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Es raro que alguna vez llamemos atractivo a un SUV, y aunque el Nissan X-Trail 2014 no adquiere esa etiqueta, es mucho más bonito que sus predecesores. En muchos aspectos, el X-Trail se parece al hermano más grande del Nissan Qashqai, un automóvil del que toma muchas de sus claves de diseño.

Pasamos un par de días conduciendo el X-Trail en pistas asfaltadas y de tierra alrededor de las colinas de Lisboa, Portugal, para ver si se trata de comodidad y asequibilidad, el X-Trail tiene la fórmula correcta.

Qashqai plus

Vestido de naranja quemado metálico, nuestra revisión X-Trail no puede ser acusada de ser discreta. Disponible en configuraciones de cinco o siete asientos: solo vimos los cinco, el siete agrega una prima de £ 700 y se come en el espacio del maletero; hay una buena cantidad de espacio adelante y atrás, como es de esperar de cualquier SUV.

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La distancia entre ejes de 2.71 m del modelo 2014 agrega 76 mm adicionales en comparación con el modelo anterior, mientras que la longitud de 4.64 m agrega solo 8 mm. Es 90 kg más liviano que antes, pero aún no se le puede acusar de ser un automóvil pequeño o liviano. Eso es parte del punto realmente y cuando te sientas en las ruedas (opcionales) de 19 pulgadas es un paseo alto que te hace sentir el rey del mundo. O tal vez más un príncipe.

Como un cinco plazas vemos la sensación de espacio, ya que aumentó en un 20 por ciento en comparación con el modelo de segunda generación, pero como una opción de siete plazas realmente no vemos cómo tiene sentido la distribución del espacio. Solo quédate con el VW Sharan u otro MPV si ese es tu objetivo. Pensamos que había suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros, lo que sin duda aumentará la comodidad si necesita transportar alrededor de la creciente unidad familiar.

El objetivo de Nissan con el X-Trail, al menos para nuestros ojos, es surfear el éxito del Qashqai. El diseño X-Trail 2014 toma tanta referencia de su modelo hermano que los límites entre las clases son algo borrosos. Observe las nuevas luces, incluidos los LED de luz diurna como estándar, y la forma y las curvas. Es como un "Qashqai plus", pero si eso es lo que buscas, aquí estás, trabajo hecho. Y como decimos, es mucho mejor que su predecesor cuadrado.

Hermana malvada

Después de subir a bordo y ubicarnos en el asiento del conductor del X-Trail, nuestra sensación inmediata fue la inusual posición de conducción. El acceso a los pedales se sintió retorcido y, a pesar de que nos acostumbramos más a esto a lo largo del tiempo, no es algo que alguna vez nos haya gustado del automóvil.

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Dividimos nuestro tiempo entre conducir el motor diesel 1.6L en sus configuraciones de caja de cambios automática 2WD de 6 velocidades y 4WD. El motor tiene una capacidad menor que su predecesor de 2.0L, lo que lo hace más acorde con las regulaciones europeas de emisiones fiscales gracias a una caída del 18% en las emisiones.

Enciende el motor con el botón de inicio de un toque y estaba apagado. Bueno, casi, ya que de inmediato estropeamos nuestro satélite - también tuvimos algunos problemas con el del Juke 2014 - y tuvimos que pasar una época mientras alguien del equipo de Nissan reprogramaba los puntos de referencia.

LEA: revisión de Nissan Juke 2014

El X-Trail se desplaza por las autopistas y a través de carreteras suaves, pero la naturaleza grande y alta del cuerpo no ofrece la maniobrabilidad más precisa en otros lugares. Lanzado en un camino de tierra con esquinas sueltas y algunos charcos profundos, vimos cómo se ensuciaba el X-Trail, como se puede ver en nuestras fotos, pero al final del día es más un vehículo familiar que un auto de rally. Un SUV con tracción delantera siempre iba a estar en esa línea.

Línea interior

Desde el interior de la cabina está claro que se ha prestado especial atención al conjunto de características del X-Trail. Un techo solar gigante deja entrar mucha luz, iluminando los paneles grises funcionales en lugar de emocionantes del interior.

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También hay algunos paneles de fibra de carbono de imitación en los paneles de las puertas delanteras, mientras que la radio y el satélite están alojados en una tarifa plastificada brillante, pero con un precio inicial de £ 22,995 (que puede acelerar a casi £ 32,000 para el modelo 4WD completamente equipado) es un juego de números que suma. Creemos que Nissan tenía el potencial de ser más premium aquí, pero eso no es exactamente donde encaja el X-Trail en el mercado. No es un Range Rover Sport.

Viajando como pasajero, el X-Trail es acogedor y bastante cómodo como un lugar para sentarse. Suponiendo, es decir, que no golpees muchos de esos puntos difíciles en la carretera porque no es el más suave de los paseos en esas ruedas grandes y, como nota al margen, también encontramos que el espejo retrovisor gigante es grande hasta el punto de distracción

Salga y la apariencia suavizada del último diseño se encontrará con algunos adornos divertidos, como el portón trasero eléctrico que ve la bota abierta sin la necesidad de tirar de un asa. Dentro del maletero hay configuraciones de estanterías extraíbles que son bastante geniales y una excelente manera de asegurar el equipaje y compartimentar el espacio.

Tech ahoy

Las cosas se vuelven aún más emocionantes cuando se explora la tecnología con más detalle. Como estándar, hay una pantalla LCD de 5 pulgadas colocada entre el cuentarrevoluciones y el velocímetro para mostrar la señalización de navegación, viaje, tiempo y carretera, entre otros ajustes y advertencias. Tendrá que estar bien posicionado a la altura correcta del asiento para tener una buena línea de visión, pero nos gustaban especialmente las cámaras exteriores que leían las señales de los alrededores, por lo que siempre supimos la velocidad máxima (útil en tierras extranjeras).

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También hay una pantalla táctil central de 7 pulgadas, no disponible en el nivel de entrada Visia o el ajuste Acenta intensivo, si elige las opciones de ajuste n-Tec y Tekna de mayor especificación. Es una gran pantalla para un automóvil grande y disfrutamos hojeando, literalmente, a través de la configuración de satnav y medios.

La última versión de Nissan Connect está a bordo, lo que significa que puede conectar un dispositivo conectado como su teléfono inteligente y los datos se pueden entregar a aplicaciones como el satélite incluido. Hay una opción de "enviar al auto" en Google que usamos para localizar un café en la playa, por ejemplo.

En la pantalla de 7 pulgadas también se muestran imágenes de las cámaras circundantes del automóvil. El X-Trail ofrece una vista completa de 360 grados gracias a esto, que es de gran utilidad cuando se trata de estacionar a esta bestia. Es un vehículo ancho, por lo que la seguridad adicional al retroceder y estacionar es ciertamente útil.

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Opte por el paquete Safety Shield y obtendrá detección de objetos en movimiento, salida de carril y advertencias de punto ciego, aunque el "pitido" continuo al recortar líneas blancas debido a las amplias curvas puede ser fatigante. O quizás deberíamos simplemente agudizar nuestra conducción (difícil de hacer en este vagón).

Es una pena que toda esta tecnología elegante con frente de vidrio y pantalla táctil esté alojada en un acabado tan pegajoso. No desencadena las cosas tan bien como podría esperarse.

Primeras impresiones

Si está buscando un SUV, Nissan ha remodelado el X-Trail de tercera generación, o Qashqai Plus, ya que no podemos evitar verlo, en algo completamente más atractivo que sus predecesores y gran parte de la competencia también.

Pero ingrese y la extraña posición de manejo, el espejo retrovisor gigante y la conducción ligeramente irregular de este SUV con tracción delantera no logran todas las notas positivas. El lado positivo es el precio inicial asequible de Nissan de £ 22,995 que mantendrá a la competencia bajo control, aunque necesitará gastar más para obtener el equipamiento y la tecnología premium que vale la pena a bordo.

Nissan ha logrado mezclar algunas características de calidad con algunos puntos promedio y, en general, el X-Trail es un resultado mixto. Nos gusta la combinación de LCD de 5 pulgadas y pantalla táctil de 7 pulgadas y estilo exterior, pero en muchos sentidos el X-Trail podría tener éxito en reenfocar a las personas hacia el Qashqai. Si el SUV es imprescindible, entonces hay suficiente para que te guste, y aunque no es revolucionario para ningún estándar, este es un automóvil grande que se mantendrá bastante feliz.