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(Pocket-lint) - Es justo decir que el Peugeot 2008 anterior no era el coche más bonito de la carretera. En términos modernos, donde todo el mundo quiere un SUV, el diseño de 2013 data decididamente rápido. Afortunadamente, Peugeot rediseñó radicalmente el 2008 con mucho más énfasis en el lado SUV de las cosas, a partir de la evolución del 207 SW que era el modelo anterior, al tiempo que lo mejoró para el tratamiento eléctrico.

Este automóvil es esencialmente el mismo que la versión de combustión, pero con un giro para que funcione con batería. Tiene algunos compañeros estables en el grupo Stellantis más grande: el Vauxhall Mokka-e o el Citroen e-C4 son los más directamente comparables, ya que esta plataforma ofrece crossovers eléctricos para que su decisión de compra sea más complicada. Entonces, ¿qué tiene que ofrecer el Peugeot e-2008 para destacarse?

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Nuestra opinión rápida

El Peugeot e-2008 toma el modelo de combustión y ofrece un sistema de propulsión eléctrico, lo que brinda a muchas personas la opción de pasarse a lo eléctrico mientras se mantienen con un tamaño y diseño popular de automóvil crossover.

Está bien equipado para carreras escolares, con suficiente espacio para los niños y un tamaño de maletero decente, al tiempo que ofrece esa codiciada posición de conducción elevada y apariencia de SUV.

Sin embargo, el diseño del volante y la pantalla del conductor es un poco tonto, ya que es más difícil de ver de lo que debería ser, y la falta de la opción de una pantalla de visualización frontal (HUD) significa que no hay una forma real de evitar esto.

También existe una feroz rivalidad en el segmento de los crossover eléctricos, siendo el Kia e-Niro uno de los mejores autos eléctricos en la carretera. Todavía hay mucho que ofrecer en el e-2008, sin embargo, con practicidad y conveniencia, todo sin una etiqueta de precio demasiado alta.

Revisión de Peugeot e-2008: crossover eléctrico para las masas

Revisión de Peugeot e-2008: crossover eléctrico para las masas

4.0 estrellas
Por
  • Diseño atractivo
  • Espacio familiar práctico
  • Autonomía utilizable
  • Carga rápida de 100 kW
En contra
  • El volante bloquea la vista de la pantalla del conductor
  • Se siente caro contra rivales de mayor alcance

Diseño

Con la explosión del segmento de los crossovers, el aspecto de los mini SUV está en lo más alto de la lista para muchas personas. El Peugeot 2008 es un espectáculo familiar, la firma luminosa distintiva en el frente, con esa luz diurna cortante que encontrarás en muchas calles suburbanas.

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Sigue la línea del (enorme) 5008 y el (mediano) 3008 y se puede ver el diseño familiar, pero el 2008 lo lleva un poco mejor porque no intenta ser del tamaño de una casa. Eso le da cierta proporcionalidad, ya que se parece un poco más a un auto de juguete, pero a todos parece encantarles.

Esa apariencia cuadrada continúa a través del diseño, dando la sensación de fuerza en lugar de deportividad; de hecho, este es un automóvil que anda más suave que el Peugeot e-208 hatchback, más pequeño y deportivo, lo que refuerza la sensación de que está diseñado más para la comodidad que para el rendimiento.

Eso también significa que hay más espacio para las rodillas de los pasajeros traseros, por lo que es más cómodo para los adultos, aunque después de haber empacado a tres escolares en la parte de atrás con sus maletas, el comentario fue "parece más grande de lo que es".

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Si bien hay suficiente espacio para las rodillas y la cabeza para sentar a los adultos adelante y atrás, cuando tienes tres en el banco trasero, las cosas se sienten un poco apretadas alrededor de los codos.

De hecho, este no es un automóvil enorme, pero con un maletero de 434 litros, hay espacio para cargarlo y salir de vacaciones, lo que seguramente atraerá a las familias. El maletero tiene un piso falso, lo que significa un área de carga plana, mientras que el espacio debajo del piso acomodaría todo tipo de accesorios que quizás no necesites todo el tiempo. Eso significa que puede guardar los cables de carga debajo del piso si lo desea.

Desde el punto de vista del diseño exterior, el Peugeot e-2008 está repleto de toques cruzados, lo que le da ese aspecto de SUV, pero este diseño se comparte con la versión de combustión, y hay poco aquí para que se destaque como eléctrico, excepto por el 'e ' en las alas y destellos de colores en la parrilla.

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Hay rieles en el techo, por lo que montar un portaequipajes sería una opción, además, también existe la opción de un techo corredizo de tamaño decente para dejar entrar un poco más de luz.

Peculiaridades interiores

El interior del SUV Peugeot e-2008 en el acabado GT (que probablemente sea el más popular) también es adecuadamente futurista. Sí, hay un uso bastante intenso de plásticos alrededor del interior, pero en muchos casos ha sido diseñado para ser más interesante que muchos rivales. Este es a menudo el sello distintivo de estos automóviles franceses, a menudo en marcado contraste con la seriedad de algunas de las marcas alemanas.

Hay una escultura que no siempre se encuentra en este nivel de automóvil y en este acabado, el efecto texturizado que se parece un poco al tejido de fibra de carbono agrega un realce a las cosas, junto con las costuras verdes deportivas. Lo mismo ocurre con la variedad de botones e interruptores capacitivos que se forman en una especie de estante, en lugar de ser solo botones planos para apuñalar con la punta de un dedo en la consola central.

Pero el diseño interior de Peugeot podría no ser para todos, gracias a la posición baja del volante. Esto es algo común en toda la gama y si has conducido un Peugeot reciente y no tienes ningún problema con él, está bien. Si está más acostumbrado a un diseño convencional, es posible que desee subirse a este automóvil y moverse un poco hacia arriba y hacia abajo en el asiento del conductor para ver si realmente puede ver el panel de visualización del conductor.

Porque es posible que descubras que la parte superior del volante siempre se encuentra frente a tu vista de la pantalla digital del conductor sin importar lo que hagas, y eso es un pequeño inconveniente, porque es una gran pantalla. En los modelos más altos, hay una versión 3D mejorada y el efecto es realmente muy agradable (con la advertencia de que puede verlo), lo que le permite cambiar las vistas predeterminadas, así como personalizar las imágenes según sus preferencias a través de la pantalla táctil central.

Hay puntos de contacto de cuero de calidad alrededor del automóvil y las cosas caen perfectamente al alcance de la mano, por lo que es un automóvil fácil de manejar. Bueno, aparte de la palanca del control de crucero, que es completamente invisible detrás del volante, por lo que tendrás que operarla al tacto.

Sin embargo, hay suficiente calidad en la cabina para competir con los rivales en esta gama de automóviles, incluso si el paso a los eléctricos hace que las cosas se sientan un poco caras aquí, amplificadas por la reducción en la subvención de automóviles enchufables del Reino Unido .

Una bienvenida variedad de tecnología

En lo alto de la lista de deseos de la mayoría de los conductores está la tecnología para que haya una integración perfecta del automóvil y la vida digital. Como todos nos hemos vuelto adictos a la comodidad de los teléfonos inteligentes, no queremos ser arrojados a la edad oscura cuando nos subimos a un automóvil. El Peugeot e-2008 te ofrece Android Auto y Apple CarPlay de serie, para que puedas conectar tu teléfono y sumergirte directamente en esa experiencia.

Pero de todos modos se basa en una oferta tecnológica bastante sólida, con un sistema de navegación por satélite que realmente funciona bien, completo con instrucciones e instrucciones claras. Hay tráfico en vivo de TomTom, parte de un paquete de suscripción continuo, que también funciona bien.

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Tampoco estás abrumado con la funcionalidad aquí. A diferencia de algunos sistemas, Peugeot no está tratando de reinventar todo y lo más probable es que conecte su teléfono y lo use para transmitir música y otras aplicaciones. La oferta principal es lo suficientemente simple de usar, pero no es el sistema más avanzado que existe, y el control por voz es tan bueno como inútil, por lo que es mejor evitarlo.

Hay un botón para pulsar que te dará detalles sobre la carga, que también incluye un gráfico de consumo medio. Como hemos visto anteriormente en algunos modelos que comparten esta plataforma, el gráfico en nuestro auto de revisión parecía correr hasta 120 millas por kWh en la escala, lo que significa que las barras reales que se mostraban no tenían sentido. Hemos visto este gráfico con las escalas correctas en otros autos, por lo que es probable que no sea un problema permanente, pero no es la lectura de información más interesante. Podría funcionar por una simple milla por galón en los modelos de combustión, pero en el eléctrico probablemente querrás más información sobre lo que ha estado consumiendo tu batería.

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Ese gráfico es quizás un reflejo de este sistema: si bien ofrece todos los conceptos básicos lo suficientemente bien, no es el más emocionante y, a veces, realmente tiene que investigar para encontrar una configuración para cambiar para obtener la información que realmente desea.

Existe la opción de una placa de carga inalámbrica Qi, mientras que la versión GT Premium tiene control de crucero adaptativo y tecnología de mantenimiento de carril, que son las únicas adiciones más allá de la versión GT. Sin embargo, como dijimos, el control del controlador para esto es esencialmente invisible para el controlador, por lo que deberá aprender su posición y diseño.

Hay dos tamaños de pantalla central basados en el nivel de equipamiento de 2008 que elija, con una pantalla central de 7 pulgadas en Active y Allure, que se mueve hasta 10 pulgadas en GT y GT Premium. En nuestra opinión, más grande es mejor, pero lo más importante aquí es que hay un pequeño borde debajo de la pantalla que le brinda un lugar para descansar la mano cuando la usa. Eso lo hace más conveniente en caminos con baches y más cómodo de usar.

La pantalla táctil se usa para muchos controles, incluido el control de clima, lo que puede significar un poco más de manipulación de lo que desearía simplemente para bajar la temperatura. Quizás algunos controles más táctiles hubieran sido un beneficio aquí.

Conducción y rendimiento

Hay una batería de 50kW en el piso del Peugeot e-2008, con 100kW que te dan una potencia equivalente a 136hp. Esa es la misma composición que los autos de Vauxhall y Citroen que mencionamos anteriormente, es una pareja razonable, con el objetivo de brindarle suficiente rango. Sin embargo, no se extiende hasta el Kia e-Niro o el Hyundai Kona Electric , ya que esos modelos ofrecen una batería más amplia, aunque a un costo más alto.

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Hay soporte para carga de 100kW, que lo verá cargado al 80 por ciento en alrededor de 30 minutos, mientras que un cargador doméstico de 7.4kW tardaría alrededor de 7.5 horas en cargarse por completo.

El rango citado de Peugeot es de 214 millas, pero el rango del mundo real dependerá de una serie de factores. El mayor de ellos es cómo conduce el automóvil, qué tan lleno está de pasajeros, qué tan frío hace afuera, mientras que conducir a alta velocidad inevitablemente también pasará factura.

Hay dos formas de conducir, con D o B en la "palanca de cambios". D es una conducción recta con una regeneración mínima, mientras que el modo B utilizará una regeneración más fuerte cuando levante el pedal. El último modo lo acerca a la conducción con un solo pedal y es útil en las unidades urbanas, donde las cosas son más de arranque y parada. Puede reducir la velocidad del automóvil levantando el pedal, sin siquiera tener que tocar los frenos, ahorrándose eso cuando necesite detenerse por completo.

Los promedios a largo plazo informados por nuestro auto de prueba (reconociendo que esto fue en condiciones de frío) fueron de 3.1 millas por kWh, lo que daría como resultado una autonomía de alrededor de 155 millas. Sin embargo, logramos extender esto a 4.1 millas por kWh, que serían 205 millas, lo que podría ser una cifra más precisa para un clima más cálido.

En cuanto al manejo real del automóvil, tiene una suspensión más suave para una conducción más suave que el Peugeot e-208, más pequeño y deportivo, por lo que maneja un poco mejor las superficies de carretera rotas. Pero también se sacudirá y se balanceará un poco más, y al frenar con fuerza sentirá que la nariz se hunde cuando las ruedas delanteras muerden.

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La dirección es liviana y este es un automóvil fácil de conducir, lo que lo convierte en una opción ideal para aquellos que desean algo libre de emisiones para la carrera escolar, al mismo tiempo que está lo suficientemente bien equipado para viajes más largos.

Recordar

Una atractiva actualización de un viejo modelo de Peugeot, pero ahora con la opción de un sistema de propulsión eléctrico. Eso brinda un rango práctico y un andar suave y cómodo, con suficiente espacio para atraer a las familias. De hecho, hay muchas cosas que me gustan del e-2008, pero es posible que los rivales con precios más ajustados ofrezcan más rango.

Escrito por Chris Hall. Edición por Mike Lowe.