podrían preferir el interior más serio, pero contaminó un poco nuestra opinión, ya que esperábamos diversión y se sintió un poco aburrido.

Ciertamente, no se siente apretado a pesar de su tamaño y su diseño malo y severo hace que el ForTwo Cabrio se sienta tan seguro como el ForTwo Coupe, a pesar de perder su techo rígido. El Smart ForTwo Cabrio es divertido, colorido y un placer de conducir. El pequeño círculo de giro es realmente más impresionante y útil de lo que nunca pensarías, y el hecho de que el techo sea tan fácil de bajar definitivamente le otorga algunos puntos de brownie adicionales.

Eso deja un gran obstáculo que es el precio. El Smart ForTwo Cabrio comienza en £ 13,265, lo que lo convierte en un par de miles más que la versión coupé de serie. ¿Demasiado para un auto tan pequeño? Bueno, eso depende de cómo veas las cosas. Estás pagando por la compacidad y, en el caso del Cabrio, las sed que vienen con un auto en topless.

Al igual que el Fiat 500 y el Mini, Smart está en una posición única que ofrece un atractivo especial y semi premium. No es tan emocionante por dentro como el Fiat 500 o el Mini, pero no se puede negar que el ForTwo Cabrio sigue siendo un pequeño automóvil muy inteligente, como su nombre lo indica, y con uno de los interiores más audaces, no hay nada que no amar.

El Smart ForTwo Cabrio comienza desde £ 13,265 y está disponible para ordenar ahora, y los primeros autos llegarán en febrero de 2016.