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(Pocket-lint) - Piense en el Porsche 911 coronado por Targa y, suponiendo que estuviera vivo, es probable que su mente sea transportada a tiempos pasados, un momento en que los hombres con el pelo liso gritaban en enormes teléfonos móviles sobre comprar barato y vender caro. Pero la cima está de vuelta en el Porsche Targa 2014. Oh si.

El 911 con la parte superior abierta, que generalmente estaba adornado con un tono rojo brillante en los años 80, se convirtió rápidamente en la forma perfecta de obtener una enorme bonificación y la versión Targa era como la Maradona en un paquete de pegatinas Panini de la Copa Mundial de 1986: muy deseable y extremadamente buscado.

Pero la forma de Targa en realidad se remonta a fines de la década de 1960, donde fue aclamado como el primer auto deportivo descapotable adecuadamente seguro gracias a un ingenioso aro protector que se encontraba detrás de las cabezas de los ocupantes. Fue este aro y el techo desmontable manualmente lo que le dio al automóvil su silueta reconocible al instante.

Entonces, cuando Porsche anunció que iba a resucitar el estilo en su última generación 991 del 911 en el salón del automóvil de Detroit a principios de 2014, hubo un jadeo colectivo de la multitud. Muchos creían que el aro de seguridad antivuelco algo rudimentario y el mecanismo de techo manual merecían permanecer en los bancos de memoria junto a Wall Street, conversaciones sobre tarjetas de presentación y vestimenta eléctrica.

Pero los ingenieros de Stuttgart sostuvieron una serie de ases en sus mangas de bata de laboratorio en forma de un techo plegable totalmente electrónico y de vanguardia, un estilo moderno y la artesanía típica de Porsche que los clientes esperan. El Targa 4 de 2014 parece una bestia, pero ¿cómo es conducir?

Contiene un golpe de estilo

El brillante amarillo Targa 4 de carreras en el que subimos durante nuestra experiencia en la pista y el camino es la carne mecánica en un sándwich Porsche 911 GT3 y Carrera 4S. No, no hemos sido invitados al último banquete de Heston Blumenthal, sino a una pista de prueba fuera de Dusseldorf, donde se nos ha regalado la oportunidad de poner a prueba el 911 de inspiración retro.

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El estilo es reconocible al instante: la parte trasera hermosamente elegante, la silueta elegante y la estructura del techo de aluminio ofrecen el guiño perfecto a Targas de antaño, pero el acabado general es innegablemente moderno 911. Las luces traseras LED delgadas se sientan orgullosas en la parte trasera, al igual que la cola activa franja de luz que atraviesa el derriere de Targa. Los faros delanteros Bi-Xenon de última generación se pueden encontrar en la parte delantera, mientras que los bordes cromados limpios proporcionan otra referencia descarada a los modelos antiguos.

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Sin duda es una maravilla y presenta suficientes toques a medida para garantizar que se destaque del resto de la línea 911. Algo que probablemente complacerá a la pobre alma que se separa con la mejor parte de £ 100k.

Tecnología de primer nivel

Porsche siempre ha sido criticado por realizar cambios mínimos en su gama de productos a lo largo de los años. Los ajustes de estilo exterior siempre son sutiles y lo mismo puede decirse de los interiores, pero esta lenta evolución ha llevado a una cabina que ahora es extraordinariamente cómoda y altamente funcional.

El Targa no es diferente, ya que ofrece la misma consola central ascendente diseñada ergonómicamente y el sistema de medios PCM (generalmente un extra opcional) que conectará su teléfono, reproducirá la radio DAB y ofrecerá la mejor navegación por satélite disponible actualmente para el hombre.

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La falta de adornos interiores es algo decepcionante, algunos toques retro tampoco habrían salido mal, pero ese techo Transformer-esque es el verdadero tour de force tecnológico. Los motores eléctricos, los pivotes y los soportes tardan alrededor de 20 segundos en quitar y guardar las secciones individuales de vidrio laminado y calentado del techo, tiempo de sobra para admirar la acción resbaladiza y la solución increíblemente diseñada para el enigma convertible.

Sin embargo, hay algunas desventajas en esta entretenida hazaña de ingeniería, e incluyen los 40 kg adicionales de peso y el hecho de que no puede operar el techo mientras se mueve. La parte superior moderna de Targa también requiere una buena cantidad de espacio para balancearse hacia atrás y plegarse: si los sensores de estacionamiento sienten que un objeto está demasiado cerca, se cancela todo el proceso. Especialmente frustrante si está intentando un lugar rápido de estiba en el techo en el semáforo.

Conduce como un 911

La mayoría nunca llevará a su querido Targa 4 a la pista y, por lo tanto, nunca explorará realmente la profundidad dinámica completa de este automóvil especial, por lo que la adición de 40 kg para un mecanismo de techo bastante atractivo no significará nada. Eso es algo bueno porque la suspensión se ha ajustado para mayor comodidad y buenos modales en el camino en lugar de vueltas calientes alrededor de Silverstone.

La caja de cambios PDK en la versión que probamos fue tan dulce como siempre, intercambiando engranajes con precisión láser y a velocidades alucinantes.

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Sin embargo, lo que puede molestar a los compradores potenciales es el ruido del viento: simplemente es demasiado fuerte para un automóvil descapotable moderno. Olvídese de mantener conversaciones a velocidades de autopista y el espacio de almacenamiento se ve seriamente impedido cuando el techo está caído. Aún así, es un pequeño precio a pagar por un automóvil que se ve tan bien y la mayoría simplemente navegará por la ciudad con la parte superior de Targa caída en lugar de intentar un cruce de continente abierto.

Porsches y poses van juntos como papas fritas y vinagre y este moderno Targa 4 puede ser el modelo más "mirarme" en la alineación actual. En serio: solo mira nuestras fotos. Hubba Hubba, ¿verdad?

No hay duda de que el Targa 2014 es absolutamente magnífico y presenta toda la ingeniería germánica y la usabilidad cotidiana que hacen que los Porsches sean tan atractivos para el comprador de hoy. Ok, entonces no es el 911 más dinámico ni más práctico actualmente en venta, pero creemos que podría ser el más bonito. Aparca, cierra las puertas e intenta alejarte sin darte un último vistazo: apostamos a que no puedes.

Escrito por Leon Poultney.