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(Pocket-lint) - El último Peugeot 5008 era un MPV tradicional (vehículo multipropósito). Y ya nadie quiere uno de esos. Entonces, para 2018, el 5008 se ha reinventado como, lo adivinaron, un SUV (vehículo deportivo utilitario).

Parece que apenas pasa un día sin que un nuevo SUV salga al mercado, pero en defensa de Peugeot es lo lógico: los clientes cada vez más no comprarán nada que no sea un SUV, por lo que continuar con el viejo modelo Ha sido un suicidio comercial.

El automóvil 2018 adopta el mismo lenguaje de diseño que el 3008 más pequeño que disfrutamos tanto el año pasado . De hecho, en una ligera mano de obra inteligente, los 3008 y 5008 son idénticos desde los asientos delanteros hacia adelante. Pero en el 5008, detrás del banco del conductor, obtienes tres sillas individuales (no un banco) y un par de asientos emergentes que salen de la bota (por lo demás masiva).

Entonces, ¿por qué podría estar interesado en un 5008? Bueno, si tiene una cría en crecimiento para moverse, si básicamente necesita cinco asientos adecuados o más, este Peugeot se une a una selección muy selecta de SUVs medianas y de buen valor que tendrá que elegir si no tiene No obtuve los fondos, o no quiero lidiar con la mayoría de los autos como el Land Rover Discovery , el Volvo XC90 y el Audi Q7 . Los verdaderos rivales del Peugeot son el Nissan X-Trail , Skoda Kodiaq y Kia Sorento , pero ¿tiene lo que se necesita para superar a estos modernos transportistas familiares de elección inteligente?

Un SUV con estilo, pero no sustancia

El estilo de Peugeot ha vuelto a ser inteligente: lo mencionamos con el 3008. Después de haber pasado algunos años en los que fabricaba autos que parecían manchazos sobre ruedas, el director de diseño Gilles Vidal ha supervisado una revolución que comenzó con el 208.

En el 5008 eso significa superficies complejas y rupturas de color con revestimiento, elementos cromados y adornos brillantes. Está ocupado (hay elementos cromados que se ejecutan entre el capó y el ala, por ejemplo), pero también es distintivo, y ciertamente se ve más premium que los antiguos Peugeot.

Y los niños pequeños en todas partes deberían estar contentos de que la enorme parrilla delantera "tiburón que viene a comerte" se haya desterrado con esta generación de autos. Estos nuevos podrían pasar por el equivalente de un Merc en un avistamiento mirado.

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No obstante, el 5008 es un poco más espectacular que nunca: no es realmente un SUV en el verdadero sentido de la palabra, y ese aspecto trasero bloqueado con su línea alta del techo y la parte trasera vertical lo marca como más orientado a la utilidad que su hermano pequeño dinámico, el 3008.

Tampoco tiene suerte si espera poder transportar a siete personas a través de un campo fangoso, ya que el 5008 se basa en una plataforma de automóvil que comparte con 308, 3008 y algunos vehículos Citroen, y puede No tiene tracción en las cuatro ruedas.

No tan 4x4 ahora, ¿eh? No importa, porque las cuatro ruedas motrices solo lo llevarán muy lejos, la tecnología de los neumáticos es realmente clave y, en nuestra opinión, sería una tontería descartar el 5008 solo por este factor ... a menos que viva encima de un montaña. Si necesita un mejor agarre para las condiciones invernales o inclementes, pruebe un juego de llantas de barro y nieve por £ 500. Aún así, esta es un área donde el 5008 obtiene una marca negra en comparación con sus rivales, que ofrecen la capacidad de tracción total (en algunas versiones).

A bordo: una Tardis con estilo pero con algunos problemas de usabilidad

Que el 5008 comparta su mitad frontal con el 3008 paga dividendos, porque obtienes un entorno de conductor novedoso e innovador que Peugeot llama i-Cockpit.

Después de haber detenido a Apple alegando que cuando Cupertino finalmente llega a construir su auto, lo que Peugeot ha puesto sobre la mesa requiere un poco de tiempo para adaptarse. Los indicadores, en realidad un panel digital, se colocan justo encima del tablero, debajo del parabrisas. No miras a través del volante para verlo (como en la mayoría de los automóviles), sino que miras por encima del volante. Lo cual, cuando está escrito, suena un poco loco, hasta que te das cuenta de que el volante es pequeño en comparación con la mayoría de los autos, por lo que básicamente se sienta en tu regazo. Esto hace que los indicadores sean fáciles de ver, pero el tamaño de la rueda y su naturaleza fuertemente cuadrada es más un gusto adquirido.

Mientras tanto, en la sección central, hay un doble banco de teclas estilo piano. Estos elementos de seguridad clave de control, como el interruptor de peligro y el desempañador en una línea, y los accesos directos para el menú de la pantalla táctil (navegación, medios, radio, etc.) en el apilado arriba. Son encantadores de presionar, pero su etiquetado con iconos te deja presionarlos mal con bastante frecuencia.

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Encima de estas teclas hay una pantalla táctil capacitiva de 8 pulgadas, que se proyecta desde el tablero y funciona bien. Es razonablemente sensible, pero se ha metido demasiado aquí, ¡incluidos los controles del calentador! - que parece ser una tendencia creciente en 2018.

Sin embargo, la arquitectura del tablero hace que se sienta bastante espacioso, aparte de una repisa en el lado del pasajero que se siente como si se entrometiera en el espacio de la rodilla (esa es la percepción, pero en realidad no lo hace). Hay un gran contenedor entre los asientos, que tragará una tableta y un par de botellas grandes de agua, mientras que los compartimentos de las puertas son grandes, aunque no están forrados como en automóviles como el Skoda Kodiaq, por lo que las cosas se sacuden y se deslizan dentro de ellos. .

En la parte posterior, acres de espacio, si estás en la fila del medio

En la parte posterior del 5008 hay una superficie de espacio (bueno, no literalmente, pero se entiende la esencia). Los tres asientos traseros se deslizan individualmente, pero en su ubicación estándar no te quejarás de las piernas o el espacio para la cabeza aquí, incluso si tienes seis pies y medio de altura.

Lo que realmente les importará a las familias es que cada asiento, incluido el del medio, tiene puntos de anclaje isofix, por lo que si tiene tres niños pequeños que necesitan asientos de automóvil voluminosos, Peugeot proporciona respuestas donde otros fabricantes no lo hacen. También le puede interesar que los asientos más traseros que salen del maletero sean fáciles de desplegar y colapsar: simplemente tira de una lengüeta roja en el piso del maletero y ellos (con un poco de esfuerzo) levantan y bloquean.

Sin embargo, como todos los autos de este lado de un Discovery / XC90, ningún adulto querrá sentarse en la parte de atrás por mucho tiempo. Los niños hasta los primeros años de la adolescencia probablemente estarán bien, e incluso entonces, es el espacio para las piernas, en lugar de la cabeza, el problema real, que puedes medir deslizando los asientos en la fila del medio hacia adelante.

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Los asientos medios exteriores tienen una mesa de picnic emergente, que tiene una posición horizontal para bebidas / comida y una posición inclinada de 45 grados para descansar una tableta o libro. Sin embargo, no hay una repisa más baja, por lo que tiende a deslizarse y no existe la sofisticación de un portavasos emergente lateral como, por ejemplo, el VW Tiguan .

Llegar a la fila de atrás también es un dolor. Tienes que mover una palanca en los asientos exteriores en la fila central, pero eso solo hace que el respaldo salte hacia adelante, dejando un pequeño espacio para trepar. Si no eres una gimnasta de seis años, tendrás que alcanzar la barra que está debajo del púlpito para deslizar el asiento hacia adelante también. Los rivales lo hacen mejor con una acción de inclinación y deslizamiento de una función.

Sonará como una picardía, pero aquí puedes ver que estás en un automóvil de menos de £ 30k, ya que los cinturones de seguridad más traseros son libres de chocar cuando no están en uso, y si tienes los asientos traseros desplegado, entonces no hay un marcador de posición inteligente para la cubierta de carga trasera esta tarde, por lo que probablemente lo arroje al garaje en la segunda semana de propiedad de 5008, donde lo olvidará o lo romperá. Una vez más, los rivales (Kodiaq en particular) hacen esto mejor.

Con solo cinco asientos, el espacio del maletero del 5008 es de 780 litros gigantescos, aunque la configuración del piso de Peugeot con los asientos más traseros guardados es interesante por decir lo menos: un conjunto de cubiertas rígidas se pliegan desde el borde delantero del maletero para cubrir sube las hebillas de los cinturones y las cosas en las que te engancharías el equipaje. Es justo, excepto que queda un espacio entre estas fundas y el borde trasero del asiento del medio donde usted, y lo hicimos, perderá cosas. Los siete asientos están arriba y el 5008 está ampliamente en el mismo bote que sus rivales: aún podrá meter tres mochilas escolares, un par de abrigos y tal vez una bolsa de compras, pero finalmente ahora tiene menos botas espacio que en el coche urbano más pequeño.

En el camino: un gusto adquirido

Nadie compra un SUV familiar para llevarlo a Nurburgring para correr vueltas calientes. Aún así, es bueno saber que lo sacará de problemas cuando sea necesario, o que sea lo suficientemente refinado como para permitirle escuchar a esos niños cuyas voces misteriosamente siempre parecen ser suaves y silenciosas a velocidades de autopista.

En general, el Peugeot 5008 no es un mal auto para conducir o conducir. En el asiento del conductor, el aspecto sobresaliente es la configuración del i-Cockpit y ese pequeño volante. La rueda hace que el automóvil se sienta drástico y dinámico de alguna manera, cuando en realidad no lo es.

Pero nos gusta mucho menos el volante pequeño aquí en el 5008 más grande que el 3008 más pequeño. Es difícil cuantificar por qué, objetivamente, aparte de decir que cuando se conduce un automóvil mucho más grande, comienza la falta de tamaño y la cuadratura del volante. sentirse en desacuerdo con el comportamiento dinámico del vehículo y relajarse en la conducción. Seguimos encontrándonos varias puñaladas en las esquinas, ajustando continuamente las entradas, especialmente en carreteras más estrechas.

Sin embargo, es una conducción relativamente refinada: puede escuchar a los pasajeros en la autopista, ya que el ruido del viento y de la carretera está relativamente bien contenido. Sin embargo, el viaje no es tan fluido como los antiguos Peugeots, y tiende a sentirse ocupado la mayor parte del tiempo en los caminos de basura del Reino Unido, pero no es desesperadamente duro y la configuración general es probablemente mejor para estómagos pequeños y sensibles en la parte posterior.

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Manejamos el 1.2 litros, 130 caballos de fuerza de gasolina 5008, con una caja de cambios automática de 6 velocidades. También encontrará un manual de 6 velocidades disponible en la mayoría de las versiones, más un turbo gasolina de 1.6 litros y dos motores diesel.

Sin embargo, el motor que teníamos es una opción intrigante. Solo tiene tres cilindros y tiene una capacidad mínima para un automóvil de este tamaño. Pero prácticamente se las arregla. Gira libremente, se mueve alegremente por su negocio, aunque sea un poco ruidoso a veces, y siempre que no tenga miedo de usar el acelerador abruptamente, no quedará atrapado en el tráfico.

Si regularmente hace largos viajes por la autopista con cuatro (o más) personas a bordo y con equipaje, entonces consiga el diesel o gasolina más grande, tal vez. Pero este motor está bien para las cosas generales del día a día.

Donde es una decepción es con el ahorro de combustible. Para ser justos con el Peugeot, la temperatura durante nuestra semana nunca superó los 2 ° C, hicimos muchos viajes cortos con el ventilador funcionando a pleno calor para mantener a los niños calientes (el ventilador del asiento trasero es el más ruidoso que jamás hayamos tenido) encontrado por cierto) y en esta situación, no rompió 30mpg. Incluso una suave carrera en autopista por 250 millas solo llevó la economía de combustible a 36mpg. Tenga en cuenta el rendimiento del diesel entre 40mpg (ciudad) y 50mpg (autopista) y haga los cálculos en consecuencia si no está seguro de qué motor elegir.

Un montón de "encanto" y buen valor

Donde Peugeot obtiene un ganador, particularmente contra la competencia, es en las especificaciones y precios estándar del 5008. Nuestro automóvil, un Allure, que es el segundo grado de cuatro en total, viene de serie con aleaciones limpias de 18 pulgadas, parte tapicería interior de cuero y tela de aspecto premium, la pantalla táctil central de 8 pulgadas con navegación, grupo de indicadores digitales de 12 pulgadas (con cinco modos que incluyen un mapa de control, diales tradicionales y un diseño minimizado, solo de velocidad). Prácticamente, también obtienes Apple CarPlay y Android Auto de serie (en todos los grados), una cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delantero y trasero y un paquete Safety Plus que incluye detección de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, alerta de atención del conductor y faro automático alto -viga de ayuda.

Si siente la necesidad de más, la moldura GT-line le ofrece una almohadilla de carga para el teléfono de inducción en el compartimento y faros LED, mientras que la moldura GT agrega control de crucero adaptativo, apertura sin llave, un portón trasero eléctrico y asientos de cuero masajeadores. Si se salva de la caja de cambios automática de nuestro automóvil, el motor de 1.2 litros y el ajuste Allure cuestan solo £ 26,815. La caja de cambios automática, la carga inalámbrica, la pintura metálica y el portón trasero automático de nuestro auto de prueba aumentaron el precio hasta £ 29,610, pero no creemos que los necesite. El portón trasero automático es lento, y la cabina tiene numerosos puertos USB y cargadores de 12V de todos modos.

Primeras impresiones

Peugeot ha refundido su gran MPV familiar en el molde de un SUV, y sabemos que mucha gente estará contenta con eso desde el punto de vista de la imagen. Tiene una buena relación calidad-precio y está muy bien equipado, además, hay una gama razonable de motores para elegir.

La característica sobresaliente es posiblemente su diseño y ese innovador i-Cockpit. Pero no se adaptará a todos, y después de una semana viviendo con el 5008 comenzamos a preguntarnos si el enfoque más convencional de Nissan y Skoda es, en última instancia, mejor y más fácil de vivir.

Nos gusta el 3008 más pequeño y lo calificamos como una de las mejores compras en la clase de SUV pequeño-mediano, entonces, ¿por qué el 5008 pierde media estrella en comparación con su auto hermano? Principalmente porque, cuando se trata de un siete plazas, lo que está sucediendo en la mitad trasera del auto es posiblemente tan importante como lo que está sucediendo en la parte delantera. Claro, tiene el espacio y la lista de verificación del kit, pero no creemos que el 5008 esté particularmente bien optimizado desde el punto de vista de la usabilidad para las dificultades de la vida familiar y el transporte de múltiples personas.

Sin embargo, si está buscando un diseño sobresaliente, un montón de kits y los cuartos traseros funcionan para usted y su prole, todavía hay mucho que gustar del transportador de personas grandes de Peugeot, lo siento, SUV.

Alternativas a considerar

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Nissan X-Trail

Como 5008 es 3008, X-Trail es Qashqai. Menos dinámico y compacto, y más orientado a la familia, el X-Trail le ofrece 7 asientos sin la mayor parte visual de la parte trasera del Peugeot, por lo que si la estética es su problema, este podría ser el lugar al que recurrir. Se ofrece tracción en las cuatro ruedas, además de motores más grandes y si no desea o necesita esos 7 asientos, puede mantener el X-Trail como un 5 plazas y simplemente disfrutar de un arranque masivo.

Lea el artículo completo: revisión del Nissan X-Trail

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Kia Sorento

Es un buen 15 cm más largo que el Peugeot, y el precio comienza aproximadamente a donde se especificó nuestro modelo de prueba 5008, por lo que el Sorento es posiblemente un nivel superior al Peugeot. Como era de esperar, hay más espacio adentro, particularmente para la tercera fila, y la bota sigue siendo utilizable. La cabina no es súper premium, pero está bien equipada, es un crucero refinado, incluso tiene capacidad de remolque y no se ve muy mal. También hay una garantía de 7 años de Kia. El SUV de 7 asientos del hombre pensante.

Lea el artículo completo: revisión de Kia Sorento

Escrito por Joe Simpson.