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Jaguar Land Rover ha sacado el nombre Velar de los libros de historia para adornar el cuarto modelo Range Rover en la larga e ilustre historia de la marca.

Por supuesto, la encarnación original de Land Rover aparentemente se pronunció "Vee-lar", en oposición al "Veh-lar" ligeramente más florido de hoy, y nunca tuvo la intención de salir a la venta, sino que actuó como un banco de pruebas para el futuro lanzado Land Rover a finales de la década de 1960.

Pero allanó el camino para que Land Rover tomara su insignia Range Rover cada vez más de lujo, y el Velar es posiblemente uno de los modelos más atractivos y técnicamente sofisticados hasta la fecha.

Está diseñado para sentarse en algún lugar entre el Range Rover Evoque y el Sport , evitando al mismo tiempo pisar los dedos del Jaguar F-Pace . Como resultado, presenta la mayoría de las capacidades todoterreno que se encuentran en sus hermanos Range Rover más grandes, pero también resulta notablemente cómodo en la carretera.

Sin embargo, es dentro del vehículo donde residen las actualizaciones más impresionantes, ya que el Velar marca el comienzo de un nuevo enfoque de infoentretenimiento, algo por lo que históricamente no es famoso.

Revisión de Range Rover Velar: diseño

Gerry McGovern es un poco una estrella del rock and roll en el mundo del diseño de vehículos y su reciente trabajo para Land Rover ha demostrado ser un gran éxito entre los clientes de todo el mundo.

Su Velar se basa en las líneas elegantes y vertiginosas del Evoque, pero también se beneficia de un poco de músculo adicional alrededor de las aletas de las ruedas, llantas de aleación más grandes, un elegante diseño de techo flotante y un nuevo capó.

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Los faros LED y las luces traseras traseras son penetrantes, por decir lo menos, y hay muchos detalles para entretener a quienes se encuentran con el vehículo por primera vez, como las manijas de las puertas al ras que electrónicamente salen de sus alojamientos cuando el vehículo está encendido. desbloqueado

Este modelo R-Dynamic de alta especificación, que se beneficia de un paragolpes delantero único y más profundo y detalles de cobre bruñido, rezuma un atractivo premium, lo cual es bueno teniendo en cuenta que cuesta más de £ 70,000. Pero más sobre eso más tarde.

El resultado final: este es el SUV menos SUV que Range Rover haya producido. Se encuentra en la misma plataforma que el Jaguar XF y comparte muchos pedazos de metal con el Jaguar F-Pace, pero aún así logra emitir un aura de exploración. Cosas inteligentes de hecho.

Revisión de Range Rover Velar: motores

Hay mucho para elegir, con un motor diesel de 2.0 litros y 180 hp que inicia el proceso. Esta unidad también se puede especificar con 240 hp o los ventiladores diesel pueden avanzar a una versión de 3.0 litros y 300 hp si se necesita potencia de extracción.

También hay dos modelos de gasolina: uno de 2.0 litros (con una potencia de 250 hp), el otro un V6 de 3.0 litros con una potencia de fuego (con una potencia de 380 hp). Es lo último que hemos tenido la suerte de disfrutar en los últimos días para esta revisión.

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Naturalmente, este motor tiene mucha fuerza y puede impulsar felizmente al grueso Velar de 0 a 60 mph en solo 5.3 segundos. Esto también es gracias al uso liberal del aluminio en toda la construcción, lo que significa que el Range Rover más nuevo de la familia inclina la balanza a poco más de 2,000 kg (suena pesado, pero todos consideran que no lo es).

Otro beneficio es que el Velar maneja alrededor de 30mpg en condiciones normales de crucero, a pesar de que el V6 gutural burbujea en el fondo. Eso no está mal para un Rover rápido.

La potencia se maneja a través de una suave transmisión automática de 8 velocidades, que también se beneficia de los cambios de paleta si el conductor desea tomar el control total.

Revisión de Range Rover Velar: la unidad

Un Range Rover siempre ha servido como un símbolo de estado, pero ha logrado reinar supremamente como el rey de los tractores Chelsea durante tanto tiempo debido a su conducción increíblemente cómoda, interiores silenciosos y una altura de conducción elevada que ofrece una sensación de grandeza para cualquiera que se ponga al volante.

A pesar de las proporciones relativamente diminutas del Velar, todavía se siente como un producto Range Rover para pilotar. El conductor se sienta sobre el capó largo y cuadrado, los asientos son suntuosos y lujosos, la dirección es magníficamente ligera y la suspensión neumática hace un trabajo maravilloso al absorber los baches en la carretera.

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El gran motor de gasolina V6 hace algunos ruidos agradables bajo una aceleración fuerte, pero rápidamente se instala en un ralentí casi silencioso cuando navega a velocidades de autopista.

Nuestra ruta de prueba nos llevó a algunos tramos distritales de la autopista e incluso con las nuevas pantallas digitales que leen velocidades máximas muy tontas, aún era posible mantener una conversación silenciosa en la cabina.

Varios modos de conducción, que van desde Dinámico hasta Eco, alteran el estado de ánimo del vehículo con solo presionar un botón. Opta por el primero y la dirección se vuelve pesada, mientras que el balanceo de la carrocería se reduce gracias a que la suspensión neumática adopta una altura de conducción más baja.

Toma curvas con facilidad, si no con destreza dinámica, y se las arregla ingeniosamente para ocultar bien su volumen general, aunque el Porsche Macan toma la corona como el verdadero rey de los SUV deportivos , mientras que el Jaguar F-Pace es posiblemente un contendiente al trono. .

Revisión de Range Rover Velar: inteligencia fuera de carretera

Por supuesto, el Velar solo puede usar realmente la insignia Range Rover si puede manejar las cosas fangosas. Y seguro que no deja de lado.

El sistema de tracción en todas las ruedas está ordenado por la tecnología probada Terrain Response 2 de la marca, que permite al conductor seleccionar fácilmente entre una serie de condiciones preestablecidas (arena, grava, nieve) y permite que el vehículo entregue el nivel correcto de tracción

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También hay una función de lanzamiento de baja tracción, para sacar al Velar de situaciones difíciles, control de descenso de pendientes y control de liberación de gradiente, que libera progresivamente los frenos cuando se aleja en una pendiente.

Desafortunadamente, esta ruta de prueba en particular no incluía una sección todoterreno completa, pero logramos encontrar un paisaje de playa desolado en el que pudimos probar el agarre y el Velar no parecía desconcertado en lo más mínimo.

Es muy poco probable que el Velar llegue más lejos que el aparcamiento todoterreno en la fiesta local, pero su impresionante profundidad de vadeo y sus habilidades para tapar el lodo sirven como cuerdas adicionales para su proa.

Revisión de Range Rover Velar: infoentretenimiento y tecnología en el automóvil

La verdadera emoción proviene de la exhibición magistral de Velar de la tecnología en el automóvil.

El nuevo sistema Touch Pro Duo de JLR se estrena en Velar, presentando no una sino dos pantallas táctiles de 10 pulgadas de alta definición que se colocan perfectamente en el centro del tablero revestido de cuero.

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Según David Doody, director del programa de vehículos de Velar, el sistema fue el resultado del tema reduccionista que se extiende por toda la cabina.

"Gerry McGovern tenía una visión muy clara cuando se trataba de este proyecto y quería que todo fuera más limpio y ligero".

"Pero cada vez más características y tecnologías aparecían en este vehículo, se estaba volviendo demasiado exigente en el recuento de interruptores dentro del automóvil, lo que era contrario a la visión de diseño.

"Para ofrecer el nivel de funcionalidad pero para mantenernos breves con el diseño, nos dimos cuenta de que necesitábamos pantallas táctiles, y esta fue la mejor configuración que encontramos. Es extremadamente fácil de usar".

JLR recurrió a Panasonic en busca de inspiración y los entusiastas de la tecnología habrán visto una configuración similar que se exhibió en el Consumer Electronics Show 2016, que contó con diales aparentemente flotantes encima de una pantalla táctil. Estos se llamaron Magic Knobs y, por suerte, JLR desarrolló la idea y obviamente modificó el nombre (para Magic Dials) para trabajar en Velar.

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El resultado es hermoso, ya que la conmutación capacitiva en el volante y la mayor parte del tablero aparece en negro piano hasta que se desbloquea el vehículo. Tan pronto como el propietario se sube al automóvil y presiona el botón de inicio / parada, la gran variedad de pantallas estalla en vida, ofreciendo colores vibrantes y sorprendentes gráficos HD para arrancar.

El sistema es rápido, con un potente procesador Intel y una unidad de estado sólido de 60 GB escondida en el arranque, lo que garantiza que los menús se puedan ajustar y controlar poco después de presionar el botón de encendido.

A pesar de ser físicamente más grande, podría decirse que el Volvo XC90 es uno de los rivales más cercanos de Velar , particularmente en términos de tecnología interior de vanguardia. Pero una de las principales objeciones con el sistema sueco es el hecho de que todo está relegado a una pantalla táctil, lo que hace que el negocio de ajustar rápidamente los calentadores y otras funciones sea un poco complicado.

La simple adición de dos diales giratorios flotantes en el Velar niega la necesidad de profundizar en capas de menús para ajustar la configuración.

Las dos pantallas funcionan en armonía, con todos los elementos de uso regular, como navegación y audio, contenidos en la pantalla superior (esto también se puede configurar según las preferencias del usuario y deslizarse entre ellos como una tableta), mientras que la pantalla inferior se ocupa del clima , control de manejo y otras configuraciones del vehículo.

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La navegación es igualmente intuitiva, usando pinch-to-zoom y pin-drop familiares para marcar puntos de referencia y ubicaciones. También se puede especificar para ejecutar una SIM integrada para información de tráfico en vivo, actualizaciones inalámbricas y las capacidades habituales de navegación web.

Además de esto, hay una pantalla de visualización frontal nítida, así como un impresionante conjunto de características de asistencia al conductor, como alertas de tráfico traseras, innumerables cámaras externas e incluso un indicador de profundidad de vadeo.

Revisión del Range Rover Velar: Interior

Los bordes del Velar son comprensiblemente lujosos y JLR ha hecho todo lo posible para cubrir tantas superficies como sea posible en cuero suave cosido a mano.

Nuestro auto de prueba se vistió con un impresionante trabajo de pintura Silicon Silver y un interior contrastante de Nimbus / Ebony, lo que puede resultar un poco llamativo en algunos ojos, pero creemos que funciona de maravilla.

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La brillante pantalla interactiva del controlador de 12.3 pulgadas, que reemplaza las bitácoras de instrumentos analógicos, es lo suficientemente llamativa y receptiva como para competir con la cabina virtual de Audi.

También hay algunos detalles adicionales, como el tejido de cobre en las cubiertas de los altavoces del sistema de sonido Meridian Signature.

Pero algunas áreas decepcionan el interior del Velar: algunos de los plásticos utilizados en el extremo inferior de la cabina se sienten un poco baratos. Dale un golpe al hermoso tablero envuelto en cuero y suena hueco, mientras que las placas de la banda de rodadura y los adornos plásticos exteriores de piano negro son susceptibles de rayarse y desgastarse.

No es nada importante, pero el Porsche Macan se siente un poco más sólido por dentro, incluso si la estética general es mucho más deportiva y centrada que el interior relajante del Velar.

Además, Range Rover es el primer fabricante de SUV premium que ofrece una alternativa al material textil premium en lugar del cuero. Desarrollado con Kvadrat, este tejido sostenible presenta un tejido de mezcla de lana en contraste con un inserto de tela de gamuza que está hecho de botellas de plástico recicladas.

Primeras impresiones

Parece que Range Rover no tiene que hacer mucho para cambiar un número impresionante de modelos en estos días e incluso con algunos comentarios negativos de la prensa (te estamos mirando, Evoque), la insignia continúa fortaleciéndose.

En ese sentido, JLR podría haber sido flojo con Velar, pero no lo ha sido. Lejos de eso, de hecho. El cuarto vehículo que lleva la insignia Range Rover se ve fantástico, es un crucero extremadamente cómodo, mientras que la tecnología interior establece un nuevo punto de referencia en diseño y usabilidad.

Sí, los modelos más potentes y más generosamente especificados rápidamente hacen cosquillas en la marca de £ 60,000, pero eso compra una gran cantidad de tecnología mágica, así como muchas miradas envidiosas.

Un titán de tecnología y una lección de estilo: el Range Rover Velar es un candidato para la corona SUV en 2017.