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Hace casi 34 grados centígrados y estamos parados al borde de un desvencijado circuito de karting que se encuentra a unos 80 kilómetros del centro de Río de Janeiro. No, estas no son las Olimpiadas, esta es nuestra inducción en el mundo real al Nissan BladeGlider.

El BladeGlider es un auto deportivo de aspecto extraño, con una pista delgada en la parte delantera y una pista más ancha en la parte trasera que le da la apariencia de una punta de flecha motorizada.

Hay un policía de aspecto corpulento que vigila las puertas de la pista y de vez en cuando el sonido de la carne humana chisporroteando bajo el sol feroz se ve interrumpido por el sonido agudo de su motor eléctrico y el chirrido de la goma torturada. Golpea el estrecho circuito con dos individuos bastante desconcertados y desilusionados que se colocan en los asientos traseros.

Pero este es un prototipo totalmente eléctrico que es muy poco probable que admita una sala de exposición de Nissan. Entonces, "completamente y sin sentido", puedes estar pensando pero, oye, se supone que las caipirinhas aquí son increíbles, ¿verdad?

Avance del prototipo del Nissan BladeGlider: emoción eléctrica

Pero seamos serios por un segundo. Nissan presentó por primera vez su concepto BladeGlider en el Salón del Automóvil de Tokio en 2013, con sus elementos de préstamo de estilo asombroso del corredor DeltaWing Le Mans y el tren motriz eléctrico que prometen un rendimiento igualmente vertiginoso sin las desagradables emisiones del tubo de escape y los costos de funcionamiento asociados.

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"Queríamos demostrar que los autos eléctricos pueden ser emocionantes", explica Gareth Dunsmore, director de EV Nissan Europe, cuando se le preguntó por qué la compañía invirtió tanto tiempo y dinero en un prototipo que probablemente no verá la luz del día. "Pero la única forma de hacerlo es construir algo, dejar que las personas lo experimenten por sí mismas", agrega.

Un cínico habría interrumpido en este punto y sugerido que Tesla ha estado haciendo algo así durante algunos años, pero BladeGlider es muy diferente. Si tuviera que compararlo con un automóvil convencional, sería un Caterham en lugar de un cómodo BMW Serie 5 rival.

Avance del prototipo del Nissan BladeGlider: mover una V a la convención

El conductor, que se sienta al frente de los tres asientos de formación de vuelo-v, está encerrado en una cabina de avión de combate. Hay tres pantallas, el monitor más intermedio proporciona información de salida de potencia y detalles de carga de la batería, mientras que las dos pantallas flanqueantes reemplazan los espejos retrovisores con una transmisión de video en vivo desde afuera.

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Los tres ocupantes están sujetos con un arnés de cuatro puntos específico para la carrera, mientras que el volante de estilo F1 presenta una gran cantidad de botones y diales que controlan todo, desde la fuerza del frenado regenerativo hasta la cantidad de potencia entregada a las ruedas traseras.

Esto no es un auto deportivo convencional, porque en la parte superior del interior de la era espacial hay un tren motriz totalmente eléctrico que ve una batería de iones de litio de 220kW y dos motores eléctricos de 130kW (uno en cada rueda trasera) combinados para entregar alrededor de 268hp.

La máquina angular pesa solo 1.300 kg, lo que significa que el increíblemente instantáneo 707Nm de torque es suficiente para impulsarlo de 0 a 62 mph en menos de 5 segundos.

Avance del prototipo del Nissan BladeGlider: sonidos, olores y suspiros

Se siente como una verdadera máquina de rendimiento desde los asientos traseros, con la cabina abierta que permite que todos los sonidos, olores y vistas se filtren en la cabina.

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La falta de gritos del motor V8 también significa que se puede escuchar el chirrido de todos los neumáticos, mientras que el sonido del viento que pasa es levemente espeluznante y enormemente estimulante.

Solo podemos imaginar lo que es pilotar la máquina, pero el hábil timonel se sentaba al frente luchando con el volante cada vez que salimos de una esquina y ocasionalmente aborda ciertas secciones completamente de lado.

Nissan afirma que un sistema de vectorización de torque perfeccionado para carreras ofrece al conductor muchas opciones cuando se trata de niveles de agarre. Los motores eléctricos se pueden ajustar para monitorear constantemente y entregar una potencia óptima para líneas ordenadas o para activar el modo Drift si tiene ganas de actuar como un gamberro.

Y eso es un hecho dado que los expertos en Fórmula E, Williams Advanced Engineering, fueron reclutados para ayudar con el desarrollo de BladeGlider, y la experiencia de la empresa del Reino Unido en el circuito de carreras es obvia al instante.

Avance del prototipo del Nissan BladeGlider: nunca más cerca de ti

Cosas brillantes, entonces, pero Dunsmore y el resto del personal técnico de Nissan afirman que es extremadamente improbable que esto entre en producción.

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Y en cuanto a todo el asunto de "los autos eléctricos pueden ser emocionantes", eso está muy bien cuando su línea de modelos en realidad contiene un EV fascinante, pero Nissan actualmente vende el Leaf y el eNV-200. Ambos carecen de cierta cantidad de efervescencia.

Sin embargo, Nissan está planeando un futuro en el que sus motores de combustión interna sean reemplazados lentamente por vehículos eléctricos e híbridos, así que esperemos que uno de ellos sea un auto deportivo de tres asientos loco que se parece un poco al Dairylea Triangle con ruedas .

Porque el BladeGlider es loco y brillante.