Pocket-lint es compatible con sus lectores. Cuando compra a través de enlaces en nuestro sitio, podemos ganar una comisión de afiliado. Aprende más

Esta página ha sido traducida usando inteligencia artificial y aprendizaje automático.

(Pocket-lint) - Durante una semana en la que el sol había estado parpadeando sin parar entre las nubes, casi provocando un atisbo del verano, fue quizás inevitable, desde el momento en que llegamos a la sede de Porsche en Reading, Reino Unido, que los cielos se abrieron. Y no dejé de cabrearlo adecuadamente a partir de entonces.

Pero tal vez los dioses de los autos sabían que estábamos a punto de probar el Cross Turismo, el crossover de Porsche, piense en un todoterreno con un poco de estilo familiar, porque esta versión más robusta y espaciosa del Taycan se siente a gusto con algo tan desfavorable. condiciones.

De hecho, una vez sentado al volante del Taycan Cross Turismo, todo era sol y sonrisas internas. Porque este todo eléctrico estilo Panamera es cómodo pero potente y logrado en igual medida.

Diseño e Interiorismo

Como puede ver en nuestras imágenes, con gotas de lluvia borrosas en movimiento, no eran exactamente las condiciones más favorables para fotografiar el Cross Turismo. Pero incluso cubierto de gotas de agua, el crossover Taycan es innegablemente atractivo, especialmente desde su parte delantera.

Pocket-lintPorsche Taycan Cross Turismo revisión foto 29

El Taycan original fue una visión real del nuevo diseño de Porsche, uno que Cross Turismo agarra y retoca según sea aplicable a su forma y función. De frente y es posible que no notes la diferencia, en realidad, esos faros característicos, sí, los ojos tristes, es como si la lluvia hiciera correr el rímel, lo que le da una diferencia real a la autonomía totalmente eléctrica de Porsche.

El Cross Turismo está construido sobre la misma plataforma que el Taycan, agregando más a los cuartos traseros, que es donde el estilo visual cambia más. Es más robusto, más familiar, aunque no con toda la practicidad, como lo atestigua el maletero de 405 litros al no ser líder en su clase de ninguna manera, y permite 47 mm adicionales de espacio para la cabeza para los pasajeros traseros. Puede que no parezca mucho, pero lo es si tiene la intención de transportar adolescentes en crecimiento. Ese es el atractivo clave de este modelo.

En el interior, el Taycan Cross Turismo es más o menos una imagen especular del Taycan (en nuestra experiencia lo decimos literalmente: hemos conducido una importación alemana con volante a la izquierda del antiguo modelo del Reino Unido con volante a la derecha del último). Hay algunos toques finales clásicos de Porsche, como cuero cosido, pero es la abundancia de pantallas en el diseño lo que le da un verdadero atractivo de cara al futuro.

Hay una pantalla del conductor y una pantalla de visualización frontal (HUD) para vislumbrar los hechos y cifras más inmediatos, pero esa pantalla del conductor es un panel expansivo de 16,8 pulgadas donde los bordes sobresalientes se utilizan para el control táctil de varias configuraciones. desde la altura de suspensión / manejo hasta el ajuste de los faros, el control de tracción y más.

Pocket-lintPorsche Taycan Cross Turismo revisión foto 3

Más allá de esto hay una pantalla de tablero, que continúa hacia una segunda pantalla de tablero de pasajeros. Puede personalizar qué pantalla muestra qué, pero es genial que el conductor pueda concentrarse en la carretera, dándole al pasajero sus propios controles directos para realizar varios ajustes (que no interrumpan la conducción).

Debajo del túnel central se encuentra otra pantalla para presentar los controles de clima para los pasajeros izquierdos y derechos. Los portavasos se sientan donde podría esperar encontrar algún tipo de palanca de cambios, pero el Taycan Cross Turismo no tiene una de esas, en cambio, es una pequeña palanca R / N / D justo en el lado izquierdo del volante, lo que encontramos de manera muy extraña. colocado y fuera de la vista .

Los asientos están acabados en un cuero súper cómodo, mientras que los bordes de carbono mate en varios paneles agregan un toque de brillo de alta gama. Es un lugar maravillosamente cómodo para sentarse, los asientos son firmes pero acolchados lo suficiente como para asegurarse de que no se desanime cuando arroje el automóvil. Como dijimos sobre el Taycan original: "no es una sensación tan reconfortante como, por ejemplo, la que obtendrás de un Lexus LC500C ", pero de todos modos solo tendrás a dos personas en este último.

Drive & Range

Una diferencia fundamental entre el Cross Turismo y el Taycan es la altura de manejo del primero. Siempre se sienta más alto, lo que cambia su estilo de conducción, lo que le brinda una mayor distancia al suelo y mejores credenciales para todo tipo de carreteras.

Pocket-lintPorsche Taycan Cross Turismo foto de revisión 12

No es que sea un viaje alto, como tal, porque gira el dial de modo de conducción y la suspensión adaptativa del automóvil reacciona, hundiendo el automóvil a un nivel más bajo cuando está en Sport Plus, por ejemplo, donde a pesar de estar sentado en una gran cantidad de potencia, el automóvil sigue elegantemente. se desliza como pocos vehículos eléctricos pueden hacerlo.

El hecho de que pueda sentirse tan fácil mientras te lanza a 100 km / h en solo 3,1 segundos es un testimonio real de las credenciales de este automóvil. Es como la bella y la bestia, todo en uno. Simplemente no la versión de Disney.

Pocket-lintPorsche Taycan Cross Turismo revisión foto 27

¿Quieren más? El control de lanzamiento puede alcanzar 125 mph en solo 10.7 segundos, el tipo de tiempo que le toma a un auto familiar normal alejarse de un semáforo. Bueno, a menos que estés hablando de Audi RS6 . Independientemente de la rueda detrás de la que te sientes, ambos te harán sentir mareado y risueño en igual medida; sin embargo, el Taycan casi en silencio, a diferencia del bullicioso V8 de Audi.

Sin embargo, a pesar de todo este poder a la espera de ser desaprovechado, no es necesario que esté en él el 100 por ciento del tiempo. El Taycan Cross Turismo es muy delicado cuando quiere. Las velocidades de autopista dan la sensación de conducir a velocidades de carreteras residenciales. La comodidad siempre está en primer plano.

Pocket-lintPorsche Taycan Cross Turismo foto de revisión 30

Como automóvil eléctrico, el Taycan Cross Turismo depende, por supuesto, de la tecnología de baterías actual. Esa es parte de la razón por la que pesa más de 2,3 toneladas. Tiene una de las capacidades de batería más grandes, con 93,4 kWh, que solo superan en realidad algunos modelos de Tesla y el EQS de Mercedes.

Sin embargo, a pesar de estos cohones de batería, el rango oficial (bueno, de WLTP) es de 395 km / 250 m como mínimo. Eso, supuestamente, puede extenderse a 510 km / 315 m. Sin embargo, en nuestras manos, nuestro Cross Turismo completamente cargado ofrecía hasta 222 millas, antes de partir. Una vez que condujimos y probamos algo de esa loca aceleración, nuestros cálculos significaron que alcanzaría menos de 200 millas en general. No es genial, no está mal, pero no es tan pobre como un Audi e-tron S.

Pocket-lintPorsche Taycan Cross Turismo foto de revisión 1

Entonces, ¿todo eso se sumará a la ansiedad de rango? Bueno, dependerá de lo que estés haciendo y hacia dónde vayas. Además, con la posibilidad de carga súper rápida de hasta 270 kW, puede cargar desde casi cero hasta más del 80 por ciento en solo 22 minutos. Si, y es un gran si, las redes de carga del Reino Unido se pondrán al día con ese tipo de tarifa. Piense en ello más como listo para el futuro que el aquí y ahora.

Apple CarPlay explicó: llevar iOS en el camino

Primeras impresiones

El Porsche Taycan Cross Turismo realmente vive en un mundo propio. Y no lo decimos de forma negativa. Todo lo contrario: este crossover, en parte familiar, en parte deportivo, no tiene un equivalente totalmente eléctrico para competir con él. Porque no existe nada parecido. Sin embargo, de todos modos, Audi podría llamar la atención con el e-tron GT .

No, el crossover Cross Turismo no es tan maniático o visualmente feroz como el Taycan original, pero con ese espacio adicional para la cabeza en la parte trasera, tiene suficiente practicidad agregada a su repertorio para atender genuinamente a una familia de cuatro. Sin embargo, no a los niveles de los autos familiares, que es donde solo entra en juego un susurro de confusión.

Pero está sentado al volante del Taycan Cross Turismo donde realmente se puede sentir el pedigrí de Porsche. Un impulso elegante pero feroz puede calmar y emocionar en igual medida; la cabina está maravillosamente decorada con lujosos acabados y montones de tecnología integrada; y la gama no es demasiado triste considerando las capacidades generales que se muestran.

Escrito por Mike Lowe.