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(Pocket-lint) - La primera vez que vea un nuevo Peugeot 3008 en la carretera, le garantizamos que lo verá dos veces. Este no es un auto que llamarías hermoso. Pero sí logra ese crossover SUV moderno: una compleja pieza de escultura automotriz que está adornada con detalles interesantes y ocasionalmente incómodos.

Pero de cualquier forma que lo corte, el nuevo 3008 es una mejora masiva sobre el estilo MPV incómodo y bulboso del último. Este es un diseño muy gráfico: funciona mejor en colores claros y brillantes para contrastar con el cromo y el revestimiento negro (así que no vayas a pedir el verde caqui opaco de nuestro automóvil), pero es cuando entras cuando las cosas se ponen realmente interesantes ...

Revisión del Peugeot 3008: entra en la cabina del i-cockpit

Como parte de la transformación del incómodo MPV al crossover moderno, los 3008 obtuvieron un nuevo interior, que Peugeot llama i-cockpit. Si puede superar el hecho de que los departamentos de marketing de automóviles parecen desesperados por subirse al carro de cualquier cosa moderna y remotamente técnica, en realidad podría ser la razón para comprar un 3008.

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Este es el primer automóvil de producción que Peugeot ha fabricado con un interior que refleja lo que ha estado mostrando con su arquitectura de automóvil conceptual y diseño de interfaz en los últimos tres años. Entonces obtienes un tablero que está cortado, con una capa superior y luego una sección inferior que sobresale ligeramente, y luego una consola envolvente hacia arriba, botones de menú de estilo de tecla de piano y una pantalla táctil de 8 pulgadas. Salta a bordo y ciertamente clava la parte de "cabina" del nombre.

Por lo tanto, el 3008 se siente muy diferente a otros autos a primera vista, pero no de una manera desagradable porque la altura de conducción cruzada y el posicionamiento relativo de las cosas significa que la posición de conducción no se siente antinatural como puede hacerlo en un 208 o 308. Hay todavía ese volante pequeño y cuadrado y el grupo de indicadores se empujan justo debajo del parabrisas, pero el volante ya no oscurece los indicadores, o no lo hará para la mayoría de los conductores.

Revisión del Peugeot 3008: pantalla virtual

La pièce-de-résistance es un grupo de medidores digitales de 12.3 pulgadas, que hace mucho más que mostrarle aburridas velocidades y revoluciones antiguas.

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Al igual que el Cockpit virtual de Audi, que hemos cubierto ampliamente a medida que se ha implementado, la pantalla del tablero de instrumentos totalmente digital de Peugeot se puede reconfigurar en diferentes modos, según lo que quiera ver y cómo quiera verlo.

Hay 5 modos: Mínimo, Navegación, Personal, Diales y Asistencia. Basura mínima toda la información excepto la velocidad; La navegación gira más de la mitad de la ventana de visualización hacia el mapa y las instrucciones paso a paso; Los diales te dan versiones digitales falsas de los diales de tu automóvil; Personal y Asistencia utilizan un nuevo diseño de interfaz de usuario genial, con los diales girados 90 grados para que giren longitudinalmente en la pantalla, y los controles del volante le permiten realizar ajustes sobre la marcha, como la selección de la estación de radio utilizando una pieza de pantalla digital ordenada animación.

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La pantalla parece ser de menor resolución y menos rica en colores que la cabina virtual de Audi. Pero esto tiene sus beneficios: es menos vívido y esto lo hace menos molesto, en particular por la noche. Sin embargo, la noticia más importante es que, si bien Audi siempre le hace pagar más por su cabina virtual, en esta especificación automática Allure THP 165 de especificaciones medias (y esos niveles de equipamiento que se encuentran por encima) viene de serie.

Revisión de Peugeot 3008: Bienvenido a la fiesta de la pantalla moderna, Peugeot

Otros elementos digitales en la cabina parecen familiares a los recientes Peugeot, pero en realidad han recibido una actualización de hardware bastante significativa. La pantalla central de 8 pulgadas ahora tiene tecnología táctil capacitiva y es mucho más receptiva que la que encontrarás en la escotilla 308. Todavía se ve obligado a pasar por la pantalla para hacer cosas como ajustar el aire acondicionado, pero debido a que funciona, ya no corre el riesgo de golpear la espalda de alguien cada vez que quiere bajar la temperatura.

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Y en lugar de accesos directos a menús digitales, Peugeot ha instalado un conjunto de "teclas de piano" físicas debajo de la pantalla que proporcionan accesos directos a todas las cosas importantes: clima, navegación, radio, medios, automóvil, etc.

Estos botones son realmente agradables de usar y cortan una capa de tocar el menú de la pantalla, lo que hace que la unidad sea mucho más fácil de llevar. No es perfecto, los gráficos todavía están en el extremo de Sega Game Gear, y una perilla giratoria sería, creemos, más segura porque tus ojos están menos fuera de la carretera para usarlo. Dicho esto, todo esto es una gran mejora a lo que había pasado antes de la marca francesa.

Revisión del Peugeot 3008: como el Audi en más de un sentido

Ese clúster digital no es lo único que recuerda a Audi. Toda la marca Peugeot está en un mercado de empuje y eso significa que los materiales, el acabado y la calidad en general han recibido un gran impulso al alza.

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Cuando se lanzó el 3008 en el Salón del Automóvil de París del año pasado, muchos diseñadores estaban asombrados de este interior y de los materiales que Peugeot está utilizando. Eso funcionó para nosotros en el camino: todos los que participaron en nuestra revisión 3008 comentaron cuán agradable era un lugar para sentarse y, sí, varias personas lo compararon con un Audi.

Nuestro automóvil Allure con detalles de nivel medio presenta incrustaciones de tela gris en el tablero, las puertas y los asientos, que es un acabado de lana y algodón moderno muy natural, de alta calidad que nuevamente se conecta con algunos de los experimentos conceptuales de Peugeot.

Un área en la que se ve más de cerca la calidad de este material es en el lado del pasajero del tablero, que baja y sale, desafortunadamente creando la impresión de que invade el espacio para las piernas del pasajero. Es un truco visual, en realidad, pero es una pena que en un automóvil tan voluminoso los pasajeros sientan que tienen menos espacio del que realmente tienen.

Sin embargo, más allá de ese problema, el Peugeot acomoda un par de asientos para niños en la parte posterior mejor que el Renault Scenic expresamente orientado a la familia, y el maletero (a 520 litros) es mucho más espacioso que la escotilla familiar típica. También supera a un Nissan Qashqai.

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Nuestro auto de revisión también vino con un portón trasero eléctrico, que se abre con un movimiento de la pierna debajo del parachoques. Útil si tienes los brazos llenos de bebé o de compras y, crédito a Peugeot, en realidad funcionó nueve de cada 10 veces.

El 3008 también está bien equipado. Como estándar, obtienes navegación por satélite, todas las cosas de i-cockpit, un paquete de seguridad que incluye cámaras de visión trasera y de punto ciego y de mantenimiento de carril. El siguiente nivel de equipamiento, el GT Line, incluye carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y lámparas LED, mientras que el GT de alta especificación se adapta a una bota eléctrica / pateada abierta, techo panorámico, entrada sin llave y asientos eléctricos. Sin embargo, el último solo está disponible con el motor diesel más grande.

Revisión del Peugeot 3008: ¿El impulso de tu vida? No tanto

Al crecer, recordamos que el eslogan de Peugeot solía ser "el impulso de tu vida". Si bien suena twee, si eres lo suficientemente mayor como para haber conducido un 205 o 405 con ira, esas son palabras que sonarán ciertas. Los Peugeot siempre fueron autos divertidos que se sentían ansiosos, livianos y que circulaban con mucha fluidez en las carreteras del Reino Unido.

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Es un poco demasiado esperar que un crossover de tamaño mediano reproduzca esas emociones, pero el 3008 es una verdadera combinación con respecto a cómo funciona. Tendrás la impresión en este punto de que realmente calificamos mucho de lo que Peugeot ha hecho aquí. Entonces, es justo decir que lo único que ha impedido que este 3008 en particular obtenga una Insignia recomendada de Pocket-Lint es la forma en que conduce. Humph

Parte de eso tiene que ver con este modelo específico. Siempre estamos recomendando que la gente mire más allá del diésel en el clima actual y si está haciendo un bajo kilometraje. Desafortunadamente, acoplado a esta caja de cambios automática, todo el auto parece tonto y lento, sin mencionar el ruido y la sacudida en la forma en que cambia de marcha, especialmente cuando estás tratando de moverte. El motor en sí podría ser habitable, pero en conjunto con la caja de cambios, es demasiado antiguo en su entrega y hace que el automóvil parezca bastante refinado.

Entonces, la gasolina 1.6 THP (156bhp) fría será solo la respuesta. Para mayor claridad, la gasolina 1.6 solo está disponible con la caja automática. Por lo tanto, nuestra recomendación sería probar la gasolina 1.2: sus 130 CV deberían ser suficientes para mover el 3008 lo suficientemente rápido y no se verá obstaculizado por la tonta caja de cambios, y probablemente ofrece una mejor economía de combustible que los 31 mpg que obtuvimos aquí (no estábamos Sin embargo, no puedo probar ese modelo, por lo que es de suponer que tengamos miedo).

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Aún así, más allá de eso y el 3008 no está tan mal. Ese pequeño volante lo hace sentir bastante rápido y receptivo en la carretera. Es artificial, sí, pero preferible a la papilla desconectada de la mayoría de sus competidores. Y en las ruedas de 18 pulgadas, también se maneja razonablemente bien.

Primeras impresiones

Peugeot ha estado en una trayectoria ascendente durante algunos años. Nos han impresionado muchos de sus esfuerzos recientes. Y el 3008 es el mejor hasta ahora.

Bien diseñado, interesante, fácil de vivir y que contiene una cierta cantidad de estilo incorporado, logra esa rara hazaña de traducir algunas de las ideas con las que Peugeot ha experimentado en autos conceptuales en la carretera real. Y realmente funcionan. La experiencia es diferente a la de los demás, y la mayoría de las veces también es mejor.

Sin embargo, el precio no es barato, pero en estos días nada lo es. Para lo que se incluye, el Peugeot socava cualquier cosa, desde Volkswagen, BMW, Merc o Audi. Por el dinero equivalente, obtienes más espacio, más kit, más tecnología y una pieza de diseño mucho más interesante.

Solo la combinación de motor y caja de cambios que se encuentra en este modelo específico realmente decepciona. Con un tren motriz diferente, el 3008 podría ser realmente una estrella brillante. Como es, sin embargo, sigue siendo un ganador.

Escrito por Joe Simpson.