Esta página ha sido traducida usando inteligencia artificial y aprendizaje automático.

(Pocket-lint) - La electrificación es el futuro. Los formuladores de políticas y los fabricantes de automóviles lo han afirmado. Entonces, mientras las ruedas de la revolución comienzan a girar, hay un buen punto intermedio para saltar: un plug-in híbrido, como este, el Skoda Octavia iV.

La parte "iV" de la ecuación es lo que te dice que se trata de un vehículo enchufable, ya que el Octavia también está disponible en gasolina o diésel, incluido un modelo vRS más robusto.

Pero aquí se trata de esa opción de plug-in, con la que vivimos durante una semana para ver si vale la pena el aumento de precio de alrededor de £ 8K, además de si las nuevas actualizaciones interiores de Skoda para 2021 son el futuro, o si se siente más un paso atrás. .

Diseño e Interiorismo

Ya no puedes decir que un Skoda no es distintivo, pero si crees que eso es bueno o malo es otra cuestión. Como dijimos del excelente Superb iV Estate, cuando se revisó en 2020 , es hasta el punto en que Skoda se enorgullece aún más, incluso deletreando el nombre completo en la parte trasera de cada Octavia.

Pocket-lint

Sin embargo, es la parte delantera del Octavia iV la que atraerá mayor atención, dados esos faros delanteros cortados, que ofrecen tecnología LED de serie (Matrix LED es una opción y un costo adicionales). Es vanguardista y angular y se distingue de todo lo que verá en la carretera.

Sin embargo, abre la puerta y es en el interior donde el Octavia 2021 exhibe el interior más reciente de Skoda. Puede elegir entre opciones de acabado negro o beige (definitivamente evitaríamos este último) y, como lugar para sentarse, es bastante cómodo.

Ése es quizás el mayor punto a favor del Octavia: es fácil sentarse, el asiento con calefacción está subido, la tapicería es como abrazar. Ciertamente preferible a nuestra oficina de invierno helado de todos modos.

El diseño interior adopta lo que la mayoría de los fabricantes de automóviles también van con: más pantalla táctil, menos botones físicos. Lo cual, en el caso del Octavia, creemos que lo hace retroceder un paso en comparación con el interior de última generación.

El Octavia no tiene una palanca de cambios mecánica, por ejemplo, se ha ido con una pequeña paleta de empujar / tirar. Funciona lo suficientemente bien, pero no se accede a todos los modos desde aquí. No se puede encontrar un botón EV / Hybrid dedicado, a pesar de que hay un montón de espacio para él, lo que se siente perezoso en un automóvil con un enfoque en la electrificación.

En su lugar, deberá encontrar el botón Modo en el tablero, presionarlo y luego seleccionar entre las opciones en pantalla de E-Mode o Hybrid Mode. El primero es puramente eléctrico, el segundo utiliza una combinación de electricidad y combustión. De forma predeterminada, el E-Mode no está activado, por lo que nunca tuvimos un inicio silencioso.

Pocket-lint

Este ocultamiento de los controles continúa en otros lugares: el botón Clima activa esa selección en la pantalla que, de nuevo, es difícil de ajustar cuando estás conduciendo y, seamos sinceros, ahí es cuando harás los ajustes.

Ni siquiera el control deslizante al sur de la pantalla principal es especialmente intuitivo, a pesar de ser nuevo. A veces se toca por accidente, haciendo ajustes que no sabías que querías.

Infoentretenimiento y tecnología

Sin embargo, esas pantallas albergan mucha tecnología. De forma predeterminada, el Octavia iV viene con una pantalla táctil principal de 8.25 pulgadas, actualizable a 10 pulgadas con ese control deslizante (según esta revisión) en las opciones de paquete correctas. Más allá del volante está el sistema Virtual Cockpit, otra disposición de 10.25 pulgadas, que maneja digitalmente información de un vistazo.

Pocket-lint

Las pantallas se alinean más que las versiones anteriores en la gama de Skoda, ya que la pantalla principal se ha elevado más hacia el tablero, lo que significa que su borde superior también sobresale, más parecido a una tableta, lo que la coloca en una posición de mayor enfoque. Una vez más, preferimos la posición inferior de la pantalla y los controles de botones adicionales para mantener a raya las distracciones periféricas.

Todos los modelos de Skoda Octavia cuentan con Apple CarPlay y Android Auto (a través de Mirrorlink) por defecto, de acuerdo con la especificación, aunque nunca logramos que Android Auto se activara por algún motivo que desconocemos. Tal vez un problema con el convertidor de USB-C a USB-A, ya que hay dos puertos USB-C (los más pequeños) en la parte delantera, junto a una práctica plataforma de carga inductiva (si su teléfono tiene carga inalámbrica a bordo).

Otro comentario sobre toda la configuración tecnológica es la velocidad a la que se carga. Es solo, bueno, lento. El tiempo de inicio y la navegación suelen estar en blanco durante varios segundos. Una vez que las cosas se ponen en marcha, todo está bien, pero desde un comienzo en frío estarás esperando un poco antes de ingresar ese código postal.

Pocket-lint

Más allá del infoentretenimiento, la gama de funciones de seguridad de asistencia al conductor de Skoda es amplia. Lo que elija debe reflejar la forma en que usará el automóvil; si solo se trata de viajes cortos, es posible que algunos de los paquetes de asistencia, como la asistencia para mantenerse en el carril, no sean tan útiles como para alguien que va a estar arriba y abajo de la autopista. en la repetición.

El control de crucero adaptativo es, si lo paga, uno avanzado, capaz de mantener la distancia, mantener el carril y frenar automáticamente hasta detenerse. En ciertos escenarios, resultará un salvavidas, no solo literalmente, sino solo desde el punto de vista de la comodidad.

Drive & Range

Y así, a la razón principal para buscar un automóvil enchufable: mayor eficiencia y menores emisiones, las cuales pueden ahorrarle costos de combustible e impuestos. Las credenciales ecológicas, en esta etapa, son bastante menores en el panorama general más amplio, pero es un paso en la dirección correcta.

Pocket-lint

El Octavia iV tiene una batería de 13kW incorporada, que ofrece más de 30 millas de autonomía eléctrica pura (podríamos recorrer alrededor de 32 millas) además de una eficiencia y regeneración decentes en modo híbrido. Skoda cotiza 37 millas en modo E, según el estándar WLTP, por lo que nuestra cifra alcanzada no es tan mala en relación con eso.

Varios complementos que hemos impulsado no ofrecen una opción totalmente eléctrica, como el Volvo XC40 es un ejemplo, mientras que los híbridos suaves (sin una solución enchufable) tienden a ofrecer un potencial casi nulo en viajes solo eléctricos. . Así que es reconfortante poder usar un Octavia para, digamos, la escuela funciona completamente en modo eléctrico sin limitación a tu conducción.

La recarga es posible a través del cargador tipo 2 en la parte delantera izquierda del automóvil. Nos enchufamos en casa y recargamos una vez con éxito, pero nos encontramos con un mensaje de error en torno al 80 por ciento en el intento número dos de recarga. Parece un error en el sistema, y ciertamente una sorpresa.

¿Cuándo es el Black Friday de 2021? Las mejores ofertas del Black Friday en EE. UU. Estarán aquí

Pocket-lint

Si desea conducir sin pensar en el alcance, entonces el modo Sport, que se activa al tirar de la paleta de conducción hacia abajo una segunda vez en S, le da un poco de energía adicional a la conducción, pero generalmente regenera la batería más rápido a través de un frenado más aplicado. No es que el Octavia sea deportivo, deportivo, pero tiene suficiente capacidad para levantarse y ponerse en marcha gracias a una potencia combinada total de 204 CV de esa combinación de motor de 1,4 ly motor eléctrico de 13 kW.

Primeras impresiones

Es posible que el híbrido enchufable Skoda Octavia iV no sea un automóvil súper emocionante, pero tiene algunos aspectos excelentes al respecto: es espacioso, es cómodo, hay muchas opciones tecnológicas y la autonomía eléctrica es práctica.

Sin embargo, el nuevo interior a veces se siente como un paso atrás, dada la forma en que oculta la configuración dentro de una operación más enfocada en la pantalla táctil. Y, en nuestro uso, tuvimos fallas con Android Auto y recargas que no se pudieron explicar.

En general, si está buscando un hatchback familiar práctico, Skoda se encuentra bien entre las listas de precios del Grupo VW. El modelo iV agrega una prima inevitable sobre la selección de solo gasolina / diésel, pero con una practicidad genuina agregada como resultado que pagará su valor para el tipo correcto de propietario.

Escrito por Mike Lowe.