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(Pocket-lint) - Cuando Nissan habla del X-Trail, habla de un automóvil que ha diseñado para "aventuras familiares". Si bien el Qashqai es el crossover urbano que transporta a miles a la escuela todos los días, el X-Trail es el automóvil que va un poco más lejos, si se atiene al mensaje de marketing de Nissan.

El X-Trail amplía las dimensiones del Qashqai, lo que lo convierte en un automóvil más resistente, un automóvil un poco más versátil y uno que juega mucho más con la herencia 4x4; Aunque todavía se llama un crossover, es menos suave y mucho más carnoso en general.

Revisión del Nissan X-Trail (2017): diseño

  • Cuatro niveles de equipamiento: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna
  • Ajustes de la parrilla exterior, paragolpes trasero nuevo
  • Opciones de cinco o siete asientos

Nissan no ha realizado grandes cambios en el X-Trail en este estiramiento facial 2017. Al igual que el nuevo Qashqai, hay actualizaciones sutiles en algunos lugares, que conservan el mismo perfil resistente que el vehículo saliente de 2014 .

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Nissan afirma que en 2016 el X-Trail fue el SUV más vendido del mundo (si incluye su versión con distintivo Rogue en los EE. UU.) Y como dice el mantra, "si no está roto, no lo arregles". Por lo tanto, el aspecto general del nuevo X-Trail es prácticamente el mismo que era, con los principales cambios notables en torno a las luces y la parrilla delantera.

Para la versión 2017 del X-Trail, la parrilla delantera es más ancha y las luces antiniebla delanteras han cambiado de redondas a rectangulares integradas, diseñadas para dar un aspecto más cohesivo y deportivo. Las luces también ofrecen halógeno en los niveles de acabado más bajos, moviéndose hasta el LED en el acabado Tekna.

Los observadores de Nissan sabrán que ahora hay una insignia plana de la compañía, por lo que ya no es una insignia física 3D pegada en el frente. Puede ser menos táctil, pero también significa que se pueden instalar varios sensores detrás de él en aquellas versiones del automóvil que ofrecen algunas de las características más avanzadas. Más sobre eso más tarde.

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El paragolpes trasero también se ha ajustado, con más detalles que corren por los lados de la moldura Tekna. El objetivo es agregar toques premium: cuando estás sentado en el Tekna, lo sabes y todos los demás también deberían hacerlo. Esto coincide con los objetivos del nuevo Qashqai para impulsar las cosas un poco más de lujo, pero mientras el Qashqai obtiene Tekna + como un nuevo nivel de acabado, el X-Trail se adhiere a Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna.

El X-Trail ha recorrido un largo camino desde la caja que alguna vez fue, pero en 2017 el demonio está realmente en los detalles cuando se trata de diseño. Bueno, excepto la expansión en colores de pintura, con este nuevo acabado naranja como una de las nuevas opciones.

Revisión del Nissan X-Trail (2017): Interior

  • El nuevo volante ofrece una elevación superior
  • Cómodo y espacioso

El X-Trail ofrece más espacio en la cabina que el Qashqai, que es especialmente notable hacia la parte trasera. Existe la opción de siete asientos si el maletero no es algo que necesita especialmente, con el X-Trail uniéndose a los gustos del Kia Sorento para ofrecer esta fila extra para aquellos con familias más grandes, o simplemente queriendo dividir a los niños en el posterior.

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Si bien gran parte del diseño interior y el diseño no ha cambiado desde la versión 2014 de este automóvil, el énfasis está en los toques premium, como el acolchado adicional a los lados del túnel central y algunos cambios en las rejillas de ventilación y el tablero para elevarlo Mira. Todavía existe la sensación de que hay mucho plástico en algunos lugares, y una variedad de tipos y texturas, por lo que no es la cabina más cohesiva, especialmente en las puertas.

Sin embargo, en el acabado Tekna hay una buena sensación de calidad en las pieles. Además, es ciertamente cómodo con mucho espacio para la cabeza en toda la cabina.

Uno de los grandes cambios, como también se ve en el nuevo Qashqai, es el cambio en el estilo del volante. Tiene una forma de D con un fondo plano, algo que es una tendencia que se transmite desde los autos más deportivos. Le da un poco de elevación premium nuevamente, pero Nissan también ha cambiado el equilibrio del volante para que haya más espacio en la parte superior para que sea más fácil ver los diales. En el acabado Tekna también se calienta.

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Da una gran sensación cuando estás sentado en el asiento del conductor, combinado con esos otros puntos de contacto de cuero. Y aunque no lo elevará a la calidad interior que puede encontrar en algo como el Audi Q5 , el X-Trail es una opción más asequible y la cabina se ajusta a su precio.

Una de las nuevas características adicionales es una patada para abrir el portón trasero. Si bien las opciones de acabado superior ofrecían anteriormente un portón trasero eléctrico, ahora podrá mover el pie debajo del parachoques trasero para que se abra también, al igual que en el nuevo BMW Serie 5 Estate , que es ideal para cuando lleva Un puñado de compras.

Revisión del Nissan X-Trail (2017): en la carretera y fuera

  • Opciones de 2WD y 4WD
  • Opciones de motor diesel de 1.6 y 2.0 litros
  • Manual de 6 velocidades o CVT

A diferencia del Qashqai, que sin vergüenza es un softtroader (aunque hay una opción de tracción total en el SUV más pequeño), el X-Trail toma su offroading un poco más en serio. Puede que no esté disparando en el mismo territorio que el Land Rover Discovery , pero hay opciones para la tracción total (AWD), así como la tracción delantera.

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Tome la opción AWD y tendrá opciones de una transmisión manual de seis velocidades o CVT de Nissan - transmisión continuamente variable - automática y un controlador central. Esto esencialmente le permitirá elegir dos ruedas motrices si eso es todo lo que necesita, o seleccionar auto "para pensar por usted, enviando de manera inteligente la potencia a las ruedas traseras cuando necesita la tracción, como cuando está bajo aceleración. O existe la opción de bloquee la tracción en las cuatro ruedas. No es tan técnico como algunos, pero es un guiño a la flexibilidad del conductor y a las habilidades todoterreno más duras.

Fuera de la carretera, el X-Trail conduce perfectamente bien. A través de superficies de piedra sueltas y rutas forestales profundamente en celo, incluidas algunas secciones cuesta abajo precarias que realmente probaron la extensión del recorrido de la rueda, el X-Trail se siente perfectamente seguro, aunque no podemos afirmar que realmente haya probado sus habilidades en condiciones húmedas, como estaba seco durante nuestras pruebas de manejo.

De vuelta en la carretera y el X-Trail conduce como el SUV mediano que es. Sentado detrás del diésel de 2.0 litros combinado con la caja manual, el X-Trail es más ruidoso por dentro de lo que encontramos en el nuevo Qashqai: suena y se siente más como el gran diésel que es.

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Sin embargo, se maneja bien. En el camino hay poco de qué quejarse cuando se trata de comodidad. El cambio de marcha es suave y el embrague es lo suficientemente liviano como para facilitar la conducción, junto con una dirección lo suficientemente positiva, pero lo suficientemente liviana como para que sea un automóvil fácil de conducir. Con Nissan mirando aventuras familiares, la conducción se siente bien. No es un viaje emocionante, pero tampoco es difícil quejarse.

La visibilidad es buena y la gama de características de seguridad presentadas por el X-Trail son impresionantes. El sistema semiautónomo de Nissan, ProPilot, que se espera para 2018, llegará como un impulso en el futuro. ProPilot ofrecerá asistencia para cosas como conducir por autopista y conducir con congestión.

  • Conducir con Nissan ProPILOT: quitar el trabajo de campo

Sin embargo, incluso sin ProPilot en este momento hay muchas opciones de seguridad, como el frenado automático (ahora mejorado con reconocimiento de peatones), advertencia de salida de carril, advertencias de punto ciego, asistencia de estacionamiento y opciones para cámaras en general. Es un conjunto completo de opciones, pero deberá vigilar el nivel de acabado para ver exactamente qué obtiene cada modelo. Hay una opción de "paquete de visión inteligente" hasta el nivel básico de Visia, si desea estas tecnologías, por lo que no hay límites de corte.

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La gama de motores se ha ampliado a lo largo de la vida del X-Trail y ahora hay una opción de motores diesel de 1.6 y 2.0 litros, que van desde 130ps hasta 177ps, siendo el 2WD manual de 130ps la opción más económica y eficiente (devolviendo 129g / CO2 y un kilometraje reclamado de 57.6mpg).

Revisión del Nissan X-Trail (2017): diversión tecnológica

  • Conectividad de teléfonos inteligentes a través de NissanConnect
  • Bluetooth, USB y estándar DAB
  • Mucha tecnología de seguridad

El Nissan X-Trail ofrece una pantalla central de 7 pulgadas en sus modelos principales, que ejecutan el sistema NissanConnect. Esto es lo mismo que en el Qashqai, que ofrece un sistema táctil y de botones, integrando características como radio DAB, navegación por satélite y un cierto grado de conectividad con teléfonos inteligentes.

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Al carecer de la comodidad de Android Auto o Apple CarPlay , NissanConnect lo invita a instalar una aplicación en su teléfono para realizar esa conexión una vez que esté conectado a sus conexiones USB integradas (que se incluyen de serie). Esto permite una integración adicional de aplicaciones, que permite cosas como la búsqueda de Google, titulares de servicios como Eurosport y recomendaciones de TripAdvisor.

Es, sin duda, una colección extraña y no podemos evitar sentir que está un poco atrasado. Si bien hay muchas cosas que hace el X-Trail en el frente de la tecnología, es en la conectividad de los teléfonos inteligentes que las cosas son un poco primitivas. El hecho de que los titulares de Eurosport aparezcan en la pantalla central parece una distracción en lugar de algo que es legítimamente útil.

Gran parte de esta tecnología no ha cambiado mucho con respecto a la edición anterior del X-Trail, pero esos autos con NissanConnect también tienen la antena de aleta en el techo, lo que agrega un aspecto premium al exterior.

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Sin embargo, lo nuevo es un nuevo sistema de sonido Bose de 8 bocinas, que viene de serie en el acabado Tekna de gama alta. Ponemos esto a prueba durante nuestras pruebas de manejo y ofrece un rendimiento muy bueno, manteniendo su rigidez y precisión en todos los rangos de volumen y mucho golpe en los graves. Si quieres que tu X-Trail suene excelente, esta es la opción que debes tener.

Primeras impresiones

El nuevo Nissan X-Trail es un ejercicio de ajuste y refinamiento. El modelo 2017 aumenta el SUV de tamaño mediano con algunos ajustes de diseño, opciones para una gran tecnología de seguridad y toques premium para elevar la apariencia dentro y fuera de los niveles de equipamiento más altos. Está diseñado para mantener a raya a esos rivales, ya que la competencia aumenta en el segmento SUV.

El Nissan X-Trail 2017 ve un aumento en el precio inicial de alrededor de £ 1,000 libras en comparación con el modelo saliente, pero aún obtienes mucho auto por tu dinero. En muchos sentidos, este es un Qashqai ligeramente ampliado, aunque creemos que el modelo más pequeño tiene más atractivo en el costado del costado, con su aspecto más nítido y un disco ligeramente más parecido a un hatchback que este modelo más grande.

Pero para aquellos que desean algo un poco más grande, con un atractivo extra resistente, así como un sistema 4x4 que ampliará sus opciones si desea aventurarse fuera de la carretera, entonces el X-Trail es una opción de gran valor. A medida que el mercado de SUV sigue agregando opciones premium, el Nissan X-Trail ofrece mucho por su dinero.

Alternativas a considerar ...

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Kia Sorento

El golpe maestro de Kia está redefiniendo su marca y haciendo imposible ignorarla. El Sorento más grande (a diferencia del Sportage) ofrece un sorprendente nivel de calidad, refinamiento y mucha tecnología. El Sorento también ofrece una opción de 7 asientos sin aumentar demasiado el tamaño del automóvil. Es ideal para familias más grandes, impulsado por esa larga garantía de tranquilidad.

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Ford Edge

Ford carecía de un SUV de buena calidad en Europa, con una gama de MPV y crossovers. The Edge llena ese vacío, ofreciendo una apariencia gruesa, mucho espacio y un excelente manejo y tecnología conectada, aunque este es estrictamente un cinco plazas, sin opción para más cuerpos en el maletero. Ford también juega en un mercado más premium con precios ligeramente más altos.

Escrito por Chris Hall.