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(Pocket-lint) - Cuando revisamos por primera vez el Nissan Juke, lo encontramos divertido, pero no estábamos completamente entusiasmados con todos sus aspectos. Así que entramos en el renovado 2014 Juke con cierta inquietud.

Descrito como el modelo de "estiramiento facial", teníamos miedo de que esas miradas distintivas pudieran haber pasado por una picadora de carne de cirugía A-lister estilo Hollywood. Pero no, el Juke en 2014 aprovecha sus puntos fuertes y se ha recogido, recortado y rediseñado en suficientes áreas correctas, al tiempo que agrega personalización de Nissan Design Studio y opciones de colores brillantes para aumentar su frescura. Todavía es distintivo, pero este es un estiramiento facial bien hecho.

También llegan nuevas opciones de motor: hemos estado probando la gasolina Turbo 1.2L junto con el modelo de gasolina automático de cuatro ruedas (4WD) 1.6L de alta especificación (en amarillo, como se muestra en la imagen) para tener una idea de lo que la gama puede ofrecer. En otros lugares hay opciones de diesel de 1.5L tanto en 6 velocidades como en auto.

¿Es el Juke realmente el duque del mundo de los crossovers de SUV o simplemente modificando su exterior no ha podido darle suficiente amor a su especificación interior y a la conducción general? Hemos estado dando vueltas por el soleado Portugal durante dos días para ver cómo se acumula.

Juke dastardly

Quizás nos hemos acostumbrado al Juke y hemos llegado a aceptar su estilo porque nos gusta más cómo se ve el modelo 2014. Después de todo, Nissan ha vendido medio millón de blighters, por lo que ya no es el raro "¿qué es eso?" vista que alguna vez fue. Ya casi nos convertimos.

De alguna manera, Nissan ha logrado hacer que el Juke 2014 se vea más esbelto que antes. Y no ajustando dramáticamente sus proporciones, sino más bien por una mala dirección. Las luces traseras, por ejemplo, hacen que el diseño parezca mucho menos parecido a que alguien haya cortado y cerrado la mitad inferior de una camioneta y haya colocado la parte superior de un automóvil pequeño por encima. Las luces en forma de L retorcidas cortan las líneas de la carrocería y, a pesar de tener una parte trasera considerable y bien formada (todo es bueno, si ese es tu tipo de cosas), las proporciones parecen ser mucho más sensatas.

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Todas las luces han cambiado, incluidas las del frente. Las Xenon de alta especificación vienen con luces LED que funcionan durante el día para darle un toque extra de personalidad al aspecto general del Juke. Tiene una mirada atractiva aguda y semi gruñida desde el frente.

Acérquese al automóvil desde abajo, por ejemplo, hemos intentado fotografiarlo arrodillado, y adquiere esta extraña apariencia estirada. Pasa como cualquier persona normal y la vista informal a nivel de los ojos parece mucho más exitosa. Es un poco camaleón a ese respecto.

Kit personalizado

En cuanto al interior, y aunque el acabado es un eco del modelo original, lo que significa que todavía es bastante pegajoso, ahora hay varias opciones de personalización como parte de Nissan Design Studio. Nuestros ojos fueron desviados por un ajuste personalizado, que incluye paneles interiores blancos y amarillos en los respectivos modelos 2WD y 4WD. Ambos se veían bastante bien y definitivamente atraerán a una audiencia determinada.

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Fuera de los diversos niveles de equipamiento: Visia, Acenta, Acenta Premium, N-Tec, Tekna, estas coloridas opciones de personalización entran en juego desde Premium y superior. Los paneles interiores también pueden elegir libremente, lo cual es una ventaja. Agregue una capa de pintura al interior para encapsular la palanca de cambios y las rejillas de ventilación, algunas costuras de colores en los materiales, y todo es mucho más divertido. Todavía es abiertamente pegajoso, mente, que es el siguiente paso que creemos que la lista de opciones de Nissan debería tomar: materiales premium adecuados, para hacerlo más competitivo con algo como el Mini Cooper.

LEA: revisión Mini Cooper S (2014)

Sin embargo, el precio inicial de £ 13,420 Visia se puede eliminar rápidamente, y si agrega el Eclipse Pack, incluidos los modos de rendimiento de conducción y satnav, entonces ese precio aumenta aún más. Agregue las llantas de aleación opcionales de 18 pulgadas además y luego está la opción de secciones de color dentro de las aleaciones que no se ofrecen en las 17 pulgadas estándar. Pero creemos que vale la pena.

Tech ahoy

La tecnología disponible en el Juke 2014 no es muy diferente del modelo anterior. La unidad central de plástico podría funcionar con más consideración, pero preferimos la pantalla táctil de 5,9 pulgadas ubicada en el medio como parte del paquete Eclipse. Es sensible y fácil de leer.

La última versión de Nissan Connect está disponible, por lo que puede conectar un dispositivo conectado como su teléfono inteligente y los datos se pueden enviar a aplicaciones como el satélite incluido. Hay una opción de "enviar al auto" en Google que usamos para localizar un café en la playa, por ejemplo.

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Pero el satélite incorporado no estuvo exento de problemas: algunos anuncios de dirección tardíos nos hicieron perder los giros y luego nos enviaron navegando sobre un trozo de pantalla gris durante un período considerable en la tierra virtual de nadie. Es muy probable que esto se deba a un nuevo diseño de carretera, pero incluso más tarde en el día, el GPS decidió que aparentemente estábamos manejando sobre las partes superiores de las casas cuando, obviamente, no lo estábamos. El Juke puede estar un poco loco, pero no es tan loco.

Como mencionamos anteriormente, la tecnología de salida de carril también estaba a bordo de nuestro modelo de prueba como parte del paquete Safety Shield. También hay advertencia de punto ciego, detección de objetos en movimiento y una cámara trasera para ayudar con la marcha atrás. Es el último de estos que es realmente útil dada la pobre vista trasera del automóvil.

El Eclipse Pack también abre el selector de modo de manejo para alternar entre las opciones de manejo "normal", "deportivo" y "ecológico" al igual que en el Juke original. Es la opción deportiva que abre un poco las cosas para alejarse en las marchas bajas, mientras que el eco y la normalidad son un poco más fáciles de consumir para cuando necesita un paseo más informal.

Correcaminos

Si usted es el conductor o el pasajero delantero, el Juke se siente bien en términos de altura, pero los asientos traseros de estas cinco puertas no ofrecen un espacio considerable debido a la inclinación de la línea del techo. Una vez más, es muy similar al original a este respecto: gran exterior, interior limitado.

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Una frustración cuando estaba en la carretera fue cómo las protuberancias de los faros de ojo de insecto levantados en el capó dan la percepción de un vehículo más ancho de lo que realmente está conduciendo. Afortunadamente, en nuestro 4x4 N-Tec teníamos sensores automáticos de salida de carril para que un "pitido" audible nos alertara cuando llegamos demasiado cerca de cruzar una línea en el medio o al costado de una carretera.

Eche un vistazo en el espejo retrovisor o gire la cabeza hacia atrás y la pequeña abertura a través de la ventana trasera está lejos de ser enorme. Incluso los pilares delanteros pueden generar puntos ciegos temporales en el parabrisas al revolver el estómago a través de caminos rurales sinuosos.

Es dinamita

Pero eso no impide que el nuevo 1.2L Turbo deje de conducir. Después de pasar gran parte del primer día de conducción en el giganteosaurio Nissan X-Trail, el Juke se sintió pequeño y ágil, pero, lo más destacado, que la velocidad de 6 velocidades fue muy divertida para deslizarse a toda velocidad. Dada la huella de este automóvil, hay una buena cantidad de tracción del motor, que ofrece 115 CV y 140 lb / pie de torque. Eso es mucho más duro que incluso el modelo anterior de 1.6L gracias a la transmisión actualizada del 2014.

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Ese par adicional combinado con la nueva transmisión de 6 velocidades detuvo las altas revoluciones que experimentamos en el Juke original, como se probó en 2012 también. Eso hizo una gran diferencia en el viaje general.

LEA: revisión de Nissan Juke (primera generación)

Sin embargo, la dirección se siente un poco floja, como encontramos al viajar (probablemente un poco demasiado rápido) alrededor de giros y vueltas aparentemente interminables justo al sur de Lisboa. Eso es irrelevante para el modelo, ya que descubrimos que el motor 4WD más grande produce la misma experiencia.

El paseo también es bastante firme, similar al original y su rígida suspensión. Cuando nos unimos al puente de una autopista, una viga metálica expuesta nos hizo sentir como si estuviéramos volando temporalmente en el 2WD 1.2L ya que las llantas delanteras perdieron agarre total con el suelo debajo. Es así de firme.

Pero acurrucarse en cómodos asientos de cuero (opcionales) durante medio día siempre fue cómodo. Bueno, de todos modos estaba en las carreteras más lisas. A pesar del viaje firme, los pequeños bultos y baches se empaparon para una experiencia de autopista sin problemas. Todo lo que teníamos que hacer era navegar en la tranquila cabaña; el motor no expulsa el ruido excesivo, lo cual es positivo. Si quieres un poco de gruñido, entonces deberías optar por el Juke Nismo más racista.

Primeras impresiones

Tome un crossover SUV de aspecto distintivo, aplique un nuevo diseño de estiramiento facial, use un nuevo motor y obtenga el Nissan Juke 2014. No es nuestra visión de perfección, pero en su nueva forma Turbo 1.2L y con una transmisión de 6 velocidades más sedosa que encontramos supera al modelo original en muchas curvas, incluidas las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

El nuevo diseño no es una revisión gigante, pero da masajes a la forma original en algo más refinado y, gracias a las opciones de personalización de Nissan Design Studio, también es más emocionante. Ciertamente, nos gustaría ver más materiales de calidad para el interior, aunque la pantalla táctil principal de 5,9 pulgadas y Nissan Connect como parte del Eclipse Pack son una adición bienvenida.

El Juke puede ser una bestia salvaje para manejar dado el viaje firme y la dirección informal, pero es mucho más divertido y mucho menos hambriento de revoluciones que el modelo anterior. Eso lo convierte en una compra cruzada viable y asequible que, si termina en esa pintura amarilla que grita en particular, continuará llamando la atención. Puede sonar solo como una serie de cambios menores, pero, en conjunto, equivale a una experiencia más refinada.

Escrito por Mike Lowe.