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Cuando Land Rover lanzó por primera vez el Range Rover Evoque, recibió respuestas desconcertantes. Era totalmente nuevo, un SUV compacto atractivo, como nunca antes se había visto. Dado que se ha vuelto enormemente popular y, algunos podrían argumentar, comenzó la revolución de los SUV compactos que todos los demás fabricantes se están uniendo.

El Range Rover Evoque 2016 ha llegado y no descansa sobre sus laureles. El exterior del automóvil ha sido rediseñado, mientras que las capacidades interiores y todoterreno se han mejorado con respecto al original.

Sin embargo, ahora hay mucha competencia en el BMW X1, Audi Q3, Porsche Macan y más. Entonces, ¿el Evoque 2016 continúa marcando la tendencia? Después de nuestro primer viaje en diciembre de 2015, también hemos estado disfrutando del Evoque Autobiography Dynamic 3 Door Coupe 2016 para tener una sensación real de vivir con el Range.

Revisión del Range Rover Evoque 2016: diseño y construcción

Land Rover realmente tendría que hacer grandes cambios y grandes errores para que el Range Rover Evoque se vea mal. Lo que realmente ha hecho es mejorar de alguna manera en un automóvil que ya es fuerte.

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Para los fanáticos de Evoque, los cambios exteriores serán obvios de inmediato: ahora hay un nuevo parachoques delantero con entradas de aire más anchas que se ven un poco más agresivas. Se han agregado respiraderos al capó por primera vez para respaldar este exterior deportivo. Junto con la nueva parrilla, el frente ahora parece más listo para la carretera que la generación anterior.

Las luces también han sido revisadas, con faros adaptativos totalmente LED agregados, lo que hace que este sea el primer Land Rover en contar con ellos. Ahora también hay una luz de freno integrada de alto nivel en el alerón trasero para una mayor visibilidad y un diseño sin costuras.

Otra nueva característica exterior son las aletas de conectividad traseras. Estas dos protuberancias satisfacen un punto de acceso Wi-Fi en el automóvil que puede conectarse a su propia red a través de una antena 3G dedicada. El resultado es Wi-Fi 3G sin interrupciones para todos en el automóvil, incluso en áreas de baja señal.

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Dentro del Evoque existe la combinación habitual de kit de gama alta y diseño tradicional Range Rover. Hay muchas opciones y lo que se incluye se reduce a qué modelo dentro del rango que elija elegir. El ajuste, independientemente del modelo que elija, es muy Range Rover y la calidad de construcción es excelente: solo algunas deficiencias parecen haberse arrastrado, como la espuma débil debajo del espacio del maletero, por ejemplo, pero en general este es un automóvil que dice lujo de principio a fin.

La gama más alta, um, Range presenta todas las campanas y silbatos que puedas imaginar. Los monitores de auriculares traseros para pasajeros en la parte trasera se completan con auriculares Bluetooth individuales y un control remoto, hasta un volante de cuero calentado para el conductor. Nuestra revisión también incluyó llantas de aleación de 20 pulgadas "Sparkle Silver".

Revisión del Range Rover Evoque 2016: manejo y rendimiento

El Range Rover Evoque nunca fue lanzado como el equivalente todo terreno de su hermano mayor, el robusto Land Rover Discovery. Pero su popularidad se ha extendido tanto más allá de la ciudad que sus capacidades se han mejorado para satisfacer más necesidades. Ahora tiene más capacidad todoterreno que nunca.

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Hay opciones de tracción en dos o cuatro ruedas; Si opta por el modelo de tracción total, estará listo para mucho más que unos pocos campos de camino a un festival. El nuevo Evoque puede vadear en agua hasta medio metro, subir una aproximación de 25 grados, bajar a 33 grados, con Hill Decent Control haciendo el trabajo, y apoyarse de lado hasta 22 grados.

El nuevo sistema de control de progreso todo terreno supervisa de forma inteligente el vehículo, las ruedas y el terreno para obtener el máximo rendimiento. No es que, en nuestra situación suburbana, hayamos estado recorriendo granjas y barrancos empapados de agua.

En nuestra primera conducción condujimos un modelo de motor Ingenium Diesel de 2.0 litros con 180 CV y tracción total. Fue lo suficientemente poderoso como para sentir un empujón en el asiento cuando se pisó en marchas bajas y todavía había un montón de golpes progresando hasta los límites de velocidad más altos. Incluso en las curvas a alta velocidad, el balanceo que algunos SUV pueden ofrecer se compensó bien, en gran parte gracias a Adaptive Dynamics, un extra de £ 830. Esta característica controla el balanceo y la amortiguación en tiempo real, para una conducción en carretera más reactiva.

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Para nuestra prueba de una semana, manejamos un 2.0 litros diesel automático TD4 de 9 velocidades. Con un peso de 1,690 kg, su velocidad de 0-62 mph es de 8.5 segundos (bastante promedio). Sin embargo, hay más que suficiente empuje para que te muevas cuando sea necesario. Lo más importante es lo cómoda que es la experiencia: hacer 70 mph por la autopista en una tormenta de granizo se sintió como un paseo tranquilo en un pueblo de verano.

Revisión Range Rover Evoque 2016: infoentretenimiento y extras inteligentes

Si bien el Range Rover Evoque 2016 no cuenta con el último sistema InControl Touch Pro de la compañía, sí tiene una configuración inteligente.

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El sistema InControl Touch Plus que probamos está equipado con un sistema de sonido Meridian de 825 W con 17 altavoces. También es asombroso, ya que produce algunos de los sonidos mejor definidos que hemos escuchado en un automóvil. Es como escuchar cada instrumento con su propio amplificador; las voces también son claras como el cristal.

Dejando de lado el sonido, la pantalla central de 8 pulgadas en el Evoque es clara y se puede usar para satnav, control de entretenimiento y acceso a aplicaciones. Si un teléfono inteligente está conectado a través de un cable, las aplicaciones en él se pueden reflejar en el automóvil, ideal para cosas como Spotify sobre la marcha. Es una pena que esto no parezca funcionar a través de la conexión Bluetooth. Esta pantalla también se puede usar para mostrar las cámaras trasera y lateral y ofrece una vista dual si el pasajero quiere ver algo más: nuestra Autobiography Dynamic tenía un sintonizador de TV para ponerse al día con CBeebies, por ejemplo.

Las ayudas de conducción inteligente en la carretera incluyen asistencia de salida de carril, frenado de emergencia autónomo y asistencia de atención. No es un auto sin conductor, pero es seguro gracias a ser lo suficientemente inteligente como para mantenerte en la carretera y fuera del back-end de otros autos.

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Otros extras incluyen un portón trasero automático que se levanta cuando se gesticula debajo de él, que funciona bien, un techo panorámico fijo con persiana eléctrica, entrada sin llave, un sistema de cámara envolvente, lecturas de presión de los neumáticos en la unidad principal digital, iluminación interior configurable y un pantalla frontal (HUD) para ver su velocidad, el límite de velocidad y cualquier dirección desde el navegador por satélite incorporado.

Primeras impresiones

El Range Rover Evoque 2016 toma un automóvil ya excelente y lo hace aún mejor. Externamente, el nuevo Evoque tiene un aspecto más agresivo, pero más atractivo que nunca, mientras que en su interior ofrece una buena combinación entre herencia y confort actualizado.

El cupé de 3 puertas se siente grande, pero se entrega en un paquete sorprendentemente pequeño, algo que los pasajeros traseros notarán. Ese tamaño más pequeño también significa que también pierdes en el espacio de arranque: es más un fin de semana en lugar de dos semanas para Francia.

Las capacidades todoterreno del Evoque 2016 también se han mejorado, haciéndolo más atractivo para aquellos que desean algo más que la capacidad de cruzar un campo en su próxima visita a la casa o fiesta escolar de National Trust.

El Range Rover Evoque comienza en alrededor de £ 30,000. Sin embargo, para obtener todos los juguetes, espere pagar alrededor del doble. Nuestro 2016 Evoque Autobiography Dynamic 3 Door Coupe, que realmente ha ido a la ciudad con extras, cuesta £ 57,000. Es mucho dinero, pero también es mucho automóvil.