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(Pocket-lint) - Mini ha actualizado el Hatch, el modelo de 3 puertas que más se asemeja al clásico británico, cargando el modelo 2018 con más tecnología, más características premium y un diseño más icónico en comparación con la versión 2014 .

Diseño británico Bonkers

Desde el exterior, el Hatch no ha cambiado mucho. Esta nueva versión es un estiramiento facial, un mordisco y una cirugía estética en lugar de un replanteamiento dramático. BMW (la empresa matriz de Mini) se encuentra en una posición afortunada de tener una interpretación ahora icónica de un clásico (algo realmente raro), donde la preservación es tan importante como la progresión.

Lo primero que verá son las luces traseras: luces traseras LED dispuestas para parecerse a la bandera de la Unión (estándar en el Reino Unido, opcional en otros lugares). Puede despertar la pasión patriótica en su seno, puede poner una sonrisa en su rostro, pero simboliza algo que Mini ha sido muy bueno en hacer: ser grande en personalidad.

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Nos encantan estas luces. En cualquier otro automóvil, probablemente serían descartados como demasiado gregarios, pero aquí es una personalidad maravillosa. Los faros delanteros (también LED como estándar) ahora tienen un anillo completo de luces de conducción diurnas para una firma más distintiva en la carretera. Las luces inteligentes de matriz LED son una opción.

Si bien casi todos los paneles del automóvil se ven igual que antes, este modelo 2018 tiene que ver con los detalles. Puede tener un texto impreso en 3D personalizado en el costado del automóvil, por ejemplo, con las opciones personalizadas Mini Yours, para que pueda darle más personalidad. Elegir franjas del capó o un techo de color diferente es simple, y hay muchas opciones en la familia Mini para la personalización.

Para nosotros, lo básico sigue siendo lo correcto: la naturaleza compacta, andar bajo sobre ruedas grandes; el bulto de poder en el capó; y en el Cooper S específicamente la toma de aire adicional y las tuberías traseras gemelas. Se ve genial, todavía es muy divertido de ver, sigue siendo un automóvil con mucha más personalidad que sus rivales.

Pero también está sucediendo algo más sutil: es una escotilla caliente sin el estigma. Tan logrado como el Ford Fiesta ST o el VW Polo GTI , hay una preconcepción que viene con esos autos. No así el Cooper S.

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Si bien los asientos delanteros le brindan mucho espacio, tenemos que admitir que en el Hatch de 3 puertas, el asiento trasero, con espacios para dos fondos, no proporciona una gran cantidad de espacio para las piernas. Es un poco apretujado allí, así que si bien puedes conseguir un adulto, probablemente sea mejor para los niños.

Todo sobre actualizaciones tecnológicas

El interior del Hatch 2018 es muy similar al del modelo 2014. Tal vez esto sea una desventaja del diseño distintivo, pero con un grupo de pantallas de conductor pequeño y una parte superior de la pantalla central grande y redonda y el centro del tablero, cualquier cambio realmente alterará el carácter interior de este automóvil.

Estándar ahora, sin embargo, es una pantalla de 6.5 pulgadas en el centro (en todos los modelos Hatch); esto se actualiza a 8.8 pulgadas cuando opta por el Navigation Pack Plus (un extra de £ 2000). Esto se encuentra en ese espacio central, pero tenemos la sensación de que el espacio podría usarse un poco más eficientemente, reduciendo algunos de los alrededores de plástico para una pantalla aún más grande. Quizás Mini podría considerar un diseño de pantalla con muescas, puesto a la moda por el último iPhone de Apple ...

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También hay un indicio de sesgo de Apple en el Mini: existe la oferta de Apple CarPlay como opción (£ 900, con navegación) o como parte de ese Navigation Pack Plus (£ 2000, pero con mucho más incluido en el paquete ) para un enlace directo por cable para su iPhone, pero no tiene intención de extenderlo a Android Auto . Eso pone a Google (y a sus usuarios de teléfonos Android) en desventaja, pero Bluetooth ofrecerá control de medios, por lo que no todo está perdido. Nuevamente, Bluetooth es estándar en todos los modelos Hatch.

Todo el sistema de entretenimiento está, naturalmente, relacionado con BMW y solo toma unos minutos detectar la similitud en la interacción, haciendo clic y marcando a través de los menús. Si nunca ha conducido un BMW, bueno, permítanos decirle que esta es una buena noticia: el sistema es fácil de usar y no depende de pantallas táctiles que distraigan y confundan.

Cada Mini ahora tiene una tarjeta SIM 4G incorporada que proporciona algunos detalles básicos, como poder compartir datos de ubicación de fallas con los servicios de emergencia, pero también potencia cosas como aplicaciones integradas. Existe la experiencia de la aplicación de teléfono inteligente que le permitirá localizar o enviar instrucciones de mapeo a su automóvil para una experiencia profundamente conectada.

En la práctica, todo es bastante fácil de usar y también hay una sensación de personalidad en algunos de los gráficos que se muestran. Hojee algunas de las pantallas de estado del automóvil y será recibido con un Mini que usa un par de sombras masivas en un punto, mientras que la iluminación de color, con un interruptor para moverse a través de los colores, brinda un levantamiento instantáneo. Eso es parte del paquete Pepper y, nuevamente, agrega carácter a este pequeño automóvil.

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Pero las cosas no son muy diferentes en el satnav a las iteraciones anteriores. Aquí volvemos a las limitaciones del diseño interior: no hay cruce de direcciones de navegación a la pantalla del conductor, lo que significa que si se está perdiendo, estará mirando hacia el centro del automóvil para ver a dónde va. Hay una pantalla de visualización (HUD; £ 450) que soluciona este problema hasta cierto punto, pero en ese momento estás pagando más para compensar ese divertido diseño interior.

Nos encanta la distinción que viene con el aspecto interior del Mini y la gama de opciones disponibles, desde el punto de vista de la tecnología visual. Sin embargo, hay algunos compromisos que se arrastran y creemos que en la próxima generación tendrá que haber un poco de rediseño.

Un impulso desgarrador

Pero una vez que su parte posterior se planta en los asientos deportivos, se llega a lo que el Mini es realmente bueno: conducir. En este disfraz de Cooper S, estás dos pasos a través de la oferta de Hatch, con el Uno y Cooper sentados debajo, el loco John Cooper Works arriba.

Para simplificar, hay un motor de gasolina de 2.0 litros y la opción de una manual de 6 velocidades o una automática Steptronic de 7 velocidades con caja de cambios de doble embrague.

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El Cooper S también tiene la opción de una versión "deportiva", agregando paletas manuales a la columna de dirección, si cree que alguna vez las necesitará para un control un poco más directo. La automática es agradable y elegante, con cambios de marcha nítidos, limpios y rápidos. Al mismo tiempo, lanzar el Mini con cambios rápidos de marcha manual da una sensación de conexión que te recordará por qué conducir es divertido. Ciertamente, el embrague es liviano, existe el beneficio de la retención en la colina para aquellos menos expertos con el pie izquierdo y probablemente tomaríamos el manual y usaríamos el ahorro sobre el auto para comprar uno de los paquetes de adornos.

Uno de los grandes cambios que obtendrá con Chili Pack (£ 2000 en Cooper S) son los modos de conducción. Anteriormente, el selector estaba alrededor de la base de la palanca de cambios y era demasiado fácil de pasar por alto, pero ahora hay un interruptor en la consola central, que le permite elegir los modos Sport, Mid o Green. Esos modos autoexplicativos realmente cambian el carácter del automóvil y en el Cooper S, pasar al deporte realmente hace que el automóvil cante.

Se siente bien, con una respuesta más rápida del acelerador y estallidos provenientes del escape en el desbordamiento, cuando quita el pie del acelerador, eso da un escalofrío de emoción. Es aquí donde las emociones go-kart realmente mienten y el personaje del Cooper S se derrama. Es un pequeño truco y no hay fin a la diversión que tendrás al volante.

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El deporte funciona tanto para manual como automático, aunque es más sutil en el manual porque se trata principalmente de la respuesta más rápida del acelerador. Déle la vuelta y tendrá el modo Verde (eco), que es una imagen especular. Disminuye la velocidad, incluso desconecta el motor de la caja de cambios para que puedas avanzar con menos resistencia cuando despegues. Lo que pierde en verde es levantarse y marcharse, por lo que el Mini conduce de una manera bastante lenta. Es un mal necesario, tal vez, pero bueno para obtener más del combustible y ahorrar en costos.

La conducción y el manejo son buenos, es lo suficientemente firme como para sentirse conectado a tierra, sin ser incómodamente duro. Lo importante es que todo se combina muy bien. Puede correr a 62 mph en menos de siete segundos, pero es realmente la aceleración sensible, que se lanza en diferentes carriles y esa sensación de go-kart que impregna. Es un auto increíblemente divertido de conducir.

Primeras impresiones

Con el lanzamiento de la versión anterior en 2014, hay suficiente en el nuevo Cooper S Hatch para tentar: ahora es un automóvil más inteligente, un poco más conveniente, especialmente si es un usuario de iPhone (como Mini nos dice que la mayoría de sus propietarios lo son) no ser capaz de obtener CarPlay sin la navegación propia del automóvil también atenúa un poco el atractivo: no es una ruta para ahorrar dinero usando la navegación con teléfonos inteligentes.

Sin embargo, lo que queda es uno de los autos pequeños más atractivos en la carretera, que está cargado de alta calidad. Hay personalidad, opciones de personalización en abundancia, y en este Cooper S el rendimiento picante te hará sonreír.

Si bien puede que no sea tan "atractivo" como algunos de los rivales de la escotilla caliente, el Mini Cooper S Hatch tiene potencialmente un poco más atractivo para un público más amplio.

Escrito por Chris Hall.