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(Pocket-lint) - Lejos de algún tipo de enfermedad intestinal, o las iniciales de un ministro conservador, el IDS de Nissan significa Sistema de conducción inteligente. El concept car que se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio no hará producción, pero sí muestra dos cosas: primero, es un escaparate para el liderazgo de Nissan en automóviles autónomos; segundo, también nos da pistas sobre la forma de la próxima Hoja.

El IDS es un concepto totalmente eléctrico, pero está hecho de una carcasa de fibra de carbono, lo que significa que es excepcionalmente ligero, y permite que esas puertas suicidas sean una realidad potencial si Nissan quiere que lo sean. Un hatchback, con una línea de techo rápida: tiene tonos de cupé desde algunos ángulos y está mucho más cincelado y bien definido que el pez guppy que es la Leaf de hoy.

Nissan habló abiertamente en el show de Tokio acerca de cómo parte de la tecnología aquí contenida haría que el próximo Leaf (espere que la carcasa de carbono sea una cosa), ya que ilumina todo el automóvil y significa que debería ir más allá con una carga de batería que las 120 millas actuales máximo.

Esa carcasa de fibra de carbono también permite algunos detalles agradables sobre el concepto IDS. Eche un vistazo a los pilares A transparentes para una mejor visibilidad, y el piso plano que hace que el interior sea más relajado, mucho mejor para cuando lo conducen, en lugar de conducir.

Lo que nos lleva a la historia real de la IDS: sus capacidades de conducción autónoma. Con el piloto automático de Tesla ahora una realidad, y tanto Google como Apple esperando en las alas, son Nissan y Mercedes los que están liderando el impulso de autos autónomos entre los fabricantes de automóviles existentes. Si bien el concepto de Mercedes en Tokio era como una mini furgoneta que (extrañamente) no tenía un interior, Nissan mostró algunas ideas realmente inteligentes sobre cómo vamos a hacer la transición a una era de autos que pueden conducirse solos.

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En el exterior, el IDS tiene una cinta de luces que se extiende hasta el borde del capó y alrededor de la línea de la ventana, que de hecho es un sensor de proximidad. El automóvil cambia el color y la variedad de esta luz según lo que detecte a su alrededor. Puede parecer fantasioso, pero nos gusta la idea de que el diseño de un automóvil se comunique de alguna manera y muestre lo que está "viendo".

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Pero dentro de la cabina de cuatro asientos es donde suceden las cosas realmente inteligentes. Imagina que estás conduciendo por el campo. Tienes un pequeño volante que se parece más a un controlador de juegos de computadora (dado que no es realmente redondo) en tus manos, antes de lo cual, inclinado en su extremo, hay algún tipo de dispositivo con forma de cuña, mientras que en la sección final hay una pequeña pantalla que le informa sobre la velocidad, el alcance, etc.

Ahora imagina que te unes a una autopista. Presiona el botón "piloto" en el costado del volante y la parte superior del tablero de instrumentos se abre repentinamente, todo como Bond, y se levanta una gran pantalla plana cruzada. Mientras tanto, esa cosa en forma de cuña que ha estado mostrando información básica hasta ahora, comienza a girar 90 grados hacia adelante para convertirse en una pequeña pantalla vertical. Cuando esto sucede, el volante se pliega y se desliza debajo del tablero de instrumentos, y un reposabrazos se despliega junto a su asiento.

Cuando todo está hecho, la pantalla adquiere una carita feliz, todo tipo Wall-E, que parpadea y te parpadea. Y su asiento se reclina ligeramente, girando en el automóvil unos pocos grados, lo que facilita hablar con su pasajero. O para poner los pies en alto y las zapatillas.

Desea conducir nuevamente: simplemente presione la insignia de Nissan en la columna debajo de la pantalla. Es así de simple.

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Lo que nos gustó de este enfoque es que existe una clara división entre los modos autónomo y de conducción. Véalo solo una vez y obtendrá instantáneamente cómo usarlo. No se trata de "¿Estoy o tengo el auto bajo control?" que actualmente es un problema para las personas que diseñan vehículos semiautónomos.

Excepto para poder comprar esta tecnología de verdad en el próximo Leaf, o en cualquier producto Nissan en los próximos cinco años, no es muy probable. Claro, Nissan transportaba a periodistas por Tokio en un Leaf que ya podía conducir solo, pero todavía no está en los niveles equipados con Wall-E.

Llegan autos sin conductor. Y a juzgar por el concepto IDS de Nissan, ahora no podemos esperar para probar uno. Muy futurista, muy Tokio.

Escrito por Joe Simpson y Mike Lowe.