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(Pocket-lint) - El Renault Captur fue uno de los primeros crossovers verdaderos en adornar las carreteras. Claro, siguió al Nissan Juke , que creó este segmento, pero el Captur ha tenido éxito.

Es el SUV más vendido de Renault en Europa y el modelo británico más vendido para Renault también. Eso no es de extrañar, con una fusión de conducción elevada y espacio práctico, a un costo razonable.

Entonces, ¿el Captur de segunda generación cuenta una historia similar al mezclar tecnología híbrida en el paquete?

Diseño actualizado

El nuevo Renault Captur captura la identidad de la edición anterior, pero con un poco más de fuerza, con líneas más definidas y una escultura que es un poco más dinámica. Es realmente alrededor de la nariz donde ves este cambio más grande, con mucha más definición en todos los niveles de equipamiento.

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Básicamente, tiene el mismo aspecto, no como la actualización radical del Juke de Nissan (mientras hablamos de SUV del segmento B), con esos segmentos laterales que le dan algo de forma a este automóvil en el perfil, junto con los pasos de rueda gruesos que agregan algo. protección contra raspaduras urbanas.

El Captur es un SUV urbano en el fondo. Bueno, en realidad no es un SUV en absoluto, sin ningún objetivo real de ser deportivo o muy utilitario, sigue siendo una escotilla con tracción delantera y bombeada, sin ambiciones reales de algo más aventurero que estacionarse en la acera. Sin embargo, lo que logra es esa inteligente combinación de espacio compacto, especialmente en los asientos delanteros, y creemos que también se ve bien.

Se ve y se siente espacioso, sin ser demasiado grande. Eso ve un banco trasero que acomodará a niños más grandes, tal vez uno más pequeño en el medio, y un maletero que también es bastante generoso (a 379 litros), con un piso que se levanta para permitir un fácil almacenamiento de los cables incluidos para cargar este enchufe. -en híbrido.

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El interior también recibe un impulso de calidad, que refleja el diseño que hemos visto extenderse por el Zoe y el Clio , y es mucho más moderno que la versión anterior, mezclando un tacto suave y plásticos más duros. Sí, no es el pináculo del lujo, pero este es un automóvil familiar práctico.

Lo importante es que sea cómodo, a la vez que funcional gracias a esa gran pantalla central, con ese acabado suave al tacto que se ve genial. Y aunque los modelos premium colocarán cuero en estos lugares, el Captur lo guarda para el volante y el selector de manejo como puntos de contacto clave donde realmente importa.

Una configuración híbrida interesante

Pero hay mucha tecnología fluyendo hacia el nuevo Captur, especialmente en este modelo E-Tech. El híbrido enchufable es el más interesante (también hay una versión no enchufable, pero eso no tiene el mismo atractivo) con Renault hablando sobre la tecnología que proviene de la Fórmula 1 en este automóvil.

Hay un motor de gasolina de 1.6 litros, sin turbo, acoplado a una caja de cambios automática, con un par de motores eléctricos y una batería de 9.8kWh. La batería es buena para alrededor de 30 millas de conducción eléctrica pura según las cifras de Renault, una vez más típica del sector híbrido enchufable y brinda la ventaja de una conducción libre de emisiones, siempre que se tome el tiempo para cargarla.

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Una vez que esté en el automóvil, los aspectos técnicos de la caja de cambios de perro sin embrague y los motores duales no le molestarán, porque puede continuar conduciéndolo como lo haría con cualquier otra automática.

Existe la ventaja de un poco de autonomía eléctrica, lo que significa que puede avanzar casi en silencio, con la ventaja de arrancar siempre en modo solo eléctrico. Es un rango eléctrico bajo, pero eso es normal para los híbridos enchufables, pero lo que es más interesante sobre el Captur es que es uno de los SUV más pequeños con esta configuración: el Niro PHEV es el rival notable, o el Mini Countryman Cooper. SE una alternativa.

En realidad, se necesita mucho para alinear para que el rango eléctrico sea utilizable. Realmente necesita poder cargar en casa para poder hacer esos viajes locales solo en modo EV; de lo contrario, pronto se agota y es poco probable que se recargue con cualquier medida real solo con la regeneración. Puede configurar el motor para recargar la batería, pero ese no es realmente el objetivo de estos autos.

La carga enchufable solo tiene una potencia nominal de 3.6kW, por lo que un garaje con un enchufe normal probablemente sea suficiente para muchos: se incluyen cables para un enchufe doméstico y un Tipo 2 para cargadores públicos. Si bien la regeneración devolverá la carga a la batería cuando desconecte la energía, eso favorece la conducción urbana de arranque y parada. Una vez que esté en la autopista, la batería se agotará, a menos que le diga al automóvil que no use la batería en absoluto, y luego solo estará cargando el peso adicional, con pocos beneficios ecológicos para esos viajes más largos.

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En el modo EV, el Captur es lo suficientemente ágil y puede alcanzar las velocidades límite legales en la carretera (no es que tenga mucho alcance conduciendo de esta manera), pero en la ciudad, es encantador en sus habilidades.

Sigue siendo cómodo, evitando la dura suspensión que algunos fabricantes agregan para impulsar las credenciales deportivas. Se adapta mejor a carreteras rotas y badenes, mejor en ese entorno urbano que en carreteras rurales sinuosas, aunque la dirección también es lo suficientemente positiva.

El Captur puede no responder un poco cuando te acercas a una rotonda y miras para acelerar. Parece detenerse y pensar antes de entregar la potencia y esa es la desventaja más notable cuando estás en marcha: cambiar de ritmo a veces puede ser un poco lento. Tampoco es muy rápido, tarda 10 segundos en llegar a 62 mph, pero es poco probable que eso sea una preocupación para este tipo de automóvil.

Tecnología interior encantadora

Con una mejora en la calidad interior en general, la tecnología interior también ofrece un rendimiento respetable. El sistema es esencialmente el mismo que encontrará en modelos como el Zoe del Clio, con una bonita pantalla de 9.3 pulgadas en el centro del tablero y una pantalla digital para el conductor. Los modelos de especificaciones más bajas tienen una pantalla de 7 pulgadas, pero si está mirando el híbrido, la única opción es en un nivel de equipamiento más alto con esta pantalla más grande.

El único control que podría quedar buscando es un control de volumen físico, que se encuentra en un tallo en la columna de dirección, junto con otros controles multimedia que realmente necesita aprender a controlar por tacto, ya que no es un gran lugar para mirar. cuando estás conduciendo.

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La gran pantalla le da una sensación moderna a los procedimientos y el equipamiento tecnológico es lo suficientemente utilizable, con buena navegación y mucha información cuando conduce. Nos gusta la solución de Renault, pero Android Auto y Apple CarPlay también son compatibles de forma estándar, por lo que puede conectar su teléfono para acceder a las aplicaciones basadas en el teléfono.

El sistema le dará cosas como gráficos de consumo sofisticados que muestran el equilibrio de combustible y electricidad que ha estado usando, pero es un poco desconcertante. Sin embargo, está bien equipado con los únicos extras que podría considerar como estacionamiento con manos libres o control de crucero adaptativo.

La pantalla del controlador digital no es tan personalizable como algunos, pero es lo suficientemente ordenada, la selección central le permite cambiar entre las funciones principales para obtener la información que desea.

Primeras impresiones

El Renault Captur actualizado tiene mucho atractivo en esta versión híbrida E-Tech. Este modelo enchufable le brinda un alcance útil de 30 millas, siempre que lo cargue, lo que significa que los viajes cortos se pueden completar sin emisiones.

Este es uno de los pocos SUV compactos híbridos enchufables en el mercado, lo que significa que conserva algo de atractivo por su escasez, aunque hay un gran salto en el precio en comparación con los modelos de gasolina y diésel en niveles de equipamiento similares.

En general, la conducción, la comodidad, la practicidad y el rediseño bien considerado del Captur marcan todas las casillas correctas. Para aquellos que tienen la opción de cargar regularmente para aprovechar esa configuración enchufable, es un gran automóvil.

Alternativas a considerar

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Kia e-Niro

Una alternativa muy popular gracias a la buena relación calidad-precio y un alto nivel de tecnología, con opciones para modelos enchufables o eléctricos puros en oferta.

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Mini Countryman Cooper SE

El modelo más grande de Mini es lo más cercano a un SUV compacto que ofrece la conducción divertida por la que se conoce a Mini, pero al final carece del espacio interior del Captur.

Escrito por Chris Hall. Edición por Mike Lowe.