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El Range Rover Evoque original es una historia de éxito para la marca británica, ya que introdujo una nueva serie de clientes jóvenes y de moda en la marca, al mismo tiempo que marcó el comienzo de una nueva dirección de diseño.

Como resultado, obtuvo 217 premios mundiales asombrosos y vendió más de 770,000 unidades en todo el mundo.

¿Sabía también que el 70 por ciento de los propietarios no tienen hijos y el 50 por ciento posee un dispositivo portátil? No lo hicimos, pero solo muestra cuán súper modernos, centrados en el diseño y aparentemente modernos son sus compradores.

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Esto explica de alguna manera las sutiles actualizaciones exteriores, si no está roto, no lo arregles, y la serie de nuevas tecnologías, telas interiores y toques de diseño de vanguardia prodigadas en el próximo modelo.

Pero esto es más que una renovación de estilo, ya que el nuevo modelo comparte solo las bisagras de su puerta con su predecesor.

Una arquitectura nueva y sorprendente, un sistema de suspensión revisado y un ruido, vibración y aspereza mejorados fueron solo algunos de los temas más destacados para debatir en la deslumbrante presentación mundial de la marca, que también nos dio la oportunidad de saltar detrás del volante.

Una inmersión en la piscina

Deseoso de mostrar la habilidad todoterreno del nuevo Evoque, el equipo Range Rover había creado una especie de gymkhana todoterreno debajo de unos arcos de ferrocarril glamorosos y arenosos en el extremo este de Londres.

Se instalaron rampas, ferrocarriles, ángulos de inclinación ridículos y una piscina para resaltar las capacidades de la tecnología Terrain Response 2 de Range Rover, que se puede encontrar en el último Land Rover Discovery y monitorea las condiciones de manejo para seleccionar automáticamente el mejor modo de manejo para cada caso de uso .

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Con el ordenado disco giratorio flotante (una característica que se encuentra en Velar y Jaguar I-Pace ) en su modo automático, el nuevo Evoque recorrió felizmente el curso resbaladizo, aplicando constantemente torque a las ruedas que lo requerían.

También se solicitó una profundidad de vadeo mejorada de 600 mm (en comparación con 500 mm en el modelo anterior) cuando se nos indicó que sumergiéramos al bebé Rangie en una piscina y nos dirigiéramos para salir.

Totalmente imperturbable es probablemente la mejor manera de describir la forma en que el nuevo Evoque manejó el curso corto y, aunque no ofreció muchas oportunidades para probar sus características en carretera, sí reveló una propuesta más madura.

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Por ejemplo, la suspensión delantera de puntal MacPherson ahora cuenta con Hydrobushes para una mejor amortiguación, mientras que la suspensión trasera se basa en la configuración de Enlace Integral de Velar para una conducción más suave y más espacio en el maletero.

Combine esto con un nuevo empaque inteligente y da como resultado un espacio adicional para las piernas de 20 mm para los pasajeros traseros, un maletero más grande y cubículos más espaciosos en toda la cabina. Aunque la parte trasera todavía se siente un poco aplastada.

Engañado con tecnología

Podría decirse que uno de los puntos de conversación más importantes en torno al Range Rover Evoque 2019 es su interior. No solo porque su apariencia y acabado son más parecidos a los productos de Range Rover del hermano mayor, sino porque también cuenta con algunas tecnologías de "primer mundo".

El espejo retrovisor ClearSight, por ejemplo, se alimenta de una cámara HDR de 1,7 megapíxeles orientada hacia atrás montada en el techo y la proyecta en una pantalla que se superpone al cristal del espejo.

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Para activarlo, simplemente deslice un poco la palanca (al igual que el interruptor antideslumbrante que se encuentra en muchos espejos modernos) y la pantalla de video HD se activa.

Significa que los conductores obtienen una vista despejada de la parte posterior, en caso de que el campo de visión quede bloqueado por elementos voluminosos o por un ángulo extra grande de un pasajero, mientras que el ángulo amplio permite un poco de visibilidad adicional.

Algunos podrían cuestionar su utilidad, pero descubrimos que funcionó extremadamente bien en condiciones de poca luz, donde mirar por el espejo retrovisor para detectar obstáculos a menudo es inútil.

Otra adición a la suite ClearSight es la excelente tecnología Ground View, que toma una transmisión de video de las cámaras colocadas en los espejos de las puertas y la rejilla frontal y luego las proyecta en la pantalla de infoentretenimiento.

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Aquellos con recuerdos largos probablemente recordarán la tecnología "Bonnet transparente" que se lanzó en el Land Rover Discovery en 2014 y, en esencia, esta es la visión realizada.

Al tomar una imagen estática del suelo y deslizarla efectivamente debajo del automóvil a medida que pasa el terreno, los usuarios obtienen una vista sin obstáculos de la tierra firme y pueden hacer ajustes de manejo para evitar rocas o bordillos irritantemente altos en pueblos y ciudades.

En el corazón de estas novedades tecnológicas se encuentra el último sistema de información y entretenimiento Touch Pro Duo de la marca, que consta de dos pantallas táctiles nítidas y es más rápido que nunca gracias a la potencia de procesamiento mejorada.

La parte superior controla la radio, los mapas y el entretenimiento, mientras que la parte inferior toma la calefacción y la configuración del vehículo.

Agregue la pantalla TFT que reemplaza a las bitácoras de instrumentos y se enfrentará a un interior de pantalla que simplemente pide ser empujado y empujado por dedos sucios.

Bebé enchufable

La gama de lanzamiento incluye una combinación típica de motores diesel y de gasolina, pero la mayoría de estos ahora vienen equipados con un sistema híbrido suave, lo que significa que una batería de iones de litio de 48 V entrega energía a un pequeño motor de reluctancia síncrona que ayuda al motor de combustión.

Significa que los propietarios ahora obtienen más de un tanque, con cifras oficiales de MPG que van desde 30.3 a 44.9mpg en las pruebas más duras de WLTP.

Una vez más, el bucle corto que disfrutamos no dio una gran impresión de rendimiento, pero los autos eran ciertamente silenciosos y los motores refinados bajo aceleración. El único ruido real que pudimos escuchar provino del sistema de frenado regenerativo, que dejaba escapar una extraña banda sonora cuando se rozaba en un fuerte descenso.

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Aquellos que ya se convirtieron a la electricidad estarán encantados de escuchar que el nuevo Evoque se ofrecerá con un sabor claramente enchufable el próximo año, con un motor de 108 CV y 80 kW emparejado con un motor de gasolina de tres cilindros y una batería más potente de 11.3 kWh.

Los detalles sobre ese vehículo exacto son escasos, pero es probable que tome prestada tecnología del gran modelo Range Rover P400e , que maneja un reclamo de 30 millas de automovilismo totalmente eléctrico (aunque el gran bruto ofrece más de 15 en realidad).

Esta electrificación de la gama está respaldada por un enfoque más sostenible tanto para la producción como para los tejidos interiores, con un enfoque en mezclas de lana Kvadrat, tela de gamuza Miko Dinamica y un material premium hecho de plantas de eucalipto como alternativa al cuero.

Land Rover también afirma que el nuevo Evoque contiene 33 kg de materiales naturales o reciclables a base de plantas, mientras que su planta de producción ahora funciona con electricidad 100% renovable.

Primeras impresiones

Elegante, elegante y repleto de tecnología de vanguardia, el próximo Evoque retoma perfectamente donde lo dejó el modelo anterior, soluciona los problemas y lo arrastra a la era moderna.

Te ofreceremos más información sobre el nuevo Range Rover Evoque cuando tengamos la oportunidad de salir por algunas carreteras adecuadas.