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(Pocket-lint) - Piensa en GTi y Volkswagen, ¿verdad? Pero como sabrá si ha leído nuestra reseña del Peugeot 208 GTi , el fabricante de automóviles francés tiene algo que decir sobre su primo alemán que posee ese apodo.

Y el Peugeot 308 del tamaño de un Golf ahora está disponible en formato GTi, que estamos probando aquí en la versión mejorada de Peugeot Sport de 270 caballos de fuerza.

En forma básica, el 308 GTi es uno de nuestros hatchbacks familiares más favorecidos: se ve bien, se maneja bien y se siente premium. Pero su motor mejorado, su diseño de tracción delantera y el precio de £ 30K significa que divide la diferencia entre su escotilla caliente normal ( piense en VW Golf GTi ) y la nueva generación de escotillas locas ( piense en Ford Focus RS ).

¿Puede el 308 GTi 270 de Peugeot Sport ofrecer lo mejor de todos los mundos?

Revisión del Peugeot 308 GTi: primeras impresiones favorables

Si su idea de un automóvil francés todavía está arraigada en el sentido de una década, entonces está de enhorabuena. Súbete a cualquier 308 y te espera una gran cantidad de sorpresas.

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En primer lugar, este Peugeot es de calidad Audi pero sin el tema de diseño predecible. El 308 es simple, elegante en ejecución y todo lo que toca y siente tiene un sentido palpable de calidad.

Lo que es mejor, recientemente condujimos un auto de alquiler de 508 millas 308 y se sintió tan bien como este vehículo de medios (que tiene solo 7k millas en el reloj). Entonces las señales indican que Peugeot lo ha construido para durar.

Los asientos son súper demasiado grandes, abrazan unidades de una pieza que no te aprietan como un cubo Recaro ( ver Focus RS ), pero que aún te mantienen apretado de una manera más acogedora. Pudimos ponernos cómodos fácilmente.

Sin embargo, como siempre con esta nueva generación de Peugeot, existe una verdadera necesidad de probar antes de comprar porque la arquitectura i-cockpit de la compañía, que empuja los diales hacia arriba sobre el tablero debajo del parabrisas y encoge el volante, por lo tanto, colgarlo en su regazo significa que algunas personas no encuentran cómoda la posición de conducción. Si bien puede parecer poco natural al principio, debería poder encontrar una posición decente, ver los diales y acostumbrarse a que el volante esté más bajo en relación con sus hombros que en muchos otros automóviles.

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Creemos que el 308 también se ve bien. Es guapo e inteligente al estilo de VW Golf (tiene proporciones casi idénticas a las de Volkswagen); destaca por su acabado en pintura roja definitiva, aunque debe tener cuidado de evitar el doble color dividido "coupe franche" (parte negro / parte rojo o azul), que es una idea que Peugeot ha traído de sus recientes concept cars, pero parece como una ocurrencia tardía y, francamente, extraño a nuestros ojos.

Peugeot 308 GTi 270 Sport review: enciéndelo

Un GTi vive y muere por la forma en que conduce, de lo contrario, también puede ahorrarse la molestia y el efectivo e ir a comprar una escotilla normal.

El 308 es un personaje interesante. No grita su identidad de rendimiento desde su diseño exterior, ni obtienes un gruñido estilo Focus RS cuando giras la llave y la enciendes. En cambio, hay una pequeña y agradable raspada del escape del 308 cuando el motor se engancha, mientras los diales contrarrotativos giran alrededor de sus caras de reloj. Pero eso es todo; de lo contrario, se conforma con un ralentí bastante inactivo.

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Sin embargo, es el motor el que define este automóvil. Brindar 270 CV de una unidad de 1.6 litros es bastante increíble, lo que significa que Peugeot ha tenido que jugar trucos con turbocompresores e intercoolers.

Entonces, el 308 tiene el poder, pero necesita saber cómo usarlo. Al ser de tracción delantera, es fácil iluminar las ruedas delanteras, a pesar del diferencial de deslizamiento limitado estándar que mide la potencia en la rueda con la mayor adherencia. También se siente muy turboalimentado, lo que significa que a menos de 2,000 rpm a veces puede sentirse plano, especialmente si te atrapan en la marcha incorrecta. También hay un retraso definitivo del turbo, por lo que cuando el turbo patea el auto puede arrastrarlo por un camino lleno de baches como un sabueso de caza de trufas.

En caso de que todo eso suene un poco basura, en realidad no lo es. Todo hace que el 308 GTi sea una experiencia de manejo muy envolvente. De vez en cuando tendrá que esperar, pero cuando se prende bien, se siente rabiosamente rápido. Presiona con fuerza en las curvas y ese diferencial de deslizamiento limitado funciona excepcionalmente bien, manteniéndote en línea y cavando. Y si tienes el motor en ebullición, volar las líneas de autos más lentos es muy fácil.

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Lanza el pequeño volante y la dirección rápida en la mezcla, y el 308 puede sentirse realmente go-kart en sus formas. Y Peugeot ha respaldado la potencia de fuego al instalar frenos frontales de 380 mm, que arrastran todo de nuevo a una parada de manera muy efectiva.

Peugeot 308 GTi de Peugeot Sport : un animal diferente

Lo que realmente distingue al 308 es que proporciona una experiencia bastante diferente a la de otros autos de su clase. De hecho, es un animal diferente.

Claro, no tiene el ritmo, ni la seguridad de las cuatro ruedas del Focus RS, Golf R o Merc AMG. Tampoco es redondeado y suave como un Golf GTi. Y tampoco es tan duro o crudo como un Renault Megane RS.

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Pero proporciona una buena combinación de todos esos polos diferentes de la experiencia de la escotilla caliente. En muchos sentidos, el Peugeot es quizás el más cercano al Seat Leon Cupra, porque es sigiloso, rápido, bastante divertido, pero refinado y feliz solo por hacer cosas familiares y hacer lo mismo. El 308 es refinado, cómodo y generalmente fácil de vivir.

Nuestra queja es que la palanca de cambios todavía no es la mejor en su clase (un gemido común de Peugeot), que el espacio del asiento trasero es generalmente bastante apretado (el tamaño de la bota lo compensa si sus hijos no son demasiado grandes), y la interfaz de pantalla táctil exigente (esperamos desesperadamente que un sistema actualizado, el que Peugeot mostró en el SUV 3008 lanzado en el Salón del Automóvil de París, esté disponible próximamente).

Tal como está, el sistema actual de pantalla táctil es lento, tonto, puede ser muy difícil de manejar y se ve gráficamente geriátrico. Eventualmente, el navegador por satélite lo llevará a donde desea ir, reproducirá su música y le permitirá guardar 6 Música como preajuste. Pero no antes de que hayas vuelto el aire azul, maldiciéndolo antes de partir. Afortunadamente, los atajos del volante son intuitivos.

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Además de este punto, el 308 está excepcionalmente bien equipado. Las opciones se limitan a un SOS y un sistema de servicios conectados (£ 240), un sistema de alta fidelidad Denon Premium (£ 400) y un techo panorámico, todo lo cual se instaló en nuestro automóvil de prueba. Casi todo lo que se te ocurra (lámparas LED, navegación por satélite, DAB, ruedas masivas, entrada sin llave y arranque) es estándar. Sin embargo, como el 308 se desarrolló justo antes de la última serie de sistemas avanzados de soporte al conductor, no espere el control de crucero de radar de frenado automático o una pantalla de visualización frontal (HUD).

Primeras impresiones

El Peugeot 308 GTi hace una propuesta bastante clara: por dinero VW Golf GTi obtienes significativamente más potencia de fuego y equipamiento de serie.

Renunciarás a la imagen de chico ancho de algunas de las mega escotillas, como el Ford Focus RS, pero con un conductor decente al volante, al menos tendrás la oportunidad de mantenerte al día en un camino rural.

El 308 es sutilmente diferente de su competencia GTi; una mezcla de auto familiar se encuentra con ooh la la. No te atrapa comprar la piel del cuello y gritar "cómprame", pero sigue siendo atractivo, animado y hace honor al nombre GTi.

Entonces, aunque no es tan completo como su primo Golf GTi, la calidad del Peugeot es comparable y, para nosotros, el factor de diversión general es un poco mayor. Por eso, Peugeot debería ser aplaudido.

Escrito por Joe Simpson.