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Porsche tomó una larga carrera hasta la presentación oficial del Taycan. Había mostrado su prototipo de Misión E, había revelado el nombre de Taycan y había gritado sobre empacar un récord para Nürburgring, por lo que cuando se dio a conocer el modelo de producción final, no hubo demasiadas sorpresas.

Este es un Porsche, después de todo, y Porsche quizás más que cualquier otra compañía de automovilismo ha sido bastante bueno en la producción de automóviles que se ven igual.

Plumas alborotadas

Lo que fue más interesante, tal vez, fue la reacción de otros lugares. Elon Musk, fundador de Tesla, planteó una pregunta muy válida : ¿por qué estos autos se llaman Turbo y Turbo S? Por supuesto, el Taycan es puramente eléctrico, no hay turbo. Lo que hace esa etiqueta es decirle a los conductores de Porsche en qué posición se sientan los diferentes modelos.

Esos nombres se aferran a la herencia del motor de combustión que el Taycan está tratando de escapar.

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Pero el combate con Tesla parece haber ido más allá. Porsche hace declaraciones sobre las repetidas actuaciones que pondrá Taycan y tomar el récord de Nürburgring para el automóvil deportivo eléctrico de cuatro puertas más rápido, reduce la competencia objetivo a aproximadamente uno: el Tesla Model S. El siguiente paso de este combate amigable es una versión más nueva del Tesla que busca recuperar ese récord.

Pero sigue siendo un auto excelente

Ese es el telón de fondo para el lanzamiento del Taycan, que agrega un toque de emoción a medida que los EV de rendimiento se preparan para demostrar que son los mejores. Pero volvamos al Taycan y no podrás evitar que te guste el diseño. Gran parte de él tira del 911 , desde las líneas de las ventanas hasta los cuartos traseros hinchados, pero ha logrado presionar las puertas traseras sin la mayor parte del Panamera .

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Uno de los puntos clave que Porsche hizo al presentar el nuevo modelo fue que la disposición de las celdas de la batería significa que en realidad hay mucho espacio para los pasajeros traseros. Es verdad. Deslízate en el asiento trasero y es perfectamente cómodo, con más espacio del que podrías esperar al principio.

El asiento delantero se adhiere a la sensación de un automóvil deportivo bastante tradicional y se sienta en el asiento del conductor esa sensación reconfortante. Eso es más o menos lo que espera, pero también es Porsche apegado al tipo de posición de conducción y experiencia con la que los conductores de Porsche estarán familiarizados.

Un mundo de tecnología interior.

Al mismo tiempo, hay algunos elementos tecnológicos fuertes en el interior. Es familiar como un interior de Porsche, pero con suficientes cambios para proyectarlo en la visión de futuro que este automóvil trae consigo. Hay una reducción en los interruptores y controles, con un movimiento importante hacia las pantallas digitales.

La pantalla del conductor de 10.9 pulgadas está muy bien curvada y tener la parte superior expuesta en lugar de incrustada en un capó le da un aspecto fresco a las cosas, aunque será interesante ver si el sol bajo causará algún resplandor. Ciertamente se ve bien y ese es un buen punto de partida.

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Si bien la pantalla central es bastante convencional, Porsche también se está moviendo a una segunda pantalla táctil para los controles. Eso limpia muchos botones e interruptores que podrían haber estado allí anteriormente, y sigue en gran medida la línea que Audi ha adoptado en los modelos recientes.

Quizás lo más interesante es que el Taycan también tendrá una pantalla opcional para el pasajero, mientras que gran parte del interior se siente como si estuviera allí para el conductor, al darle al pasajero una pantalla significa que puede acceder a cosas como controles multimedia mientras está en la carretera. Los autos reales en el stand de Porsche en el salón del automóvil de Frankfurt no estaban alimentados, por lo que algunas de estas imágenes provienen de una unidad de demostración de cabina separada.

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Solo pudimos experimentar una cantidad limitada, así que tendríamos que ponernos al volante para ver cómo funciona realmente esta tecnología.

Las importantes cifras de rendimiento

Por supuesto, ser un Porsche significa mucho de lo que se trata este automóvil es el rendimiento. En primer lugar, Porsche está utilizando un sistema de 800 voltios para el automóvil en lugar de 400 voltios y uno de los cambios que esto trae es una carga más rápida. El Taycan se cargará a 270kW, lo que significa que realmente podrá aumentar el alcance en un tiempo mínimo, siempre que pueda encontrar un cargador que coincida con esas tasas de carga máximas.

Porsche dice que obtendrá 100 km de 5 minutos de carga, pudiendo aumentar la batería al 80 por ciento en menos de 23 minutos. Hay una batería de 93.4kWh en el corazón de este automóvil y es de tracción total.

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Como mencionamos, hay dos versiones del Taycan. El Turbo ofrece 680PS, 0-62 en 3.2 segundos con un alcance de 279 millas; el Turbo S llega a 761PS, 0-62 en 2.8 segundos y un alcance de 256 millas. Ambos superan a 160 mph.

Uno de los puntos clave que señala Porsche es que puede realizar repetidamente esas aceleraciones: es un sistema que ha sido diseñado para funcionar una y otra vez como lo conduciría en una pista. El otro lado de este automóvil es una transmisión de dos velocidades, con una marcha más baja para la aceleración y una marcha más alta para conducir a alta velocidad.

Hay cuatro modos de conducción: rango, normal, sport y sport plus, junto con la capacidad de personalizar. Por supuesto, hasta que nos pongamos al volante, es difícil saber exactamente cómo funciona este automóvil.

Primeras impresiones

El Porsche Taycan ofrece la calidad y el rendimiento que espera de Porsche, al tiempo que mantiene la practicidad de ofrecer asientos traseros en los que realmente puede entrar. Hay atractivo en eso, especialmente para aquellos que quieren un automóvil de alto rendimiento con el que no sea práctico vivir.

Sin embargo, los costos son bastante altos, desde £ 115,858 para el Turbo y hasta £ 138,826 para el Turbo S. Si bien el Taycan no trae demasiadas sorpresas en términos de apariencia, hay una mejora tecnológica saludable y algunas cifras de rendimiento Vale la pena prestarle atención.