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(Pocket-lint) - No hay duda de que el Nissan Qashqai ha sido un éxito. Solo mire por la puerta de su casa, en cualquier estacionamiento o afuera de la puerta de la escuela. Hay Qashqais por todas partes.

Nissan básicamente inventó el segmento de los crossover y la popularidad de los prácticos softroaders, para los cuales el Qashqai siempre ha sido el modelo ideal.

La pregunta de cuándo veremos una versión eléctrica, sin embargo, ha estado en boca de las familias suburbanas que se inclinan por el verde durante algún tiempo, y aunque la electrificación está firmemente en los mensajes, el Nissan Qashqai aún no está allí, eligiendo en su primer paso es un arreglo híbrido suave.

Diseño

Lo que encontrará en su lugar es un Qashqai de nuevo diseño. Reconocible al instante, pero recogiendo muchos movimientos de diseño que vimos anteriormente en el Juke actualizado . El Qashqai ha sido diseñado para ser más musculoso y deportivo, es más largo y más ancho, pero lo que verá es la rejilla más grande en la parte delantera y un techo que parece flotar.

Todo es más duro y más angular que la versión anterior, la línea ondulada del hombro se ha ido, reemplazada por un pliegue ordenado que va de adelante hacia atrás. Hay un indicio de algunos de los diseños que hemos visto salir de los modelos VW, y las cosas se sienten un poco más serias.

Con una Tekna +, ahora obtienes ruedas de 20 pulgadas, con una configuración de suspensión diferente para adaptarse a ellas, y está claro que Nissan quiere mejorar su juego para competir en un segmento del mercado muy congestionado, y el más popular.

Hay una gama completa de adornos, comenzando con el Visia, aunque todavía tiene ruedas de acero, por lo que realmente está ahí para dar ese atractivo precio inicial de £ 23k, mientras que, de manera realista, la mayoría comprará en el acabado N-Connecta o Tekna.

Tenka + se introdujo en la última actualización del Qashqai , diseñado precisamente para enganchar a aquellos compradores que querían un Qashqai pero con un estándar ligeramente más alto, y es el Tekna + el que manejamos en nuestras pruebas de manejo en un clima excepcionalmente malo.

Hay un detalle interesante a tener en cuenta sobre las puertas traseras: ahora se abren en un ángulo más amplio, están diseñadas para brindar una mayor accesibilidad y eso será útil para aquellos que colocan un asiento para el automóvil en la parte trasera o que se acercan a los niños para asegurarse de que todos estén atados. en correctamente.

Un ascensor interior

Ha habido una reorganización considerable del interior del Qashqai, con un paso de los dos niveles de acabado inferiores a N-Connecta, que es donde entra la pantalla del conductor digital para que todo parezca un poco más moderno.

El mayor cambio es levantar la pantalla central del tablero para colocarla en la parte superior, por lo que es más fácil de ver al conducir y ponerla más en el centro de las cosas. Eso permitió que la mayor parte del tablero se vea más delgado para una sensación más espaciosa.

No hemos conducido todos los ajustes, por lo que no podemos comentar sobre los que están más abajo en la línea, pero en el Tekna + obtienes un gran acabado. No es tan lujoso como el de un Audi , pero hay mucha sofisticación, la sensación de que este automóvil ha crecido un poco.

Sin embargo, Nissan no ha abandonado todos los botones, manteniéndolos para ayudar a la navegación en la pantalla central, para que pueda acceder fácilmente a áreas principales como audio, mapas o las cámaras, pero hay algunas opciones extrañas, como tener el modo oscuro ( día / noche) como botón físico. Una vez que comience a usar la pantalla táctil, también encontrará la duplicación de todos estos controles, por lo que no es tan perfecto como podría ser.

Pero nos gusta que haya diales físicos, fáciles de ajustar el volumen o la temperatura sin tener que buscar y encontrar un botón para presionar.

Hay una combinación de materiales y un buen sentido de atención a los detalles y la sensación de que todo es más moderno ahora, con un selector de marchas minimalizado en la versión XTronic que se ve aquí.

A medida que el automóvil es más largo y más ancho, hay más espacio interior, con el techo panorámico opcional haciendo su parte para levantar las cosas más. Un lugar agradable para estar entonces y perfectamente cómodo, con más espacio para el banco trasero.

El maletero le dará 504 litros de espacio de almacenamiento, lo cual es razonable, mientras que tiene un piso falso, lo que significa que puede guardar cosas fuera de la vista o disfrutar del beneficio de un piso plano, o quitar los paneles para un maletero con labios más grandes.

Como mencionamos anteriormente, probamos el Qashqai en condiciones terribles, por lo que no podemos comentar qué tan ruidosa podría ser la cabina, porque todo lo que pudimos escuchar fue la lluvia torrencial, que oscureció el ruido de la carretera y el ruido del motor, así que lo haremos. tengo que volver a esas cosas.

La carga tecnológica

Durante los últimos años, Nissan ha querido poner la tecnología al alcance de los compradores. Eso ha visto un cambio sustancial en lo que se ofrece en Qashqai. Hubo una actualización considerable con respecto al modelo anterior y eso continúa nuevamente en este último modelo.

Hemos mencionado que hay una cabina digital, una pantalla del conductor de 12.3 pulgadas que elimina los diales y le brinda más personalización sobre la información que tiene frente a usted. No es tan logrado como lo encontrará en otros, especialmente Audi, quienes iniciaron esta tendencia y aún parecen liderar el camino.

Nissan se ha limitado a ofrecer una versión digital de sus diales, al tiempo que le permite hojear las secciones principales entre estos diales. Eso puede brindarle estadísticas para su manejo, mapeo, detalles de música, etc., aunque no podemos evitar sentir que con una pantalla digital en oferta, las imágenes podrían haber sido un poco más emocionantes, aunque durante nuestro viaje nos enfocamos más en la carretera, por lo que tenemos más cosas por explorar.

Eso se extiende también a la pantalla central. Aunque este es un sistema nuevo, no se siente muy moderno. Puede personalizar la pantalla de inicio, con la capacidad de colocar widgets en su lugar con el dedo, pero parece un teléfono inteligente de la última década.

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En realidad, no ha cambiado, gráficamente, con respecto a la iteración anterior, por lo que es un poco decepcionante, aliviado por el hecho de que desde N-Connecta recortar hacia arriba puede tener Apple CarPlay inalámbrico o Android Auto con cable , que sospechamos más. los compradores optarían por usar en su lugar si son expertos en tecnología serios.

Sin embargo, Nissan está ansioso por hablar sobre la pantalla de visualización frontal, que viene en los autos de nivel Tekna. Esto es bastante grande, capaz de brindarle una variedad de información para que no tenga que mover la línea de ojos para ver detalles esenciales, como dónde se aproxima el próximo giro.

Un área en la que Nissan es bastante más generosa es con la asistencia al conductor, con todos los modelos que obtienen cosas como frenado de emergencia, guía de carril, control de crucero inteligente, reconocimiento de señales de tráfico y sensores de estacionamiento, y eso es solo en el nivel de entrada.

Una vez que ingresa a Tekna, obtiene el sistema ProPilot para habilidades de conducción autónoma más avanzadas.

En el camino

El atractivo del Qashqai siempre ha venido de la posición de conducción elevada, esa sensación de que puedes ver un poco más y puedes vivir la vida un poco en el lado alto. Eso fue realmente lo que impulsó el auge de los SUV, en lugar de que alguien tenga ambiciones serias de salir de la carretera. De hecho, Nissan dice que solo alrededor del 2 por ciento de los compradores optan por la versión con tracción total.

Mientras que Nissan habla de electrificación, en el Qashqai se trata inicialmente de una configuración híbrida suave, con un modelo e-Power en el futuro. E-Power será interesante, utilizando un motor de gasolina como generador para impulsar un sistema electrificado, pero para los primeros en salir, es el híbrido suave .

Se trata de los toques eléctricos más ligeros que puede obtener, con sistemas híbridos suaves que recolectan el exceso de energía para hacer funcionar un sistema eléctrico secundario que puede ayudar con el sistema de arranque y parada, lo que permite que los sistemas eléctricos sigan funcionando sin el motor encendido durante la marcha por inercia, y proporcionando asistencia de torque al arrancar.

Hay un motor de gasolina de 1.3 litros en esta configuración híbrida suave, con opciones para salidas de 138 o 156 hp. Hay una opción manual, o la Xtronic automática, basada en una CVT (transmisión continuamente variable). Este CVT, sin embargo, ofrece paletas para pasos manuales si las desea en un intento de hacer que la conducción sea un poco más asertiva.

La caja de cambios CVT se comportará de manera diferente en función de cómo la conduzca, diseñada para ofrecer una aceleración suave y suave o pasos más grandes al conducir de manera más agresiva. Como dijimos, gracias al mal tiempo en nuestra prueba de manejo, realmente no tuvimos la oportunidad de probar esto, fue más cauteloso vadear por caminos rurales parcialmente inundados, con muy pocas posibilidades de escuchar lo que el motor o caja de cambios estaba haciendo.

Las cifras reportadas de la memoria del automóvil sugieren un promedio de 38mpg del modelo Xtronic Tekna + de 156 hp, algo que veremos en pruebas de manejo más largas en el futuro.

Más allá de eso, realmente no podemos comentar sobre la conducción, el manejo o el ruido de la carretera, ya que no hemos tenido la oportunidad de conducir en lo que llamaríamos condiciones normales, a menos que desee que confirmemos qué tan bien funcionan los limpiaparabrisas. (Están bien, por cierto).

Primeras impresiones

El Nissan Qashqai recibe una mejora bienvenida con un estilo exterior mucho más agresivo y un elevador interior que lo hace sentir como un mejor auto de lo que era antes. El acabado interior, el estilo exterior, ayudará al Qashqai a mantener a raya a algunos de sus rivales, haciendo que sea una decisión más fácil para aquellos que solo quieren otro Qashqai.

Tenemos algunas objeciones sobre la tecnología interior, pero volveremos al Qashqai para tener una mejor idea de su rendimiento en la carretera, gracias a las malas condiciones en las que lo encontramos por primera vez.

Las primeras impresiones son de un automóvil que ha subido de nivel muy bien: el Qashqai sigue siendo un modelo clave para Nissan y atraerá a ese segmento de compradores que ha dominado durante la última década.

Alternativas a considerar

Kia Sportage

El rival natural del Qashqai es el Kia Sportage, que también está disponible como híbrido suave, si eso es lo que buscas. Kia se ha comido este segmento del mercado con su enfoque sin complicaciones de las versiones, pero también sabemos que se avecina un nuevo rediseño, por lo que vale la pena esperar a que salga a la venta.

Escrito por Chris Hall.