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(Pocket-lint) - Después de haber coqueteado con autos como el Roomster y el Yeti , la marcha de Skoda hacia los SUV ha sido bastante exitosa. El Karoq es un gran modelo compacto, mientras que el Kodiaq normal ofrece toda la calidad de los automóviles del Grupo Volkswagen con la asequibilidad de la marca checa.

Para aquellos que recuerdan a Skoda como el blanco de las bromas del patio de recreo, fue VRS el que realmente sacó la percepción de la marca del fango. "Es rápido", comentó un viejo amigo de la escuela al engancharse en un Octavia VRS de principios de la década de 2000 (sí, con su impactante abrigo amarillo).

Ahora montado en azul eléctrico, el Kodiaq VRS es el primer atractivo de la compañía con un SUV de alto rendimiento.

Apretando el diseño

Tome un Kodiaq VRS y siéntelo junto a un Kodiaq SE y sabemos cuál elegiríamos. Un aspecto general más deportivo, logrado a través de una pequeña personalización en los parachoques y los umbrales, un ennegrecimiento de la parrilla y los espejos retrovisores, y estás prácticamente allí. El VRS es el ganador.

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El acabado del VRS está bastante cerca del Kodiaq Sportline, pero en ese acabado metálico Race Blue, montado en esas grandes ruedas de 20 pulgadas con pinzas de freno rojas en exhibición, por lo que el efecto general es más llamativo.

Sin olvidar las letras VRS. Es un truco que VW ha jugado en sus autos durante varios años, sobre todo con los modelos SQ de Audi.

El VRS Kodiaq varía ligeramente de los modelos de acabado inferior en que solo viene con siete asientos, en lugar de estar disponible en una opción de cinco asientos, las opciones en general son menos que los autos normales, pero el perfil es prácticamente el mismo en toda la gama. .

Se alinea con el Audi Q7 como un siete plazas (aunque el Audi ofrece motores más potentes sin obtener una etiqueta SQ). De hecho, ese es uno de los atractivos del Kodiaq VRS: está obteniendo un SUV deportivo sin tener que pagar por ello, incluso si ve que el precio inicial sube a poco más de £ 45k, que se siente un poco elevado cuando el regular Kodiaq comienza alrededor de £ 24k.

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En términos de apariencia, Skoda hace mucho bien. Hemos visto algo real en los últimos años, dejando caer la imagen deslucida de los modelos más antiguos; Hay un peligro para la herencia familiar con pliegues en el capó, pero este VRS a gran escala. Al igual que VW ha aumentado el atractivo de los Tiguan y Toureg en las últimas iteraciones, el diseño cuidadoso de Skoda ha resultado en un SUV grande que se parece menos a una barcaza y más a sus modelos inmobiliarios.

Calidad interior apreciable

También hay montones de espacio dentro del Kodiaq. Como un siete plazas, rivaliza con el Lexus RX L o el Discovery Sport , especialmente una vez que te acercas a este modelo VRS. La deportividad está en la agenda, con asientos deportivos VRS esculpidos que lo abrazan en las esquinas, manteniéndolo en su lugar contra el inevitable balanceo del cuerpo, mientras resaltan los detalles de VRS en el selector de conducción.

Alcantara con costuras VRS adorna los asientos y los paneles de las puertas, mientras que el volante deportivo viene de serie, con costuras rojas. No hay tratamiento de cuero en el tablero, se guarda para los puntos de contacto, que es donde el Skoda difiere de otros modelos de VW. Un techo interior oscuro le da un acabado serio a las cosas, junto con el vidrio de privacidad obligatorio, rematado con paneles de efecto de carbono y acabados suaves al tacto para una excelente apariencia general.

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Dejando a un lado la estética, el Kodiaq VRS repite mucho el sólido desempeño de los modelos regulares. Hay mucho espacio en la parte delantera, mucho espacio para la cabeza y una gran visibilidad en la carretera, mientras que a la segunda fila también se le otorga un amplio espacio.

Siendo este el modelo de siete asientos, esa fila trasera se deslizará hacia adelante para dar un poco más de espacio para las rodillas para la tercera fila. Es el tipo de compromiso que tiene que aceptar si no se está volviendo enorme como el Land Rover Discovery de tamaño completo y, con un poco de movimiento de ida y vuelta, hay suficiente espacio para un adulto en la fila de atrás. Entonces es un verdadero carro de fiesta; un carro de fiesta para niños, tal vez.

El maletero en sí es espacioso cuando los asientos se pliegan en el piso, y el estante para paquetes se puede guardar debajo del piso cuando no es necesario. Es un poco enredado con los cinturones de seguridad de la fila trasera que se interponen en el camino de esa plataforma, pero si ha descubierto la crianza de los hijos, probablemente pueda evitarlo. El maletero le brinda 600 litros de espacio glorioso, reduciéndose a unos 230 con los asientos traseros levantados, lo cual es suficiente para una tienda semanal.

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Luego llegamos a los pequeños detalles, como los protectores de puerta en la puerta trasera para guardar su trabajo de pintura, o el paraguas escondido en la puerta, y le queda la sensación de un automóvil sensiblemente considerado que es un poco más emocionante en este librea que el Kodiaq estándar.

¿Un diesel que suena bien?

Si está comprando un modelo deportivo, es probable que desee algo a cambio, como un burble del escape para recordarle que no solo está conduciendo un quemador de aceite de cuatro ollas. Excepto usted: el diésel de 2.0 litros que bombea 239PS es la única opción de motor para el Kodiaq VRS, impulsado audiblemente por el sonido sintetizado.

Esa entrada adicional proporciona un sonido satisfactorio, pero algunas personas se molestan por tales sistemas, prefiriendo el sonido auténtico en lugar del amplificado. Lo divertido es que si cambia el modo de manejo a Confort o Eco, también corta la banda sonora sintetizada, pero Normal y Sport le brindan el ruido picante. Recoge a un amigo y llévalos a la estación y es la guinda del pastel, a menos que tengan un V8 antiguo en su garaje.

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Solo tiene la opción de este diésel, junto con una caja automática DSG y tracción total. No hay otras opciones para el VRS. Compare eso con los modelos Kodiaq normales (que solo funcionan hasta 190 CV pero tienen opciones para gasolina o diesel, manual, automático, FWD o AWD) y es un impulso de energía saludable, aceptando que no tiene opciones.

El cambio suave de la caja automática y la sensación de que todo está bajo control respalda la experiencia, mientras responde de forma automática, alcanzando 62 mph en siete segundos sin aumentar el vello, a diferencia del más potente Seat Cupra Ateca.

Lo que realmente se ve en este Skoda es el refinamiento. La suspensión es firme, pero en las carreteras de Surrey no nos pareció incómoda, de hecho, tranquilizadora. Todavía hay una gran cantidad de automóviles que se arrojan y no se dobla como una escotilla caliente, pero realmente, ¿eso importa? Es silencioso (cuando silencia el escape), cómodo e increíblemente práctico: todo lo que puede decir del Kodiaq que no es VRS también.

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Obtiene emisiones de 167 g / km y una unidad bastante económica una vez que navega. La conducción mixta arrojó un promedio de 36mpg en nuestras manos, pero esto aumentará más de 40mpg una vez que esté en las autopistas. Y seamos sinceros, el Kodiaq es un mejor crucero de largo alcance que un juguete urbano y esos viajes de corto alcance lo verán beber diesel más rápido.

Para aquellos que desean salir de los caminos trillados, hay un modo de nieve, que sospechamos que realmente es para apaciguar a los fieles de la Bestia del Este o los que se dirigen a los Alpes para esquiar.

La tecnología interior da en el blanco

Una de las cosas que completa la imagen del Kodiaq VRS es la tecnología interior que se ofrece. No solo tiene la pantalla táctil central que, que ofrece la cantidad justa de botones capacitivos para que sea fácil de usar, sino que admite la conexión por cable para Android Auto o Apple CarPlay , lo que permite utilizar sus propios servicios de dispositivo.

La única queja que tenemos sobre el sistema Skoda en comparación con la configuración casi idéntica que obtiene de VW es la falta de una perilla de volumen físico, aunque puede ajustar el volumen y silenciar desde el volante, por lo que no es un gran problema.

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El mapeo y la navegación que usa Skoda también es bastante bueno, ya que esos mapas se transfieren a la cabina virtual para el conductor. De hecho, esa es una buena razón para usar el sistema predeterminado en lugar de su teléfono conectado: si conecta su dispositivo, el mapeo no se admite en la pantalla del controlador digital. Pero al menos tienes opciones.

Hay una gama completa de vistas diferentes para cada una de las secciones principales que mostrará, es decir, música o navegación, por ejemplo, para que pueda acceder fácilmente a la información que desea. La cabina virtual no es exclusiva del VRS: puede obtenerla en el ajuste Scout hacia arriba por una tarifa. Junto con el sistema de sonido Canton (opcional) (disponible en todos los modelos Kodiaq), es una excelente configuración de infoentretenimiento.

En general, el Kodiaq se siente completamente moderno, ofreciendo las últimas opciones tecnológicas, por lo que la experiencia cotidiana de vivir con el Kodiaq VRS es perfectamente agradable.

Primeras impresiones

En última instancia, el Skoda Kodiaq VRS es un toque de estilo y una mejora de potencia sobre el ya impresionante Kodiaq. La desventaja es que puede acercarse a este nivel un poco más barato a través de una cuidadosa especificación de un modelo normal: un 190PS Sportline DSG con un par de opciones cuesta menos de £ 40k.

Y ese es el verdadero problema: el Skoda Kodiaq VRS es un gran automóvil, pero atrae más al corazón que a la cabeza, porque una vez que alcanza este precio, puede elegir entre muchos SUV de 7 asientos, como el Discovery Sport . Si hubiera un poco más de poder, sospechamos que se sentiría un poco más especial. Tal como están las cosas, este VRS se siente como una edición especial, única, pero como resultado tiene que pagar.

Pero no minimicemos lo que es el Kodiaq VRS: es un SUV más grande y de gran especificación, con mucho espacio, montones de refinamiento y un viaje que satisfará a todos menos a los más exigentes. Junto con un sistema tecnológico atractivo y mucha comodidad, puede que no sea tan deportivo como sugiere la insignia VRS, pero sigue siendo un automóvil divertido.

Considere también

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Land Rover Discovery Sport

El Discovery Sport es visto generalmente como el líder del mercado en SUV de siete asientos en el Reino Unido. El Kodiaq VRS lo dejará en polvo y la cita del técnico de interiores es un poco más accesible en el Skoda, pero si la marca es importante para usted, es probable que se incline hacia el Disco. El Discovery Sport ofrece verdaderas habilidades todoterreno, pero también un gran atractivo.

Escrito por Chris Hall.