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Hermanado con el nuevo 718 Boxster que manejamos hace un par de semanas , la nueva ofensiva modelo de Porsche continuó en el Auto Show de Beijing con el lanzamiento del 718 Cayman. La versión coupé gemela de techo rígido hasta la parte superior del Boxster, el 718 Cayman no ofrece grandes sorpresas para aquellos que prestan atención a lo que Porsche ha estado haciendo recientemente.

Esto significa que, a excepción de los posibles modelos especiales futuros, el Cayman pierde dos cilindros en comparación con antes: esta es ahora una zona de cuatro cilindros turboalimentada. El Cayman viene en dos especificaciones: estándar y S. El automóvil estándar usa un motor 2.0 de cuatro cilindros, produciendo 300 caballos de fuerza; el S saca 350bhp de 2.5 litros. Curiosamente, el Cayman para el mercado chino base tiene solo 250bhp.

Todas las opciones de motor tienen más torque que el modelo anterior, lo que significa que el Cayman se sentirá más rápido y bastante diferente al anterior: ya no necesitará acelerar las tuercas para seguir progresando seriamente. Si eso es malo o no, dependerá de su disposición para conducir. Aún así, con la caja de cambios automática PDK opcional y el paquete cronógrafo deportivo, el Cayman base puede correr 0-62 mph en 4.7 segundos, el S en 4.2 segundos. Eso es muy rápido para un auto deportivo de gama media.

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Al igual que con el Boxster, la mayoría de los paneles exteriores del Cayman se han rediseñado y los detalles, especialmente las lámparas, obtienen un nuevo diseño con un mayor énfasis en mostrar la tecnología. El Cayman siempre ha sido un auto bonito, con este rediseño apegado a la filosofía de "evolución sobre revolución" de Porsche. Aunque creemos que se ve un poco más inquieto que antes, lo cual es una pena.

Las noticias más bienvenidas vienen en el interior. El Caimán anteriormente estaba detrás de la curva en la tecnología del automóvil y se topa con el mismo equipo visto en el Boxster y el nuevo 911 también. Eso significa un volante delgado y ahuecado que se siente muy bien en sus manos y, siempre y cuando marque la opción del paquete Sport Chrono (nuestro consejo: hacer), obtiene el nuevo selector de modos de Porsche para girar entre normal, deportivo y modos sport +. Y en los autos equipados con el PDK, el botón de respuesta deportiva en el medio, que golpeas por 20 segundos de "todo lo que el auto puede darte" desde el motor, la caja de cambios y la suspensión.

Afortunadamente, Porsche ahora se ajusta a su PCM, sistema de navegación y comunicación como estándar. Con él obtienes bluetooth, paquete de sonido de 150 W más y una pantalla táctil que tiene una superficie de vidrio que admite la operación multitáctil. Aún necesita la opción del módulo Connect para obtener Apple CarPlay, USB e información de tráfico en tiempo real, además de soporte para la aplicación Porsche. Después de Sport Chrono, este es probablemente el segundo cuadro que marcaríamos.

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Espere pagar alrededor de £ 50k por un Cayman ligeramente especificado. Cabe destacar el hecho de que ahora es más barato que el Boxster equivalente; Porsche ha cambiado la estrategia de precios de los modelos para alinearlos con el resto de la industria automotriz, lo que significa que ahora paga más por el convertible.

El 718 Cayman está disponible para ordenar ahora. Saldrá a la venta en Europa y el Reino Unido en septiembre de 2016.

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