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(Pocket-lint) - Sin embargo, otro crossover / SUV se une a la refriega. Pero eso no es sorpresa, ¿verdad? Después de todo, este es el área de mercado más exitosa / en crecimiento y, siguiendo los pasos de sus primos VW y Seat, Skoda quiere un pedazo del pastel.

Que es exactamente donde encaja el Kamiq: un SUV urbano de tracción delantera con pequeñas proporciones; uno que comparte la misma arquitectura MQB que los admirables VW T-Roc y Seat Arona . Solo Skoda ha tomado esos crossovers de aspecto algo "seguro" y ha agregado un poco más de gruñido de ojos entrecerrados al diseño.

Después de conducir el Kamiq, que es el más pequeño de los tres modelos de SUV de la compañía, el Karoq y el Kodiaq por encima de él en términos de tamaño, durante muchas horas en ciudades, autopistas y carreteras de montaña en Francia, este pequeño SUV también demuestra su versatilidad gracias a las cargas del cucharón. .

Es potente en forma de gasolina de 1 litro (no hay credenciales ecológicas aquí, el único otro modelo es un 1.6 diesel), ofrece una especificación decente y una configuración tecnológica, y aunque puede que no sea tan memorable conducir, bueno, eso es casi su punto entero: ser una escapada familiar cómoda y fácil a pequeña escala.

Diseño

Se trata de esos faros delanteros. Este es el primer SUV Skoda que ofrece faros LED que funcionan durante el día, mientras que el conjunto trasero ofrece indicadores de desplazamiento, que se mueven hacia afuera, luz por luz, en el orden de indicación. Son estos pequeños factores los que le dan al Kamiq una ventaja moderna.

En particular, son esos faros delanteros, que son casi Jeep-esque, si nos perdonas por decirlo, lo que establece la postura y el estilo de este modelo en particular. No es que pueda llamarse aspecto deportivo.

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Desde la parte trasera hay un toque de Volvo. Desde el lado, todo parece un poco más "suave" y más accesible. En combinación, el Kamiq es una versión moderna del crossover. Un pero más arriesgado que el VW T-Roc o el Seat Arona, pero no al estilo Nissan Juke.

El exterior es en gran medida el mismo irrelevante del nivel de equipamiento comprado, que comienza con el S, sube hasta el SE y alcanza el SE L. Son las ruedas las que marcan la diferencia, sin embargo, comienzan con aleaciones de 16 pulgadas y crecen hasta 18 -inches en el extremo superior. Nada demasiado grande para garantizar que el viaje permanezca tranquilo y cómodo.

Interior y tecnología

Es dentro de donde realmente notarás esas diferencias S, SE y SE L. Nuestro modelo de revisión, como se muestra en la imagen, es el extremo superior del grupo, lo que significa que tiene una pantalla de infoentretenimiento de 9,2 pulgadas levantada del tablero (que será de 6,5 u 8 pulgadas en los niveles de acabado inferiores), junto con con la pantalla Virtual Cockpit del conductor incluida (algo por lo que pagar más en el ajuste inferior), lo que lo convierte en una excelente vista digital más allá de la línea del ojo.

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A diferencia de algunas marcas de lujo, sí, BMW, Mini, Toyota y Lexus, te estamos mirando: el Kamiq es compatible con Android Auto (y Apple CarPlay, que algunos de los mencionados también son, por una tarifa, también incluidos), así que puede conectar su teléfono y obtener las mejores y más recientes aplicaciones de Google, mapas y similares.

No es que lo necesites. Encontramos el navegador por satélite, bueno, cuando funcionó, ya que la primera mitad de nuestro viaje se vio obstaculizada por una actualización fallida de OTA, lo que significa que CarPlay fue nuestra navegación de acceso, (eventualmente) funcionó muy bien, especialmente en la vista Virtual Cockpit . Con la pantalla de ese conductor activa, es genial tener, por ejemplo, su conexión de sintonía / radio / Bluetooth en la pantalla principal, pantalla dividida con información adicional como el kilometraje. Es una configuración ordenada que no distrae demasiado al conducir.

Los botones son áreas táctiles táctiles alrededor del borde de la pantalla, que son un poco difíciles de alcanzar pero responden perfectamente. A medida que avanzan las configuraciones tecnológicas, estamos satisfechos de que Skoda haya marcado todos los puntos principales de la lista aquí. Y el uso de este sistema no se siente exigente o molesto en ningún grado. Entra, sigue con lo que quieres y listo.

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Claro, el marcado físico extraño aquí o allá podría haber sido útil, pero al enfrentar el futuro en su implementación, Skoda está adoptando la forma en que van los controles. Al principio, eso podría significar hurgar un poco más para cambiar el volumen, pero te acostumbrarás rápidamente (o te darás cuenta de que puedes cambiarlo en los controles del volante, pero, por supuesto).

No, no encontrará que el interior sea especialmente lujoso en términos de acabado, todo es plástico duro, realmente, pero eso es parte de este nivel de precios. Es perfectamente cómodo sentarse, hay un amplio espacio, mientras que fácilmente también tendrá dos pasajeros adultos adicionales en la parte trasera.

La unidad

Aquí es donde los Kamiq nos sorprendieron un poco. No porque sea un montón de diversión conducir, seamos sinceros, este es un pequeño SUV crossover después de todo, sino porque ese motor de 1 litro tiene suficiente energía para impulsar este pequeño automóvil a su ritmo. El turbo ayuda a acelerar rápidamente, pero si temes que haya una falta de potencia para adelantar, entonces eso es completamente infundado.

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Manejamos la caja de cambios automática DSG, que se refina en sus cambios rápidos y se siente sin esfuerzo. También hay un manual disponible, pero en estos días las automáticas son tan hábiles que tendríamos que elegir.

Si la gasolina de 1 litro no es atractiva, entonces hay un modelo diésel (TDI) de 1.6 litros, que acumulará más millas por galón. Sin embargo, es poco probable que sea tan popular para las parejas / familias pequeñas a las que apunta el Kamiq, dadas las mayores emisiones.

Ya sea en la ciudad, en la carretera abierta o girando en las curvas de las montañas, el motor del Kamiq permanece en silencio. No acelera demasiado innecesariamente, mantiene los niveles de audio a un nivel bajo y ofrece una salida tranquila pero sólida. De hecho, es difícil objetar cómo funciona, aunque el ruido del viento es un poco más alto de lo que nos gustaría (pero se ahoga fácilmente con el estéreo de ocho altavoces del SE L, que puede cambiar las melodías).

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También hay una gran cantidad de tecnología de seguridad disponible, incluidos Lane Assist y City Emergency Braking para mantenerte en línea recta y angosto y evitar peleas accidentales con otros vehículos o peatones. En el SE L también hay control de crucero, que es ideal para conducir con los pies sin pedal, especialmente en atascos.

Primeras impresiones

Si está buscando un SUV o crossover de ciudad, tiene muchas opciones en este momento. Curiosamente, muchos de los disponibles (el VW T-Roc y el Seat Arona son dos ejemplos) son más o menos los mismos que este Skoda Kamiq.

Entonces, ¿por qué debería comprar el Kamiq sobre su competencia? Bueno, creemos que el diseño es un poco más moderno y vanguardista. Aunque no nos adelantemos, no es revolucionario: es más peculiar que el conservador T-Roc o el burbujeante Arona.

Después de conducir el Kamiq durante muchas horas, cumple todos los requisitos. Es cómodo. Tiene mucha tecnología en los niveles de equipamiento más altos, lo que funciona de maravilla. El pequeño motor es silencioso pero lleno de vida. También hay un montón de tecnología de seguridad.

No, el acabado interior no es lujoso y la unidad no es exactamente memorable. Pero, en cierto sentido, ese es el trabajo realizado: al ser fácil y accesible, el Kamiq atraerá a una amplia gama de compradores que buscan ese crossover urbano sin complicaciones, uno con un poco de estilo sobre sus numerosos competidores.

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Escrito por Mike Lowe.